Всем привет! Официалы приговорили сцепление, сказали что меняется только в сборе. В экзисте сказали то же самое и дали код 31250-59635. Неужели диск отдельно и правда нельзя купить и поменять?

Цитата: (JuF @ 17.12.2013, 15:39) Всем привет! Официалы приговорили сцепление, сказали что меняется только в сборе. В экзисте сказали то же самое и дали код 31250-59635. Неужели диск отдельно и правда нельзя купить и поменять?

Деньги на ветер, меняется только в сборе. У меня лежит диск почти новый а вот корзине кирдык. Но народ меняет и один диск, если будете менять не забудте взвести карзину.

Цитата: (MixFix @ 18.12.2013, 21:17) Деньги на ветер, меняется только в сборе. У меня лежит диск почти новый а вот корзине кирдык. Но народ меняет и один диск, если будете менять не забудте взвести карзину.

Да заказал все в коплекте. Приговорили и диск, и корзину, и даже выжимной(

а как они его приговорили? После снятия и осмотра?

Цитата: (venta @ 19.12.2013, 14:57) а как они его приговорили? После снятия и осмотра?

Да. Диск стерт, корзина синяя. Сервис проверенный, запчасти покупал не у них, так что врать им смысла нет.

во а у меня диск как новый а корзина синяя. че они синеют-то?????

Цитата: (MixFix @ 19.12.2013, 20:11) во а у меня диск как новый а корзина синяя. че они синеют-то?????

Мне официалы честно сказали, что в условиях России (фик знает почему именно России) роботы долго не живут. Объяснили как ездить на нем - проще на механике, надо на светофорах в N переключать, накатом когда катишься в N переключать, медленной езды робот не приемлет((

Цитата: (JuF @ 20.12.2013, 8:18) Мне официалы честно сказали, что в условиях России (фик знает почему именно России) роботы долго не живут. Объяснили как ездить на нем - проще на механике, надо на светофорах в N переключать, накатом когда катишься в N переключать, медленной езды робот не приемлет((

Это да. Но есть другой пример.
У сестры аурис с ММТ. Гоняет я ти дам второй год по Москве со всеми вытекающими последствиями. Про N даже и не знала, говорит у меня ее нет, пока пальцем ей не ткнул. В начале зимы машина начала дергатся при троганье, я думал нижняя опора двигателя, пока не купил яриса. Сделал инициализацию ММТ и опять у нее все хорошо. Вот так.
А про свое дерганье.... хочу адаптер купить для диагностики и глянуть не из за движка ли она дергается.

Цитата: (MixFix @ 21.12.2013, 23:03) Это да. Но есть другой пример. У сестры аурис с ММТ. Гоняет я ти дам второй год по Москве со всеми вытекающими последствиями. Про N даже и не знала, говорит у меня ее нет, пока пальцем ей не ткнул. В начале зимы машина начала дергатся при троганье, я думал нижняя опора двигателя, пока не купил яриса. Сделал инициализацию ММТ и опять у нее все хорошо. Вот так. А про свое дерганье.... хочу адаптер купить для диагностики и глянуть не из за движка ли она дергается.

А самому можно делать эту адаптацию-инициализацию? В сервисе сказали каждые 3 месяца надо в идеале делать, что то дорого, жаба протестует(

Цитата: (JuF @ 23.12.2013, 11:19) А самому можно делать эту адаптацию-инициализацию? В сервисе сказали каждые 3 месяца надо в идеале делать, что то дорого, жаба протестует(

да, делается скрепкой, наберите в поиска (инициализация MMT) и конечно каждые 3 месяца делать не надо, а надо делать когда машина сама трогатся при отпускании тормоза перестает, ну или ка у сеструхи дергатся, хотя я думаю аурис у нее давно трогатся сам перестал.

Добрый день, хочу поделиться опытом ремонта РКПП. Итак, обладателями Toyota Yaris 2007 года мы стали в феврале этого года. Прежний хозяин сказал, что недавно менял сцепление, так что ничего не предвещало проблем с коробкой. Но не тут то было в начале июля машина просто встала на дороге на нейтралку и не включала передачи. Минут через 15 машину снова завели и она как ни в чём не бывало включила передачу и поехала, но это было не надолго на перекрёстке поставив машину на нейтраль она опять отказалась включать передачи. Официального дилера у нас в городе нет, есть только компания «Крепость» занимающаяся продажей и обслуживанием машин Toyota. Эта компания открыла у нас в городе филиал буквально год назад. Поехали к ним на диагностику, 2,5 часа они диагностировали и выдали нам итог ошибка Р0810, требуется замена актуатора сцепления и комплекта дисков сцепления. Вечером они позвонили и выдали сумму, которая требуется для ремонта 86 с лишним тысяч наших деревянных тугриков. Это не укладывалось в голове как можно платить за ремонт сцепления ¼ от стоимости всей машины, за эти деньги можно купить новую коробку. Мой муж неплохо разбирается в машинах, и поэтому решили ремонтировать сами. Для начала он перерыл интернет в поисках решения проблемы и её устранения. Оказалось что действительно дело может быть либо в актуаторе либо в диске сцепления, но за ремонт в Москве или Питере просили не больше 35 тысяч тугриков. Начать было решено с проверки работы актуатора, он его снял, проверил моторчик на износ щеток. Всё было в порядке, при подаче напряжения на выводы моторчика шток вытягивался, при изменении полярности шток втягивался. Значит всё дело в самом диске сцепления. Поехали заказывать, так как ни один каталог не выдаёт отдельно диск сцепления, пришлось заказывать его в комплекте с корзиной, попутно заказали выжимной подшипник. Всё это обошлось нам 9700руб. комплект корзина и диск сцепления и 1500руб. выжимной подшипник. Далее работа по демонтажу коробки, описывать не будем. И вот коробка снята, что мы видим, диск сцепления со стороны корзины почти в два раза сильнее изношен, на корзине тоже присутствуют следы износа и перегрева. Эти части меняются, хорошо что заказали комплект корзина-диск, видимо так и должно быть, т.е. менять корзину с диском. Далее переходим к выжимному подшипнику. Замена не так сложна, но муж заметил что вилка привода подшипника поворачивается с трудом, т.е. причина не равномерного износа диска, скорее всего в этом. Скорее всего, актуатору просто не хватало силы выжать сцепление, и диск постоянно пробуксовывал. Разбираем вилку, для этого надо снять стопорное кольцо, смазываем в местах где это необходимо и собираем всё обратно. Вуаля подшипник передвигается нажатием одного пальца. Далее работа по монтажу коробки на место, описывать тоже не будем. После установки всего на место необходимо провести целый ритуал, как сказал муж два раза прихлопнуть, один притопнуть. А именно необходимо сделать регулировку положения сцепления, затем инициализацию сцепления и настойку системы. После всего этого необходимо провести калибровку коробки, т.е. научить её переключаться тогда когда надо. На этом ремонт коробки окончен. И ремонт обошелся в восемь раз дешевле, чем заявили нам в компании «Крепость». Будьте внимательны не ведитесь на подобные компании, красота обслуживания ещё не главное. Если кому интересно обращайтесь буду спрашивать у мужа и доносить до Вас.

Цитата: (555Натали @ 29.7.2014, 15:22) . Если кому интересно обращайтесь буду спрашивать у мужа и доносить до Вас.

молодцы. глаза боятся руки делают.
вот так на нас наживаются сервесмены.
кстати в железнодорожном сестре на аурисе вместе с запчастями меняли за 21 тыщу

Сообщение отредактировал MixFix - 29.7.2014, 21:18

Спасибо за информацию,идеальная машина если бы не коробка... Менял в Воронеже,обошлось всё в 15т.р., езжу аккуратно но уже скоро 3-ий раз инициализацию делать поеду(( кстати нормальный сервис Тойота-Лексус, приехал на грязной машине делать инициализацию за 550р. так они комплексную мойку с пылесосом бесплатно сделали)))

На машинке стал свистеть выжемной, долго можно ещё ездить до замены? (коробка мех..)?????