в переди на ярике шпильку можно поменять неснимая тормозной диск, т.м.супорт только окрутить 2 болта - скоба останеться и заменить... кста как я уже понял у яриков это болячка... я уже поменял 3 шпильки за сезон)

Цитата: (tonice @ 16.7.2013, 9:43) в переди на ярике шпильку можно поменять неснимая тормозной диск, т.м.супорт только окрутить 2 болта - скоба останеться и заменить... кста как я уже понял у яриков это болячка... я уже поменял 3 шпильки за сезон)

А я как идиот на трёх гоняю. На тягу не влияет,а руки из жопу растут самому поменять. А ехать куда то,так там цены не сложат(((

у нас цена по работе, как цена на 2 шпильки тоесть 40-50 грн (Украина)

Цитата: (tonice @ 16.7.2013, 16:53) у нас цена по работе, как цена на 2 шпильки тоесть 40-50 грн (Украина)

Там где мне называли такую цену 200-300 рублей,говорили что нет времени у них и записи на несколько недель вперёд. А по такой мелочевке не записывают. Но как правило у вас на украине все дешевле,да и народ у вас трудолюбивей

Сегодня сам поменял, потратил минут 10. Остается вопрос, как на заднем колесе поменять?

Цитата: (женя-омск @ 2.12.2013, 14:30) Сегодня сам поменял, потратил минут 10. Остается вопрос, как на заднем колесе поменять?

Сам сзади не менял, только спереди, но теоретически какие проблемы -выбил старую, поставил новую, нет?

у меня vitz ncp10 clavia ,менял как-то летние на зимние и на последнем колесе переднем левом сразу две шпильки оторвал, снял суппорт выбил обломышы и обьехав все автомагазины в соликамске, продавцы отвечали что такими болтами мы не торгуем, купил задние нивовские в вазовском магазине, обточил шляпки и все подошло, цена 2 штуки по 15 рублей и 15 минут на наждаке

У меня тож ломались 2 шпильки в дороге.Кстати одна из причин - колесные диски с проставочными кольцами на ступицу,типа с 67 на 54 из пластмассы,все-таки какие-то вибрации есть и за гайками надо следить. Теперь вожу в машине пару шпилек,тк на трассе купить не удалось и тихо тошнил до сервиса. А диски решил купить новые.

Колёсные шпильки ломаются только по одной причине - чрезмерно сильная затяжка колеса. Посмотрите момент затяжки в книжке, обычно он около 10 кгс. Шпильки ломает у любителей попрыгать на балоннике. Все остальные причины - мнимые!
КОЛЁСА НУЖНО ЗАТЯГИВАТЬ ШТАТНЫМ БАЛОННИКОМ УСИЛИЕМ РУК! НЕ НОГ, НЕ СПИНЫ, А ТОЛЬКО РУК! Либо другим подобным воротком, СХОЖИМ ПО РАЗМЕРАМ со штатным.
Для тех, кто меняет колёса в сервисе - не позволяйте затягивать мастерам гайки гайковёртом, хоть пневматическим, хоть электрическим. Им можно накрутить гайки на шпильки, но не затягивать! Затягивать нужно ключом!
Гайки на колесах сами не откручиваются, скорее, наоборот. Я лично ставил эксперимент - ездил на 2-х, закрученных пальцами, гайках. Через 20 км пробега пальцами я уже не смог открутить их, пришлось взять ключ. Это не призыв повторять мои действия, это повод задуматься. Если у вас на ходу открутились гайки, значит, вы плохо себя вели, и вам их открутили.

Цитата: (Sam-navigator @ 4.4.2014, 14:54) КОЛЁСА НУЖНО ЗАТЯГИВАТЬ ШТАТНЫМ БАЛОННИКОМ УСИЛИЕМ РУК! НЕ НОГ, НЕ СПИНЫ, А ТОЛЬКО РУК!

или можно один разок попробовать затянуть динамометрическим ключом)), что бы руки "почувствовали" 103 Ньютон на метр)); а это оч далеко от прыжков на балоннике...

скоро переобувка и печально видеть, как чел закручивает 16ть гаек, а у него одышка, руки трясутся и травма ноги от соскочившего балонника

Совершенно верно. Но некоторых пугает словосочетание "динамометрический ключ"... )

P.S. Давеча услышал в разговоре друзей брата (пацанам лет по 25) словосочетание "торковый ключ" (парни работают на заводе Ниссан). Мои знания английского позволили мне догадаться, о чём идёт речь. Говорю, наверно, всё таки динамометрический? На что мне было сказано, не, такого у нас нет, только торковый.