Вечером помыл мотор, после мойки нормально завелась и я около полчаса потом неплохо вваливал, проблем небыло ехал очень хорошо. А на утро такая хрень...Троит не едит мотор 1NZ-FE после мойки на скорости, а на N с подтраиванием набирает обороты легко. Подскажите на что нужно обратить внимание. То что троить может от искры или подачи топлива это я знаю. Что может залить? Вроде всё просмотрел и везде сухо. Снимал клемы с катушек работа двигателя становилась только хуже .

вытаскивать катушки и смотреть колодцы на наличие воды, вывернуть свечи чтобы проверить на загаженность

Цитата: (Lexx54 @ 26.8.2013, 9:12) вытаскивать катушки и смотреть колодцы на наличие воды, вывернуть свечи чтобы проверить на загаженность

воды нигде нет. короче открутил катушки , завел, и поочерёдно начал их вытасквать. В итоге катушка первого цилиндра пробивает через корпус на колодец. Думаю термоусадка спасёт.

Не спасла, стало лучше но проблема не исчезла. на D обороты падают и почти глохнет.

Может ли катушка работать, но не так хорошо как должна?

На малых оборотах еле еле набирает где то до 2000, а потом как будто нормально начинает работать , но не тащит .


Сообщение отредактировал Kolin - 26.8.2013, 13:29

Цитата: (Kolin @ 26.8.2013, 10:36) завел, и поочерёдно начал их вытасквать

Если барахлила одна из катушек, то этим способом решил и остальные угробить ?
Далее, проверка отключением катушек поочерёдно мало может помочь. Причина в том, что имеем 4 цилиндра,
из которых 2 работают подряд, т.е. мы уже изначально имеем неравномерность. В семидесятых, будучи молодым и неопытным,
я пробовал определить таким способом неработающий из-за свечи цилиндр на москвичах, уазиках. Это почти безперспективно.
А вот на шестицилиндровом движке, где порядок 153624, неработающий цилиндр поочерёдным отключением найти просто и быстро.
Всё равно наверное придётся ехать на диагностику, только там точно определят есть-ли пропуски зажигания и в каком конкретно цилиндре.
Разъёмы ты проверил не все, если судить по сообщению, а проверять нужно именно все, что находятся под капотом. ИМХО.

Цитата: (vladj @ 26.8.2013, 13:47) Если барахлила одна из катушек, то этим способом решил и остальные угробить ? Далее, проверка отключением катушек поочерёдно мало может помочь. Причина в том, что имеем 4 цилиндра, из которых 2 работают подряд, т.е. мы уже изначально имеем неравномерность. В семидесятых, будучи молодым и неопытным, я пробовал определить таким способом неработающий из-за свечи цилиндр на москвичах, уазиках. Это почти безперспективно. А вот на шестицилиндровом движке, где порядок 153624, неработающий цилиндр поочерёдным отключением найти просто и быстро. Всё равно наверное придётся ехать на диагностику, только там точно определят есть-ли пропуски зажигания и в каком конкретно цилиндре. Разъёмы ты проверил не все, если судить по сообщению, а проверять нужно именно все, что находятся под капотом. ИМХО.

Я не разъём от катушек отсоединял а вынимал сами катушки из колодцев подключенные, чем же я им мог навредить? Сегодня вечером поеду к диагносту.

К моменту прибытия к диагносту автомобиль практически перестал троить, только возникали какие то кратковременные сбои раз в 10 секунд приблизительног на D стоя на месте. Ошибок никаких не выявлено. сняли катушки, выкрутили свечи протёрли и поставили на место. Одну катушку которая пробивала перемотали изолентой. Проблемы больше нет.