Доброго времени суток!
Хочу поделиться своим положительным опытом
20 числа сего месяца обнаружил, что машинка (Vitz, 2000, 1SZ-FE, ~115000 км) скушала слишком много масла, посему поехал к знакомым на станцию обсудить эту ситуацию... Кроме прочего ребятами была проверена компрессия в цилиндрах... Результат меня разочаровал, поэтому проверили несколько раз, разными приборами, а так же у других знакомых через час... Итоговые показания все равно показывали примерно 9 (плюс-минус 0,5) атм. в 1, 3 и 4 цилиндрах и чуть ниже 7 атм. (~6,8) во втором цилиндре ...
Степень сжатия в мануале к движку описана как 10:1, значит компрессия должна быть до 14 атм. Полистав Интернет выяснилось, что нижний предел примерно 11 атм. В общем-то 9 атм. для моего пробега не так и страшно, но вот разница между вторым цилиндром и остальными была слишком большой, что очень плохо... Сразу вырисовывалась перспектива покупки ремкомплекта за 5000 деревянных, а так же оплаты за работу около 8000, что не могло не угнетать.
Но товарищи сказали не торопиться и попробовать произвести раскоксовку двигателя самостоятельно, «иногда помогает», попутно рассказав о волшебном залегании колец из-за того самого кокса, о падении компрессии и жоре масла... Ну и я решил попробовать
По их же рекомендации нашел жидкость Fenom Fast Decoker в упаковке емкостью 300 мл. Так же были приобретены: масло на замену Neste 10w40, промывка двигателя, масляный фильтр, воздушный фильтр.

Утром следующего дня я прогрел машину до рабочей температуры, заехал в гараж на яму, залил в движку промывку на 10 минут.
Пока двигатель мылся, я: прочитал инструкцию к Fenom’у, потом нашел мензурку, чтобы отмерить по 75 мл. жижи на цилиндр, собрал из воронки и шланга конструкцию для заливки жижи прямиком в цилиндры, без попадания на стенки и резьбу, дабы не смывать с них грязь вовнутрь.
Заглушив двигатель, отсоединил катушки зажигания от разъемов (важно! Чтобы не сгорели когда будете крутить стартер в холостую!), выкрутил свечи. Затем залил в каждый цилиндр горячего двигателя по 75 мл. Fenom Decoker и закрутил свечи обратно... Вроде как Decoker там будет испаряться и очищать те места, куда не проникнет в жидком виде. Закрыв гараж отправился по своим делам
Вернувшись примерно через 4 с небольшим часа (в инструкции написано что хватит 40 минут, но мне этот отрезок времени показался слишком несерьезным) выкрутил свечи. Нужно было очистить цилиндры от остатков Decoker’а, для чего я крутанул стартер около 5 секунд...в итоге на потолок гаража взмыло две реактивные струи из цилиндров, каких именно – не заметил...протерев потолок положил на цилиндры тряпочку и еще несколько раз покрутил стартер секунд по пять. Затем вкрутил свечи, подключил катушки, завел двигатель и дал ему поработать минут 10... Повалил ужасно едкий белый дым и я очень пожалел, что не закрыл окна в машине .
На этом процесс раскоксовки был окончен... Остается сменить масло, в котором теперь обитает едкий Fenon на свежее, заодно поменяв масляный и воздушный фильтры. Вуаля!
Покатавшись дня три снова поехал на станцию к знакомым, снова взяли прибор и померили компрессию...я смеялся и не верил, перемерял сам, брали несколько приборов, результат все равно был примерно одинаков...
Почти чудо! Компрессия в 1, 2, 3 и 4 цилиндрах в районе 12 атм. с разницей не больше 0,3 атм. между цилиндрами!
Вот такие чудеса... Не сочтите за рекламу , что получил – о том и пишу
Всем успехов!

Опережая реплику уважаемого Ходжи Насреддина хочу добавить, что использование промывок двигателя на ДВС с системой VVT-i не рекомендуется, противопоказано и крайне нежелательно , так как может привести к очень нехорошим последствиям

Сообщение отредактировал Irukshaa - 24.7.2009, 15:37

Irukshaa

Каким маслом пользовались до этого и какое стало "съедать" ?

В чем был смысл промывки ДО раскоксовки ? После раскоксовки, был бы хоть какой-то "оправдательный смысл".

Владею машиной полтора года, лью летом Neste 10w40 п/синтетика, зимой 5w40 синтетика того же производителя.
Я у машинки не первый , а чем пользовались предыдущие 4 хозяйки - мне не известно ...подозреваю, что ни чем и не пользовались вовсе (

Ну так промывка в двигателе была и после процесса раскоксовки , вместе с дэкокером... Мне показалось логичным ))

Сообщение отредактировал Irukshaa - 24.7.2009, 18:32

многие форумчане пиут, что такими же чудесными свойствами обладает и раскоксовка Лавр и которой в комплекте уже идет шпи\риц с трубочкой, для олблегчения заливки жижи в камеру сгорания.
А вообще рад что тебе помогла раскоксовка

Dа, про "Лавр" тоже читал положительные отзывы , наверняка составы обеих отрав схожи

Это всё хорошо! Что помогла раскоксовка. Но на долго ли помогла? Если будет возможность оповещай о состоянии полёта по мере использования авто. Желательно по пробегу, замерял нет и какая компрессия.

У меня тож компрессия так се, но пока масло не ест.. уровень стабильно держится. А на 95 и тянет норм

Не вопрос , сам тоже думал написать через пару тысяч об изменениях

Irukshaa

Сколько замен масла за это время было и при каких пробегах ?

Купил машину в апреле 2008 и сразу поменял масло, потом поменял в августе, набегав к этому времени в районе 5000 км., для профилактики
В ноябре'08, кажется, залил зимку, в марте или апреле - летнее , пробег обычно при смене в районе 5000 бывает
Ну в процессе эксплуатации подливал масло, кронечно, ибо кушает немного

Сообщение отредактировал Irukshaa - 27.7.2009, 12:47

Ходжа, что твы хочешь у машины хозяевов 5 штук сменилось, разве теперь правлу сыщешь, хорошо хоть помогла раскоксовка, вот вам и авто с пробегом по РФ.

Я кстати пробовал разочик в 2NZ-FE этот Феном.

ALEX__23
в свой?
есть наблюдения?

На каком движке,при каком пробеге,каковы результаты ?

извините

livar2
собрались 2NZ-эшники

Пробег 69.000км, стал немножко мягче работать и из выхлопной трубы прибавилось чуток кондинсата.

sergiosalamo

ALEX__23

Странновато для токого пробега. Какой у вас автомобиль,кокого года? Компрессию до и после раскоксовки замеряли?

У меня плац 100 тыщ. пробега. В трех цилиндрах компрессия около 12, в одном 8, хотел бы такую же процедуру провести, вот думаю, в чем опасность такого метода. Знакомые тоже говорят что скорее всего закоксовались кольца, преобретая авто давления были во всех цилиндрах одинаковые. Намотал на ней порядка 60 тыщ. км.
Так вот, если такой метод опасен, хотел бы увидеть инструкцию по разбору двигателя 1NZ-FE, есть ли в чем то сложность, что бы посмотреть кольца? и в чистке цилиндров. Схема двигателя на сайте есть, я нашел, хотелось бы услышать комментарии, просто денег сейчас на сервис нет, а до этого ремонтировал только российский автопром, но там всё гораздо проще.