Двигатель 1SZ пробег почти 250000 км. с недавних пор заметно упала мощность. Померил компрессию и... в первом 12, во 2-м 11 в 3 и 4 по 15!!! Я ожидал в два раза меньшие цифры. Это у меня такой нагар в 5 миллиметров? Или что это может быть?

Цитата: (andrein-27 @ 23.7.2014, 23:10) Двигатель 1SZ пробег почти 250000 км. с недавних пор заметно упала мощность. Померил компрессию и... в первом 12, во 2-м 11 в 3 и 4 по 15!!! Я ожидал в два раза меньшие цифры. Это у меня такой нагар в 5 миллиметров? Или что это может быть?

Скорее всего. Расход масла имеется? И какое масло используете?

Mobil 1 10w40.

Цитата: (andrein-27 @ 23.7.2014, 21:10) Двигатель 1SZ пробег почти 250000 км. с недавних пор заметно упала мощность. Померил компрессию и... в первом 12, во 2-м 11 в 3 и 4 по 15!!! Я ожидал в два раза меньшие цифры. Это у меня такой нагар в 5 миллиметров? Или что это может быть?

попробуй раскоксовку, перепад не большк 1 бара должен быть

Цитата: (reanon @ 24.7.2014, 7:34) попробуй раскоксовку, перепад не большк 1 бара должен быть

Да, я хочу сделать раскоксовку и поменять все резинки вместе с цепью.

Цитата: (andrein-27 @ 24.7.2014, 12:42) Да, я хочу сделать раскоксовку и поменять все резинки вместе с цепью.

Обязательно отпишитесь о результате!!!!

делал, лажа это все не стоит время тратить

Цитата: (beginner 2013 @ 24.7.2014, 17:14) делал, лажа это все не стоит время тратить

Все резинки с цепью поменять - это лажа? )))
На самом деле я пару раз делал раскоксовку на предыдущих машинах. На одной не помогло, а на второй компрессия была 7-8, стала 10-11.
Так что раз на раз... Но процедура не утомительная и не затратная потому и решил начать с неё.

я про раскоксовку, про цепь ни чего не говорил...я сам искал причину низкой компрессии делал раскоксовку результат -0, пришлось расчепушить движку масл. кольца были забиты и каналы в поршнях тоже, замена колец клапана не трогал почистили не притирали что б не нарушить зазоры, а то на моем движке со стаканчиками этими слишком все муторно компрессия стала по 10

Цитата: (beginner 2013 @ 24.7.2014, 20:39) я про раскоксовку, про цепь ни чего не говорил...я сам искал причину низкой компрессии делал раскоксовку результат -0, пришлось расчепушить движку масл. кольца были забиты и каналы в поршнях тоже, замена колец клапана не трогал почистили не притирали что б не нарушить зазоры, а то на моем движке со стаканчиками этими слишком все муторно компрессия стала по 10

Завтра сделаю. В субботу расскажу что у меня получилось. Надеюсь на лучшее, но если что, готов и "расчепушить" )))

Итак начало положено. Сделал раскоксовку.
Раскоксовку делал LAVRом. Делал на ночь, держал 14 часов.
После поменял масло с промывкой.
Компрессия до 12, 11, 15, 15.
Компрессия после 12, 12, 12, 12.
И до и после мерил одним и тем же прибором.

Субьективно: тяговитость мотора увеличилась, исчезли некоторые "неприятные" звуки, исчезло дерганье на холостых.

Я доволен результатом!

Цитата: (andrein-27 @ 24.7.2014, 21:04) Завтра сделаю. В субботу расскажу что у меня получилось. Надеюсь на лучшее, но если что, готов и "расчепушить" )))

Для удаления нагара можно использовать воду. Подавать ее надо через капельницу (в аптеках можно купить). Процедура следующая: настроить капельницу на расход примерно 1 капля в 2-3 сек, отрезать наконечник для иглы, снять воздушный фильтр, опустить трубку капельницы чуть ниже ДМРВ и закрепить скотчем. На незаведенном двигателе воду подавать НЕЛЬЗЯ! Завести двигатель, открыть капельницу и дать движку выпить 0,25-0,5 л чистой (желательно дистиллированной) воды. Эффект можно оценить по нагару на электродах свечи. Я так делаю один раз в год. Разброс компрессии 0,5 Атм. Из выхлопной поначалу могут вылетать кусочки сажи и другая грязь, это нормально. Потом пойдет чистый пар.

Сообщение отредактировал Engineer_61 - 26.7.2014, 10:08

Цитата: (Engineer_61 @ 26.7.2014, 11:08) Для удаления нагара можно использовать воду. Подавать ее надо через капельницу (в аптеках можно купить). Процедура следующая: настроить капельницу на расход примерно 1 капля в 2-3 сек, отрезать наконечник для иглы, снять воздушный фильтр, опустить трубку капельницы чуть ниже ДМРВ и закрепить скотчем. На незаведенном двигателе воду подавать НЕЛЬЗЯ! Завести двигатель, открыть капельницу и дать движку выпить 0,25-0,5 л чистой (желательно дистиллированной) воды. Эффект можно оценить по нагару на электродах свечи. Я так делаю один раз в год. Разброс компрессии 0,5 Атм. Из выхлопной поначалу могут вылетать кусочки сажи и другая грязь, это нормально. Потом пойдет чистый пар.

Я думаю, что это также хороший способ удаления нагара, но этим способом нужно пользоваться с осторожностью при наличии нагара большой толщины (какой был у меня). Принцип действия способа с водой, заключается в местном интенсивном охлаждении очагов нагара, их за чего нагар начинает трескаться и отпадать от носителя. И если нагар большой толщины, то возможно попадание кусков в самые неподходящие места.
Также этот способ не устраняет залегание колец.

Цитата: (andrein-27 @ 26.7.2014, 15:57) Я думаю, что это также хороший способ удаления нагара, но этим способом нужно пользоваться с осторожностью при наличии нагара большой толщины (какой был у меня). Принцип действия способа с водой, заключается в местном интенсивном охлаждении очагов нагара, их за чего нагар начинает трескаться и отпадать от носителя. И если нагар большой толщины, то возможно попадание кусков в самые неподходящие места. Также этот способ не устраняет залегание колец.

Да, такой метод не панацея, но в качестве профилактики очень полезный. Положительными сторонами этого способа очистки так же является дешевизна и отсутствие необходимости менять масло (в отличие от ЛАВРА). Так же не понятно, не повредит ли лямбду очистка ЛАВРОМ.

Примерно две недели назад стал отчетливо прослушиваться клапанный стук. Померил я зазоры в клапанах, оказалось все в максимальных приделах, но на пределе допуска. В добавок натяжение цепи было явно маловато.

На выходных поменял цепь, натяжитель и два успокоителя.
Родная цепь оказалась сильно растянутой, натяжитель выехал на полную.

Стук значительно уменьшился, но не исчез совсем. Значит нужно менять клапана.

При замене цепи я не снимал распредвалы. Время не позволяло...
И теперь мучаюсь вопросом: если предположить, что клапана на двигателе ни разу не меняли, то значит их устанавливали на заводе изготовителе и значит они определенного размера.
Может кто знает какого размера клапана ставятся при изготовлении двигателя???

Цитата: (andrein-27 @ 1.9.2014, 19:53) Примерно две недели назад стал отчетливо прослушиваться клапанный стук. Померил я зазоры в клапанах, оказалось все в максимальных приделах, но на пределе допуска. В добавок натяжение цепи было явно маловато. На выходных поменял цепь, натяжитель и два успокоителя. Родная цепь оказалась сильно растянутой, натяжитель выехал на полную. Стук значительно уменьшился, но не исчез совсем. Значит нужно менять клапана. При замене цепи я не снимал распредвалы. Время не позволяло... И теперь мучаюсь вопросом: если предположить, что клапана на двигателе ни разу не меняли, то значит их устанавливали на заводе изготовителе и значит они определенного размера. Может кто знает какого размера клапана ставятся при изготовлении двигателя???

у нас гидрокомпенсаторы стоят.клапана не могут стучать если гидрики в норме!!! может давления масла не хватает либо канал забился или воздух попал
ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал kbismark - 1.9.2014, 21:32

Цитата: (andrein-27 @ 26.7.2014, 10:52) Итак начало положено. Сделал раскоксовку. Раскоксовку делал LAVRом. Делал на ночь, держал 14 часов. После поменял масло с промывкой. Компрессия до 12, 11, 15, 15. Компрессия после 12, 12, 12, 12. И до и после мерил одним и тем же прибором. Субьективно: тяговитость мотора увеличилась, исчезли некоторые "неприятные" звуки, исчезло дерганье на холостых. Я доволен результатом!

блин до промывки стука клапанов не было случаем????? если нет то скорее всего каналы забил и гидрики на сухую молотят.я себе промывал со снятием поддона и клапанной крышки.промыл-снял.промыл-снял.и так 3 раза

Цитата: (kbismark @ 1.9.2014, 22:37) блин до промывки стука клапанов не было случаем????? если нет то скорее всего каналы забил и гидрики на сухую молотят.я себе промывал со снятием поддона и клапанной крышки.промыл-снял.промыл-снял.и так 3 раза

На 1 SZ нет гидрокомпенсаторов! Там стаканы-толкатели разной толщины...

Цитата: (andrein-27 @ 2.9.2014, 7:07) На 1 SZ нет гидрокомпенсаторов! Там стаканы-толкатели разной толщины...

стук до промвки был?

Цитата: (kbismark @ 2.9.2014, 9:42) стук до промвки был?

Да стук до промывки был.

Сейчас хочу поменять толкатели. Их выпускается множество размеров с шагом в 0,02 мм.