На Ярисах раньше не ездил, на зато 5 лет катался на их предшественнике - Starlet, 1991 года выпуска. Теперь вот уже почти 3 недели езжу на новом Ярисе,- позади 2000 км. Поэтому хотел бы сравнить его со Старлетом, может кому-то будет интересно.
Для начала про Starlet - очень шустрый, маневренный, надёжный и экономичный автомобиль, который меня устраивал по всем параметрам, кроме одного - безопасности. Если бы не разгерметизировалось отопление, то ещё бы мог долго на нём ездить.
Теперь вот обкатал новый Ярис. Как оказалось, от Старлета в нём многое сохранилось, но очень многое ушло далеко вперёд. Попробую перечислить отличия и новшества.
1. Мотор практически того же объёма, но уже с 101 л.с., с Dual VVT-i, со Старт-Стоп автоматикой, с подогревом охлаждающей жидкости от выхлопных газов, благодаря чему мотор прогревается за несколько минут, и с EURO 4.
2. Шестая скорость, благодаря которой, для скорости 100 км/ч требуется только 2500 оборотов двигателя.
3. Бортовой компьютер, предоставляющий дополнительную информацию - мгновенный и средний расход топлива, среднюю скорость, количество км на оставшемся бензине. Кроме того, - тахометр, температура за бортом.
4. Более продвинутый приёмник с проигрывателем CD и поддержкой MP3 и WMA и 6 динамиками, а также со входом для подключения внешних источников сигнала.
5. Кожаная рулевая колонка с сервоуправлением, регулировкой по высоте и по вылету и с кнопками управления аудиосистемой.
6. 7 подушек безопасности.
7. Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, а водительское - с регулировкой и по высоте. Задние - с регулировкой наклона и сдвигаемые на 15 см вперёд, с подголовниками и с полноценным ремнём для среднего места.
8. Электрические боковые зеркала и стеклоподъёмники на передних дверях, а также возможность блокировки открытия окон и дверей.
9. Климат, работающий также и на осушение воздуха в режиме обогрева.
10. Центральная регулировка с брелком.
11. Большое количество бардачков; места для бутылок для каждого из возможных пяти пассажиров и плюс два холодильника для бутылок за счёт воздуха от климы.
12. Свет для водителя и переднего пассажира, в багажнике и светодиодный тормозной свет.
13. Сигналы непристёгнутости ремнём водителя и переднего пассажира.
14. ABS и система управления торможением.
15. Прочая незаметная электроника, наподобие подзарядки батареи за счёт торможения и движения накатом.
16. Пять дверей и цвет металлик.
17. Бак 42 л.

Из особенностей могу отметить две - совсем не видно носа и цифровой информационный дисплей посредине передней панели, что, на мой взгляд, очень удобно. Из недостатков - антенну перед мойкой надо выкручивать.
Не придумал пока куда бы положить аптечку и аварийный знак, чтобы они в багажнике не мешались.

fake

И что означает это "fake"?

А у нас 101 л.с. не продают

А в Европе с начала года начали продавать. Я заказывал в конце января, а получил в середине марта.

Если не секрет цена вороса ?

что за безобразие? у меня на 4ст.АКПП на 4й передаче 2500 при 100км/ч

Этот Ярис уже рестайловый с обновленной оптикой?

При покупке в автохаусе были проделаны хитрые расчёты - к исходной цене что-то прибавлялось, что-то вычиталось, но в итоге цена оказалась равной 14550. Плюс за сдачу старой машины под пресс, от государства должны выплатить премию в 2500. Итого машина должна обойтись примерно в 12000.

Ярис с новой оптикой, только-только появился. Обороты двигателя я примерно сказал с тахометра, но он не точный - всего лишь штрихи на шкале, а каждый штрих - 100 оборотов. Мне сравнивать не с чем - раньше тахометра небыло, но на автобане идёт очень спокойно и не шумно. Вообще переключаюсь на шестую где-то с 80 км/час, тахометр тогда показывает около 2000. Пока ездил максимум 140 - если не ошибаюсь, было 3500 оборотов.

где проживаешь?

В Германии.

А у нас скоро начнут продавать судзуки сплэш, и цены хорошие от 380 000 до 480 000 руб.
Вызывает удивление, почему предлагают машины и 2008 года?
Залежалый товар?

А фото можно нового Яриса 2009????

ссылка

Записывал данные всех совершённых заправок и теперь посчитал средний расход бензина - ровно 6 литров.

Маленькая, да удаленькая...хорошо держит дорогу (проверяла и на горных местностях), спуски, подъёмы на ура!!! Компактна с виду, а в салоне места вполне достаточно, расход бензина по трассе 6 литров на 100 км, по городу: 8. Вообщем, пока что довольна очень =)
____________________________
ссылка

Ярис 2008 106 л/с автомат 9 сек. до сотни и 10 км/ч не дотягивает до второй, правда больше 150 не разгонял, зима, страшновато, да и негде

Если нужна машина пошустрее, то у нового Яриса есть модель с дизелем 1,364 и моментом 205 Nm, которая до сотни разгоняется за 10,7 с.
На своём я ездил максимум 160 км/ч, было около 4000 оборотов двигателя, поэтому скорее всего 190 он тоже может развить, но такие скорости для таких машин не нужны. Одно из главных их преимуществ - малый расход топлива. Мой старый Starlet тоже разгонялся до сотни за 10,7, нынешний Ярис - за 11,7. Эта лишняя секунда чувствуется, поэтому на сфетофорах удаётся обогнать меньше машин, чем прежде, но это всё равно достаточно быстро и какая бы машина не была, всё равно найдутся такие, кто стартует всё равно быстрее. Новый Ярис замечетелен компромиссным сочетанием многих качеств, делающим его одним из лучших автомобилей вообще.

Кстати, есть и модель TS 2009 года с движком 1,8 133 л.с. Dual-VVT-i, максимальная скорость 194 км/ч, а разгон до сотни - 9,3. Расход бензина по заводским данным на 1,9 литра выше. Продаётся только в некоторых европейских странах.

Поправлю, в Краснодар ездил, на 100км/ч - 2300 об/мин, на 130 - 3000 (АКПП на 4й передаче)

Тренажер для рук и ног ....
На Старлетке и на Ярисе приходилось часто пользоваться первая-третья-пятая (переключаясь в таком порядке, минуя промежуточные передачи) или вторая-четвертая, без сильного напряга для мотора, а тут еще добавили одну передачу ...
Эти европейские разработчики\маркетологи, вместо того, что бы тупо усложнять коробку (увеличивая кол.ступеней, что само по себе не эффективно), лучше бы занялись разработкой нормальных АКП (вариатор, элктротрасмиссия и т.п.).
Толку от этих многоступенчатых коробок - хрен да не хрена.


п.с. Японцы паразиты, себе оставляют все лучшее (АКП и вариатор), а в Европу и Россию сплавляют всякий хлам с механикой или дебильным роботом.