на 12 сообщение кто нибудь ответит? как у других работает я же не знаю

Попробуй сделать самодиагностику! Я давал ссылку, это совсем не сложно!
Катушки осматривала?

да катушки в норме смотрели на них ночью на наконечниках трещин нет

Сняли фишку с ДМРВ машина работает так же с таким же провалом мотор на холостых работает не ровно,кто знает как должен ДМРВ работать?

Сообщение отредактировал Куся - 8.8.2013, 10:33

Через диагностику легко выявляется, по параметру- (нагрузка двигателя в %).
Из практики диагноста- на Х.Х. этот параметр должен составлять менее 20%. (это же не вечный двигатель, естественно двигатель тратит какуюто часть энергии для работы на ХХ)
Пример- когда я взял машину, состояние было очень уставшее и первым делом сделал диагностику: параметр составлял 37% на ХХ(если мне не изменяет память..), грешил на ДМРВ, взял с другой ДМРВ с донора у клиента и параметр установился 15,7% на ХХ, машина стала как самолет, но увеличился расход.
Т.Е. по симптомам авто орала и не ехала, а после замены полетела, но и расход увеличился, но это решилось процедурой обучения контроллера.
Обучение контроллера можно выполнить и без диагностического оборудования, адаптация происходит не только по датчику кислорода, но и регулятора РХХ, а также модулятора АКПП (очень не маловажный фактор, контролер адаптирует правильное включение и переключение режимов работы АКПП).
Если кому интересно, на будущее, могу изложить два варианта адаптации контроллера системы впрыска.

P/S-после того как пришел новый ДМРВ фирмы TOYOTA оригинал, процедуру обучения делал уже без диагностического сканера, все прошло удачно!
Разницы в поведении машины, после установки и обучения ДМРВ с донора и установленного нового обученного ЭБУ самостоятельно-НИКАКОЙ.
Динамика такая же и расход такой же.

Цитата: (Куся @ 26.7.2013, 12:23) если снять на холостых фишку с ДМРВ машина глохнет! это что он у меня не работает? как вообще проверить его работоспособность?

Глохнуть должна. А проверить по параметру нагрузка на двигатель при ХХ- должна быть менее 20%, у меня после замены 15,7%.
Проверять лучше всего путем замены ДМРВ с донора работоспособного. Новый мне приходил оригинал 3т.р, поверьте это не так дорого для этого датчика.
Ищем на ниссан скайлайн ДМРВ-ниже 17т.р цен нет, но и в наличии нигде нет.

Похожая проблема на Витце 1999г. Заводится отлично, на холостых работает ровно, при открытие заслонки с трудом набирает обороты (захлебывается). Делал:
1.Топливные фильтры заменил
2.Промыл инжектор
3.Была вытянута цепь-заменил
4.Проверили катализатор-не забит
5.Делал диагностику-ошибок нет
6.Менял датчик ДМРВ-толку нет
7.Насос давит нормально
8.Свечи заменил
9.ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен
Мозг кипит, кто-нибудь сможет помочь найти причину?

Цитата: (митяха @ 24.8.2013, 12:01) Похожая проблема на Витце 1999г. Заводится отлично, на холостых работает ровно, при открытие заслонки с трудом набирает обороты (захлебывается). Делал: 1.Топливные фильтры заменил 2.Промыл инжектор 3.Была вытянута цепь-заменил 4.Проверили катализатор-не забит 5.Делал диагностику-ошибок нет 6.Менял датчик ДМРВ-толку нет 7.Насос давит нормально 8.Свечи заменил 9.ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен Мозг кипит, кто-нибудь сможет помочь найти причину?

ну блин приехали....
1. Какой мотор?
2. "Насос давит нормально" а нормально это сколько? и какой насос, масляный?
3. "ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен"- ВВТ это шестерня, если вы имели ввиду клапан ВВТ??? , то под ним еще фильтр масляный стоит. Может в него стоит смысл заглянуть???

Проблема решилась заменой датчика дрмв. Диагност про него даже не заикнулся, но деньги взял. Проблема обнаружилась тупа заменой датчиков с рабочего авто.

Цитата: (митяха @ 24.8.2013, 11:01) Похожая проблема на Витце 1999г. Заводится отлично, на холостых работает ровно, при открытие заслонки с трудом набирает обороты (захлебывается). Делал: 1.Топливные фильтры заменил 2.Промыл инжектор 3.Была вытянута цепь-заменил 4.Проверили катализатор-не забит 5.Делал диагностику-ошибок нет 6.Менял датчик ДМРВ-толку нет 7.Насос давит нормально 8.Свечи заменил 9.ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен Мозг кипит, кто-нибудь сможет помочь найти причину?

Была такая же проблема на Yaris 2001г.в. двигатель 2nz fe, на горячую становилось лучше но полностью проблема не проходила. Решил элементарной промывкой ДМРВ, мыл обычной жидкостью для промывки карбюраторов, на все про все 10мин времени со снятием и установкой. Результат ощутил сразу + на горячую заводится стала идеально, субъективно, даже на ХХ ровнее работает. По компьютеру расход после промывки остался без изменений.