klinok 3000р. подробности в PM.

Всех приветствую.
Вот только я одного не могу понять. Те самые болты под пятигранную головку на КХХ что-то регулируют? Ими можно повысить обороты холостого хода?
А то на днях чистил дросельную заслонку, сам этот клапан (вот только больты под пятигранную головку не откручивал), но результата никакого! Обороты такие же низкие и вибрация не уменьшилась.

Болты под пятигранную головку откручивают чтобы разобрать регулятор холостого хода на 2 части - управляющую часть и механическую и хорошо промыть механическую часть и проверить что она вращается легко и без заеданий.
Когда потом соединяем эти две части регулятора обратно то там есть возможность немного покрутить управляющую часть регулятора относительно его механической части и это повлияет на обороты холостого хода.

Если при сборке перекрутить в одну сторону, то обороты холостого повысятся, если в другую сторону то понизятся. Именно поэтому у некоторых после промывки обороты холостого хода первое время повышаются до 1200.

Но проблема в том, что обороты холостого хода регулирует ещё и компьютер, т.е. поездив некоторое время мы с удивлением обнаруживаем что повышенные обороты холостого понижаются компьютером а пониженные повышаются.

Т.о. болтами под пятигранную можно установить некоторые "базовые" обороты, которые компьютер будет пытаться регултровать после сброса своих настроек.

Лично себе я сначала завысил базовые" обороты, и после сброса компьютера у меня прогревочные начинались с 2000 оборотов, потом я покрутил в другую сторону и стало немного меньше чем нужно, у меня прогревочные обороты начинаются с 1300, ну и холостые соответственно низковатые были. Поездив некоторое время я увидел что холостые немного поднялись ну и прогревочные с 1500 начинаться стали.

Всё вышенаписанное моё ИМХО.

smash69
Большое спасибо за полный и доступный ответ.
А не подскажете ещё, в какую сторону надо именно докрутить чтоб увеличить базовые обороты? И чем можно или как замерить обороты (у меня нет тахометра?)

Этого не помню, да я и говорю особого смысла нет их крутить, компьютер всё равно по своему отрегулирует. А вибрация не из-за низких оборотов скорее всего. У меня вибрация значительно уменьшилась после полной замены масла в коробке с заменой фильтра АКПП. Да много ещё причин для вибрации кроме оборотов.

Да я уже тоже столько всего перепробовал, а эта манипуляция думаю не усугубит положение. Скорее всего уже надо будет капиталку делать, как никак 210 тыс. накатал.

тоже была проблема с оборотами их было много после замены контракного двигателя почистил датчег настроил обороты норм низкие все хорошо но на холодную она плохо работает как еще настроить????

еще на холодную машина подгазовывает че это подскажите???

Парни подскажите по этой же теме после промыки топливной системы в СТО обороты на холодную поднялись а спустя месяц завожу уже 2 дня только при нажатии педали газа. температура на улице -25 прям цую гдето кондинсат перемирзает сам нешарю опять придётся СТО судя по прочитанному тут подрегулировать надо или воздушку глянуть. С пульта незаводится 2 день жесть крутит в пустую

+

правильное решение

Здравствуйте тойотоведы, вы не против если мы вернемся к теме, почему машина сама подгазовует на прогреве, после чистки клапана ХХ? Ну а когда погреется то обороты держатся 1000, до нормы 750 не падают. Пытался вращать сам датчик, который на болтах под звездочку, все равно ниже 1000 обороты не падают. В чем причина, скажите пожалуйста?

на комп тебе надо

НУЖНЫ РАЗМЕРЫ ПОДШИПНИКОВ НА КЛАПАНЕ ХХ!!! Промывал, смазывал-не помогает подклинивают.

MAex
Если ещё актуально, подшипник №695Z подходит на клапан хх с 2nz-fe.

инфа точная?

подскажите, может ли из-за кхх быть такое. по утрам, машинку прогреваю до 50-60гр и выезжаю. Так вот, если держу тормоз и включена передача, например D, машинку начинает колбасить, как будто она пытается ехать дальше. обороты при этом могут быть от 500 до 700 (не плавают, зависит от прогрева). так же может такое проявляться и на полностью прогретом движке. Но такая проблема появляется не постоянно, могу целый день откатать и всё нормально. разгон нормальный, без провалов. чек не горит. чистил дросельную заслонку, в отверстие кхх тоже побрызгал, много черной жижи вытекло. Свечи недавно менял.

ПОСТАВИЛ КОНТРАКТНЫЙ ДВИЖОК 1СЗ СТАРЫЙ УМЕР ЗАВЕЛ ТРОИТ ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ КАТУШКИ 1ЦИЛИНДР ЗАКОПЧЕННЫЙ А 3 МОКРАЯ СВЕЧА ПРИ НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ ГЛОХНИТ В ЧЕМ БЕДА ДАТЧИК ДМРВ ЧИСТИЛ

этот вопрос стоит задать тому, кто тебе движок продал.

тема старая, но за это время так никто и не заметил, что у нас совсем другой вариант клапана!
на схемах в этой теме указан старый вариант клапана с двумя управляемыми обмотками с ЭБУ, а у нас управление с ЭБУ идет только на одну обмотку, вторая всегда включена

Цитата: (Optimal @ 23.6.2012, 6:32) MAex Если ещё актуально, подшипник №695Z подходит на клапан хх с 2nz-fe.

Внимание, данные о подшипнике ошибочны!!!
Только что разобрал регулятор ХХ на своём 2nz-fe , в нём подшипник 625ZZ!!!!!
Разница в наружном диаметре порядка 3 мм

Заказав заранее подшипники по предыдущему совету потерял время!!!

Сообщение отредактировал Altero - 13.5.2017, 16:20