На пробеге 205 тысяч наконец-то сдохли вертикальные (задние) сайлентблоки передних рычагов.

Наверное, тема уже обсуждалась, но я как-то не нашел поиском. Вариантов у меня два:

1. Замена рычагов в сборе.

2. Замена только задних сайлентблоков.

Может кто-нибудь поделиться опытом? Живу не в России. В одном сервисе озвучили цену в 350 евро за неоригинальные рычаги и работу. Сайлентблоков в продаже вообще нет.
В другом сервисе сказали, что сама работа 60 евро за одну сторону. Это соответствует 1-1.5 нормочасам на сторону. Мне кажется такая оценка несколько завышенной. Могу попросить родственников купить в России и прислать сайлентблоки. В общем, возникают следующие вопросы:

1. Что из сайленблоков можно брать, а что не стоит, если менять только их? Оригинала не существует. Никакие полиуретановые в том месте не подойдут, потому что задний сайлентблок работает на излом.

2. Что из рычагов стоит брать и чего точно брать не стоит? Оригинал слишком дорогой. Есть всякие Монро и прочие, но человек, живущий в России, говорит, что продавцы сами не знают, что придет. Закажешь Sasch или Monroe, а придет что-то безродное, без коробки, либо в коробке, но без инструкции, что в оригинале и не бывает, наверное. Либо просто другой фирмы.

3. Какие есть проблемы с заменой? Почему считают на две стороны чуть ли не три часа работы? Там же болты сайлентблоков открутить и шаровую. Это несколько минут. Шаровая конусная? Нужно выпрессовывать? Нужны ли какие-то особые приспособления или достаточно открутить и выбить через деревяшку?

Всегда ставил себе рычаги Optimal, правда у меня витц первого поколения. Ходят года три без проблем, потом обычно дохнет шаровая.

Сайленты и шаровая запрессованы. Шаровая выбивается без проблем, сайленты не менял, не знаю.
Если менять рычаг в сборе-сделать можно самому за два-три часа с помощью домкрата, молотка, ключей, пива и какой-то матери)))

зарегистрируйтесь на exist.ru и выберите сами запчасть. Задних сайлентов да, оригинала нет.

Сообщение отредактировал alex_new - 12.1.2017, 8:13

Цитата: (alex_new @ 12.1.2017, 9:02) Всегда ставил себе рычаги Optimal, правда у меня витц первого поколения. Ходят года три без проблем, потом обычно дохнет шаровая. Сайленты и шаровая запрессованы. Шаровая выбивается без проблем, сайленты не менял, не знаю. Если менять рычаг в сборе-сделать можно самому за два-три часа с помощью домкрата, молотка, ключей, пива и какой-то матери))) зарегистрируйтесь на exist.ru и выберите сами запчасть. Задних сайлентов да, оригинала нет.

Я почитал отзывы по разным производителям и понял, что лучше взять оригинал на разборке.
Дело в том, что у нас на разборках есть полная информация по машине. Вин, реальный пробег и т.д. Оригинал с пробегом 10-30 тысяч (по финским дорогам) стоит процентов на 10-15 дешевле нового неоригинала типа Delphi или Monroe. Но неоригинал отходит раз в 5 меньше. Оригинал по местным дорогам 200 тысяч ходит без проблем. Замена же в самом дешевом сервисе 60 евро на сторону. Нет смысла экономить.
Надо раздобыть съемник, чтобы шаровую из поворотного кулака выпрессовать аккуратно. С другой стороны, старую шаровую можно не беречь. Все равно рычаг целиком менять.

Цитата: (GET @ 14.1.2017, 12:46) Я почитал отзывы по разным производителям и понял, что лучше взять оригинал на разборке. Дело в том, что у нас на разборках есть полная информация по машине. Вин, реальный пробег и т.д. Оригинал с пробегом 10-30 тысяч (по финским дорогам) стоит процентов на 10-15 дешевле нового неоригинала типа Delphi или Monroe. Но неоригинал отходит раз в 5 меньше. Оригинал по местным дорогам 200 тысяч ходит без проблем. Замена же в самом дешевом сервисе 60 евро на сторону. Нет смысла экономить. Надо раздобыть съемник, чтобы шаровую из поворотного кулака выпрессовать аккуратно. С другой стороны, старую шаровую можно не беречь. Все равно рычаг целиком менять.

Да за 60 евро я бы Вам два раза снял-поставил, обе стороны при чем)))

Доехать дороже будет

60 евро это бак бензина.

Я заменил сам в гараже. Работа не из легких! Особенно снятие рычага с подрамника (а именно откручивание закисших болтов!)
Брал сайлентблоки фирмы SIDEM - запрессовались на место как родные. Пробег 20000 - пока все ОК!
Развал / сход не потребовался - резину не ест, авто в сторону не уводит!

Цитата: (D-4D @ 28.1.2017, 18:38) Я заменил сам в гараже. Работа не из легких! Особенно снятие рычага с подрамника (а именно откручивание закисших болтов!) Брал сайлентблоки фирмы SIDEM - запрессовались на место как родные. Пробег 20000 - пока все ОК! Развал / сход не потребовался - резину не ест, авто в сторону не уводит!

Можно разъяснение? Задние сайлентблоки рычагов нельзя заменить отдельно, или только с рычагами?

Цитата: (Без стажа @ 23.11.2018, 15:13) Можно разъяснение? Задние сайлентблоки рычагов нельзя заменить отдельно, или только с рычагами?

В Курганской теме отписал, на своих еще не менял, но по логике, если сайленты задние есть отдельно, то и меняются. Замену можно ссылка глянуть, поди принцип тот же.

Сообщение отредактировал Доброжелатель - 23.11.2018, 17:04

Цитата: (Доброжелатель @ 23.11.2018, 16:55) В Курганской теме отписал, на своих еще не менял, но по логике, если сайленты задние есть отдельно, то и меняются. Замену можно ссылка глянуть, поди принцип тот же.

Понятно

Сообщение отредактировал Без стажа - 24.11.2018, 7:36

Знает кто-нибудь, какие размеры сайлентблоков в рычагах передней подвески. В экзисте разные размеры указаны