снимаем колеса, откручиваем ступичные гайки, расшплинтовываем и откручиваем гайки шаровых опор, брызгаем вд40 на болты шаровых опор, вынимаем шаровые и шрусы как написано в теме снятие и разборка кпп (используем подходящий рычаг(я исп. гвоздодер) )

вынимаем (я использовал гвоздодер) привода из коробки(вставляем вместо них обрезки подходящего резинового шланга,чтобы не провернулись саттелиты в дифе) и убираем подальше
(!!!если не защитить пыльники шаровых опор, то 100 процентов при дальнейших манипуляциях они порвутся, я использовал защитные чехлы от шаровых опор трв, хотя мне пришлось после снятия подрамника поменять пыльники т.к они были уже в трещинах)

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:01

т.к стойки стабилизатора были все зарржавевшие я их просто распилил на пополам(купил новые 350 р за шт.(фото с новыми стойками после зборки, красным отмечено место где пилил))

откручиваем болты и гайки задней опоры кпп, рулевой рейки и опоры стабилизатора (посматриваем в тему снятие и разборка кпп), вынимаем болты (крайние к задку болты рулевой рейки(2шт) не выйдут просто проверить чтобы они свободно ходили в отверстиях подрамника),я использовал везде вот такую трещетку

штатным домкратом через кусок доски подпираем мотор под картер(разгружаем заднюю опору кпп)

!!! отмечаем тонким маркером положение подрамника на кузове

отворачиваем реактивные тяги подрамника (сзади подрамника) и "неудобные" болты подрамника

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 17:28

подкладываем обрезки досок под подрамник(чтобы он не ,,,, вам на голову)
вид снизу

откручиваем 2 оставшихся болта

опускаем подрамник вниз
в этом положении вытаскиваем стабилизатор поперечной устоичивости

сам стабилизатор

вытаскиваем подрамник

рулевая рейка висит на рулевом валу, поэтому подвязываем ее с двух сторон стяжками к кузову чтобы не мешалась(на кузове есть очень удобные ушки)

откручиваем болт и снимаем заднюю опору кпп (у нее несьемные болты которые мешаются ),кронштейн можно снять(вобщем он не мешается)
фото со снятой опорой

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:19

отворачиваем + провод от стартера(там надо раскрыть кожух) и отсоединяем разьем

отворачиваем болты и снимаем стартер ,чуть поддомкрачиваем двигатель и отворачиваем оставшуюся опору кпп

используем обрезки досок опускаем мотор с коробкой вниз домкратом, следим чтобы он стоял вертикально(смотрите чтобы шкив привода генератора не уперся в кузов),следим чтобы проводка сверху коробки ни за что не зацепилась
опускаем до тех пор пока верх коробки(там такой выступ высокий)не опустится ниже площадки аккумулятора, из-за этого выступа весь гемор с опусканием, т.к на обычной коробке его нет.

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:11

т.к. коробка по форме очень неустойчивая(может завлится на бок) я подстраховал ее на веревке(смотрите чтобы не повредить разьемы на коробке) через таль (в принципе под не можно подложить бруски и.т.п
веревка привязана к деревянной лаге крыши гаража

ослабляем болты крепления коробки к двигателю, маленькие болты снизу выкручиваем сразу,потом вместо этого болта вкручиваем болт м12*1.25(я использовал 120мм болты от крепления генератора на ваз 08 ценой 30р)

и вместо этого тоже

!!!!коробка немного опирается на доски и висит на веревке, мотор опирается на домкрат

отворачиваем оставшиеся болты крепления кпп к мотору