потихоньку отсоединяем коробку

вид сзади

коробка сдвигается по болтам (она не тяжелая!!!!)
пока первичный вал не выйдет из сцепления это около 2-3 см.
(болты не дают опрокинутся ей на бок в сторону дифференциала)
подпираем коробку брусками

выкручиваем болты и отодвигаем коробку в сторону
(этого расстояния вполне хватит)
(это фото я сделал уже позднее, не обращайте внимания на отст.сцепления)

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:33

откручиваем корзину подпирая зубчатый венец маховика подходящим предметом
снимаем подшипник выключения сцепления

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:36

теперь смазываем консистентной смазкой втулки вилки(она без подшипника двигается вверх вниз на несколько см.) и подшипника, и шлицы немного,и на выступы вилки (на фото видно зеленая смазка ,я использовал castrol lmx (выд. 200 градусов)

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 18:41

ставим выжимной (там такая пружинка, снимая старый вы поймете как ставить новый)

новый комплект сцепления
для совмещения диска и корзины приклеиваем клеем "секунда" друг к другу
красным показано расположение "добрых" капель этого клея
наносим на корзину!!!
положение диска выпуклым к коробке

то что получилось, довольно крепенько

прикручиваем корзину с диском на новые болты

подтаскиваем коробку к мотору и вкручиваем болт с одной стороны совмещая отверстия

и с другой стороны

подталкиваем коробку по болтам к мотору одновременно выранивая ее по фланцу ---если не входит немного проворачиваем дифференциал за шланг и опять пробуем воткнуть коробку
как только влезла она повиснет на двух направляющих втулках и на болтах
аккуратно наживляем верхние болты крепления, поддомкрачиваем двигатель чтобы кпп висела на моторе и верхних болтах, выкручиваем направляющие болты и заворачиваем оставшиеся.
все болты равномерно подтягиваем(затянуть до конца можно потом когда агрегат будет закреплен на опорах).
прикручиваем стартер.
потихоньку поддомкрачивая мотор и подкладывая доски под коробку поднимаем агрегат до момента,когда можно прикрутить боковую опору коробки передач(следим чтобы домкрат стоял вертикально!!!)

Сообщение отредактировал dima1974 - 3.11.2012, 19:36

продолжение следует

прикручиваем опору, убираем доски из под коробки оставляем агрегат на домкрате,прикручиваем кронштейн задней опоры(если откручивали),наживляем болт крепления задней опоры к кронштейну, затаскиваем подрамник,отрезаем хомуты, которыми подвязывали рулевую рейку(вставляем задние болты), приподнимаем подрамник следим чтобы болты задней опоры и задние болты рулевой рейки вошли в свои отверстия в подрамнике,подкладываем доски и засовываем стабилизатор поперечной устойчивости

Сообщение отредактировал dima1974 - 4.11.2012, 21:06

приподнимаем подрамник с одной стороны и наживляем длинный болт
то же самое с другой стороны

убираем доски из под подрамника, и наживляем болты рулевой рейки и задней опоры агрегата, приподнимаем подрамник с одной стороны и наживляем короткий болт подрамника, то же с другой стороны, поправляем стабилизатор(пока не прикручиваем) и потихоньку подтягиваем болты подрамника ставим его на место(проверяем положение по отметкам, которые сделали до снятия),наживляем болты крепления стабилизатора попер.устойчивости, прикручиваем тяги стабилизатора изатягиваем болты крепления стабилизатора, убираем домкрат из под агрегата,затягиваем все болты и гайки на подрамнике.
вставляем привода в коробку и в поворотные кулаки, ставим на место шаровые, закручиваем ступичные гайки(насколько возможно),вешаем колеса,опускаем машинку, до конца затягиваем ступичные гайки,
проверяем положение подрамника относительно кузова и затягиваем болты,крепим реактивные тяги подрамника, глушитель.

откручиваем заливную пробку на коробке и заливаем масло

я испульзую шланг ф16 и воронку из под пива(наматываем фум на шланг и втавляем в воронку)

вставляем (вкручиваем) шланг в коробку

и заливаем масло(уровень виден в шланге)