Цитата: (vladj @ 25.1.2013, 15:18) Если такой узкий разброс по температуре, то тут, думаю, виновен только датчик температуры охлаждающей жидкости, ибо только на него "мозг" (ЭБУ - электронный блок управления) реагирует с такой точностью ( до 1 градуса). Завтра включу комп перед тем, как заводить на холодную, запущу диагностику и посмотрю на каких температурных показаниях меняется длительность впрыска, затем отпишусь. Сейчас только что приехал и машина будет долго остывать для проверки. И ещё вопрос, если гарантированно заводится , когда теплей -17, на педаль газа жмёшь или вообще не трогаешь (как и положено). Обороты прогревочные есть сразу после заводки (около 1200 на вскидку), не троит, не дёргается ?

Троит, при -17 "помогаю" газом. Сегодня в -13 заводил, секунды 3 еле-еле крутила, но завелась без подгазовки. Обороты сразу высокие, спустя минуту-три резко переключается на низкие.

Таки да, 2 недели назад почистил таки датчик "капельку" и ниточки. Стало чуток легче заводить при -18, но всё равно это критическая температура.
А какой датчик охлаждающей жидкости вы имели ввиду?
Опять-же, если не помочь подгазовкой, то побарахлит чуток и глохнет, попутно подзаливая свечи.
И где находится этот пресловутый "датчик температуры охлаждающей жидкости"? Их-же 4 =)

Сообщение отредактировал dmochkin - 8.3.2013, 13:01

-18 это у всех витцов по крайней мере до 2005 года критическая температура, да и у многих других машин, если замораживать их, поэтому и ставят котлы и сигналку с автозапуском на -18. у меня на -20 стоит сигналка, и заводится машина и в -50 -60 при наших морозах, но если температура держится -18-19 и не доходит пару дней ниже -20 и автозапуск не срабатывает, то машина тупо замораживается, и если жопу не поднять и не с сигналки пробывать завести а ключем выйти крутануть и газком поддерживать обороты вначале то машина заведётся, ежели несколько раз подрючить с сигналки то аккум садится и если в скорем времени не прикурить и не завести то машина максимум 3 дня короче стоит потом надо либо потепления ждать либо в гараж тащить, я за эту зиму лохонулся один раз, на новогодние праздники, подумал а чё, ща с сигналки, раз заводил крутила крутила не завелась, второй раз быркнула но газу не поддал никто так как с сигналки :DDD и она заглохла, третий раз тупо аккуму замороженому не хватило сил крутить, ну подумал вечером выйду с ключа покручу, вышел а поздно было, хоть и прикуривали, машина уже заморозилась, да и похолодало, пришлось тащить в гараж тёплый, а там менял свечи и заряжал аккум, затем крутил порядка минуты и топтал в конце в пол прежде чем машина завелась, так что это у всех такая херь, просто следите за машиной и ухаживайте тогда будет всё нормально, тойота не подводит , у кореша хонда цивик и такая же беда, заморозил, с брелка подрючил тачку и пришлось мне приезжать прикуривать, крутили минут 50 но завели, потому что времени не много прошло, вовремя спасли да и бензин у нас блядский и дорогой, хоть и живём в нефтяной столице бадяжат твари, покупаю присадку кастроловскую, за последнее время столько воды выходит с топливной системы и выхлопа, один раз даже с капота выхлоп пошёл, посмотрел а сзади в бочке лёд тупо и выходить выхлопу некуда, пришлось опять тащить в гараж, лёд растаял завелась, с выхлопа вода брызгами аж зато жрать теперь бензин вообще перестала, бортовой комп уже недоумевает, на той неделе показывает в баке 0 литров хотя по показателям панели ещё 6 литров (если кто не вкурсе это когда начинает моргать бензобак на панели приборов), ну я взял откатал до нуля почти, заправил, в бортовике вбил всё заново, и вновь расход меньше на 8 литров почти, хотя раньше бортовик никогда не обманывал.

Сообщение отредактировал cantwoo - 8.3.2013, 14:18

cantwoo, прежде чем писать сообщение, взглянул-бы на начало темы, этож недалеко, страничка назад.
Ты написал "-18 это у всех витцов по крайней мере до 2005 года критическая температура".
А топикстартёр, открывая тему, написал "Тойота Витц, выпуска 1999 г., двигатель 1 лв первые пять лет эксплуатации проблем с запуском не было,
легко заводилась при минус 45. С прошлой зимы появились такие нюансы - при температутер выше -15 двигатель
нормально заводится, от -15 до -18 со второй-третьей попытки (но заводится), от -18 и ниже - схватывает, но не заводится".
А сейчас ответь пож-та, в течении первых пяти лет у него что, машина имела какую-то неисправность, потому, как заводилась при любом морозе ?
Ты не можешь в порядок привести свою машинку, что-бы она заводилась без проблем при -30 ,35 , а тут пишешь галиматью какую-то.
Любой инжекторной, пусть и тазику даже, но исправной такие морозы пох., Она должна завестись и заводится, естественно без всякого топтания по газульке.
Потому сентенции в виде болезни иномарок и неприспособленности их к морозам неверны.ИМХО.

Так какой датчик охлаждающей жидкости имелся ввиду и что с ним делать? Мыть (?), менять, что? =)

dmochkin, вы попросили ответить, написав даже в личку. Не хочется казатся невежливым и этаким всезнайкой, поэтому...
По тем вещам, с которыми я лично сталкивался, я даю определённый совет. По траблам с заводкой плохой в морозы точно ответить я не могу,
потому, как у себя пока не встретился с этим. Я написал только мои предположения, на что нужно обратить внимание в первую очередь.
Выше я писал, что на холодной форсунки льют раз в пять больше при заводке. Информацию, что нужно лить больше они естественно могут взять
только с датчика температуры. естественно мы должны быть ещё уверены, что у нас насос с бензобака качает с достаточным давлением.
И второй момент, клапан холостого хода. Ведь при нормальной заводке мы педаль газа не трогаем никогда и дроссельная заслонка закрыта.
Воздух-же поступать должен, вот для этого и открывается щель, когда клапан повёрнут. Проход воздуха по ней строго дозирован, потому, как это
не дроссельная заслонка, которую мы можем держать в принципе в любом положении, работая педалью газа.
По поводу, где датчик температуры, будете смеятся, но я не могу ответить, потому, как не вдавался у себя принципиально в этот вопрос. Изучать
принципиальную схему мне естественно в ломы, потому, как самого петух жареный ещё не клюнул в одно место, тем более у меня полторашка и датчики
стоят наверное не там, где в литровых. Всё, что мог сделать, это с помощью компьютера и диагностической программы донести до вас сведения, что при
заводке холодного двигателя Очень увеличено время впрыска и как оно изменяется по мере прогрева двигателя.

Цитата: (vladj @ 9.3.2013, 12:34) dmochkin, вы попросили ответить, написав даже в личку. Не хочется казатся невежливым и этаким всезнайкой, поэтому... По тем вещам, с которыми я лично сталкивался, я даю определённый совет. По траблам с заводкой плохой в морозы точно ответить я не могу, потому, как у себя пока не встретился с этим. Я написал только мои предположения, на что нужно обратить внимание в первую очередь. Выше я писал, что на холодной форсунки льют раз в пять больше при заводке. Информацию, что нужно лить больше они естественно могут взять только с датчика температуры. естественно мы должны быть ещё уверены, что у нас насос с бензобака качает с достаточным давлением. И второй момент, клапан холостого хода. Ведь при нормальной заводке мы педаль газа не трогаем никогда и дроссельная заслонка закрыта. Воздух-же поступать должен, вот для этого и открывается щель, когда клапан повёрнут. Проход воздуха по ней строго дозирован, потому, как это не дроссельная заслонка, которую мы можем держать в принципе в любом положении, работая педалью газа. По поводу, где датчик температуры, будете смеятся, но я не могу ответить, потому, как не вдавался у себя принципиально в этот вопрос. Изучать принципиальную схему мне естественно в ломы, потому, как самого петух жареный ещё не клюнул в одно место, тем более у меня полторашка и датчики стоят наверное не там, где в литровых. Всё, что мог сделать, это с помощью компьютера и диагностической программы донести до вас сведения, что при заводке холодного двигателя Очень увеличено время впрыска и как оно изменяется по мере прогрева двигателя.

Понял, спасибо.

Цитата: (vladj @ 8.3.2013, 15:16) cantwoo, прежде чем писать сообщение, взглянул-бы на начало темы, этож недалеко, страничка назад. Ты написал "-18 это у всех витцов по крайней мере до 2005 года критическая температура". А топикстартёр, открывая тему, написал "Тойота Витц, выпуска 1999 г., двигатель 1 лв первые пять лет эксплуатации проблем с запуском не было, легко заводилась при минус 45. С прошлой зимы появились такие нюансы - при температутер выше -15 двигатель нормально заводится, от -15 до -18 со второй-третьей попытки (но заводится), от -18 и ниже - схватывает, но не заводится". А сейчас ответь пож-та, в течении первых пяти лет у него что, машина имела какую-то неисправность, потому, как заводилась при любом морозе ? Ты не можешь в порядок привести свою машинку, что-бы она заводилась без проблем при -30 ,35 , а тут пишешь галиматью какую-то. Любой инжекторной, пусть и тазику даже, но исправной такие морозы пох., Она должна завестись и заводится, естественно без всякого топтания по газульке. Потому сентенции в виде болезни иномарок и неприспособленности их к морозам неверны.ИМХО.

Менял двигло на своём в 2011 году вместе со всем навесным. с японии привезли, прошлый отбегал 250 тысяч, этот с японии, 18 тысяч по японии. если стоит температура -18-19, пару дней постоит машина на улице не заводившись, с брелка уже не заведёшь, если тока ручками. так было и на старом и на новом двигле. и вообще откуда столько негатива? подорвали психику чтоли?

Вот кстати идентичная тема. ссылка
На выходных буду читстить дроссельную и клапан хх, отпишусь по результатам. =)

Всё очищено, ждём холодов =) Хотя-бы не так сильно дрожит на светофорах теперь))

Цитата: (dmochkin @ 19.3.2013, 20:08) Всё очищено, ждём холодов =) Хотя-бы не так сильно дрожит на светофорах теперь))

на нейтралку ставь на светофорах, машина тогда вообще ровно работать начинает, и японцы слышал советуют ставить на нейтралку на промежуточные остановки за рулём.

Цитата: (cantwoo @ 19.3.2013, 21:58) на нейтралку ставь на светофорах, машина тогда вообще ровно работать начинает, и японцы слышал советуют ставить на нейтралку на промежуточные остановки за рулём.

Да на нейтралку я и так ставлю. Хочу добиться того, что не надо будет ставить.

привет всем! машинка витс не заводится. говорят есть датчик он в морозы не дает запустить движок. если есть подскажите пожалуйста где он стоит?

Цитата: (olegtob2014 @ 4.12.2014, 18:03) говорят есть датчик он в морозы не дает запустить движок.

НЕТ ТАКОГО ДАТЧИКА!

спасибо!