Начал замечать , что масло по тихонько уходит! Подскажите в чем может быть проблема?

Все смотреть - определить причину расхода, уход масла с которым сталкивался:
1. Датчик аварийного давления масла;
2. Сальники распредвала передний и задний;
3. Прокладка клапанной крышки;

Все зависит от количества. Короче все смотреть.

[quote name='Доброжелатель' date='14.7.2013, 10:33' post='626938']
Все смотреть - определить причину расхода, уход масла с которым сталкивался:
1. Датчик аварийного давления масла;
2. Сальники распредвала передний и задний;
3. Прокладка клапанной крышки;

Все зависит от количества. Короче все смотреть.
[/quoteНу на землю то оно не сбегает! значит что то внутри___))))

Может быть выгорает (угорает) масло из-за того что залегли (закоксовались) маслосъёмные кольца на поршнях, т.е. масло, попадая на стенки цилиндра не счищается вниз маслосъёмными кольцами, а остаётся в камере сгорания и сгорает. Замечено, что при больших скоростях (оборотах) масло расходуется быстрее. Так же расход масла может зависеть от износа маслосъёмных колпачков. Сталкивался с подобной проблемой на тойота Виста, но думаю что эти проблемы характерны для всех двигателей внутреннего сгорания.

Загнать на яму, подъемник - смотреть внизу.

маленько не в тему. но сколько у 1sz на щупе от min до max масла? литр?

Сообщение отредактировал dobr - 11.8.2013, 16:55

Цитата: (dobr @ 11.8.2013, 17:54) маленько не в тему. но сколько у 1sz на щупе от min до max масла? литр?

1,25 по моему, каждый ромб 80мл. можно посчитать)

Цитата: (Nightwolf @ 14.7.2013, 11:10) Начал замечать , что масло по тихонько уходит! Подскажите в чем может быть проблема?

1. Какой двигатель???
2. Осмотреть двигатель на предмет подтеков и масляных подтеков.
3. ЗАЕХАТЬ на диагностику где есть газоанализатор, параметр CH????
обращается внимание на параметр при ХХ и 2500 оборотов. человек постоянно работающий с газоанализатором знает параметры и допуски сразу определит если что то не в порядке.
т.е. причина расхода масла часто скрывается за подтеками, или сгоранием в цилиндре. при проблеме с железом(поршневые кольца) или неправильной работы системы впрыска, но и за банальными невидимыми вещами, такими как:
Маслосъемными колпачками на клапанах
Проблема колец на поршнях.
КЛАПАН (на сапуне) и т.д
Все решается по этапно, каждый случай индивидуален.
Пример: Приехал клиент, на диагностику, выяснется что ДВС прошла две капиталки подряд, спрашиваю почему??? Расход масла...
Осматриваю двс, промываю клапан сапуна и все впорядке... У человека до сих пор удивление.. как изза такой маленькой мелочи модет так масло жрать...

Цитата: (Autoelectric @ 21.8.2013, 21:07) 1. Какой двигатель??? 2. Осмотреть двигатель на предмет подтеков и масляных подтеков. 3. ЗАЕХАТЬ на диагностику где есть газоанализатор, параметр CH???? обращается внимание на параметр при ХХ и 2500 оборотов. человек постоянно работающий с газоанализатором знает параметры и допуски сразу определит если что то не в порядке. т.е. причина расхода масла часто скрывается за подтеками, или сгоранием в цилиндре. при проблеме с железом(поршневые кольца) или неправильной работы системы впрыска, но и за банальными невидимыми вещами, такими как: Маслосъемными колпачками на клапанах Проблема колец на поршнях. КЛАПАН (на сапуне) и т.д Все решается по этапно, каждый случай индивидуален. Пример: Приехал клиент, на диагностику, выяснется что ДВС прошла две капиталки подряд, спрашиваю почему??? Расход масла... Осматриваю двс, промываю клапан сапуна и все впорядке... У человека до сих пор удивление.. как изза такой маленькой мелочи модет так масло жрать...

Если нигде потеков нет,то точно угорает. У меня было залито тойота 5w30 SN,горело ужасно,при сливе черное как деготь.Поменял на тойота 5w40 SL.Буду смотреть.

Цитата: (pavel57 @ 10.9.2013, 15:31) Если нигде потеков нет,то точно угорает. У меня было залито тойота 5w30 SN,горело ужасно,при сливе черное как деготь.Поменял на тойота 5w40 SL.Буду смотреть.

Это должна быть последняя провереная мысль, т.к. у угара масла (перед заблуждением-(течи)) пологаю есть два варианта:
1. это износ маслосъемных колец на поршнях- угар как правило происходит на высоких оборотах после 4000
2. это износ маслосъемных колпачков на клапанах.
Во втором варианте это совсем уже кагда дымит выхлоп.
Проверить сгорает масло в камере сгорания тли еще куда девается, можно так..
Газоанализатор- и по параметру CH, проверка замеров производится как на холостом ходу, так и на оборотах от 2500 и выше. Если происходит попадание масла в цилиндры то СН будет рости к тысячным показаниям этого параметра (и попадание тосола тоже), а если нет то наоборот будет падать практически к нулю. Это если говорить о угаре масла в двс, а не просто угаре масла.
Пример: знакомый был в отпуске в Киргизии, от дома 3500 км, пришел срок менять масло, он на рынке купил и залил масло такоеже что и лил раньше, вернулся из отпуска (т.е проехал 3500км), на следующий день завел с автозапуска авто и через минут двадцать вышел чтоб поехать услышал что гидроконпенсаторы стучат, сел в машину и увидел что горит лампа давления масла, заглушил и оттащил в сервис и ???
Когда моторист достал щуп, был удивлен.. даже кончик щупа не подовал признаков наличия масла в двс.
Слили оставшийся литр масла и залили с того-же магазина где и брал раньше, катается до сих пор.
Приезжал ко мне, осмотрел свечи (чистые) и замерил показания по газоанализатору, был удивлен... все в порядке ни каких призноков горения масла и двигатель чистый.
Т.е, проще говоря масло не сгорело, а угарело (наверно китай какойнидь) цельных 3,8 литра.
Опытный человек который постоянно работае с газоанализатором в курсе какие должны быть параметры по прибору, предел и допуски.
А то одному говорю.... похоже что у тебя тосол в смеси гарения учавствует, он не поверил, через неделю принес бутылку коньяка... прокладка под головкой говорит пробита была, ты как в воду смотрел, приехал от тебя, на следующий день завел авто и белый, сладкий дым валит...

Сообщение отредактировал Autoelectric - 11.9.2013, 12:50

у меня вот тож немного масло ушло.но у меня то точно сочиться с этой стороны.
 IMG_20131006_150031.jpg ( 783.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

эт я уже немного протер.полез вниз смотреть(точнее со стороны правого колеса)снял колесо,защиту и вижу все в масле.протер.масло долил. вот там все в масле было
 IMG_20131006_152742.jpg ( 734.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68
 IMG_20131006_152752.jpg ( 1.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68

что это салник какой?

Сообщение отредактировал владимирыч - 6.10.2013, 17:52

Цитата: (владимирыч @ 6.10.2013, 20:49) у меня вот тож немного масло ушло.но у меня то точно сочиться с этой стороны.  IMG_20131006_150031.jpg ( 783.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78 эт я уже немного протер.полез вниз смотреть(точнее со стороны правого колеса)снял колесо,защиту и вижу все в масле.протер.масло долил. вот там все в масле было  IMG_20131006_152742.jpg ( 734.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68  IMG_20131006_152752.jpg ( 1.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68 что это салник какой?

Скорее да, сальник коленвала, номер вроде 90311-35040, снимаешь шкиф, меняешь сальник. Самый головняк открутить шкиф.

спасибо.так то не дорогой.на днях поменяю.

Еще вопрос а может масло сочится с дачика приложения коленвала? На 2 фото правее шкива это он? А то он тоже весь в масле. Там тоже сальник идет? Или если если там течь то меняют сам дачик?

Цитата: (владимирыч @ 7.10.2013, 11:35) Еще вопрос а может масло сочится с дачика приложения коленвала? На 2 фото правее шкива это он? А то он тоже весь в масле. Там тоже сальник идет? Или если если там течь то меняют сам дачик?

простите, что влез
В любом случае если имеются масляные подтеки, значит и подсос воздуха через систему вентиляции картерных газов будет, а это тоже не ЕСТЬ ХОРОШО (при температурных перепадах наружу масло, а в ДВС пыль и грязь ). Необходимо следить за клапаном вентиляции, обычно когда он забивается начинаются маслянные сопли и еще хуже со временем выдавливание сальников.

Сообщение отредактировал Autoelectric - 8.10.2013, 23:50

Снять и промыть датчик картерных газов вообще не составляет труда, конечно и его за одним посмотреть можно, а чего его смотреть - сразу мыть. Использовал какой-то очиститель.

Цитата: (Доброжелатель @ 9.10.2013, 8:04) Снять и промыть датчик картерных газов вообще не составляет труда, конечно и его за одним посмотреть можно, а чего его смотреть - сразу мыть. Использовал какой-то очиститель.

Не датчик, а клапан.

Цитата: (владимирыч @ 7.10.2013, 9:35) Еще вопрос а может масло сочится с дачика приложения коленвала? На 2 фото правее шкива это он? А то он тоже весь в масле. Там тоже сальник идет? Или если если там течь то меняют сам дачик?

я тоже думал что датчик. У меня с самой японии двигатель постоянно потеет слева. И все эта масляная каша скапливается в районе датчика, что складывается впечатление что это он. Я его достал, вытер, все там вокруг вычистил, обезжирил, хорошенько уплотнил огнестойким герметиком, но явление вернулось буквально почти сразу. Конкретно в моем случае, когда источника течи масла не видно, но по факту там все в масляной каше, спецы из тойота центра сделали ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (по телефону), что это уплотнение болтов успокоителя. Но выглядит все так же как у вас. Но у меня уровень масла от замены до замены не уходит совсем.

Цитата: (Autoelectric @ 8.10.2013, 23:49) простите, что влез В любом случае если имеются масляные подтеки, значит и подсос воздуха через систему вентиляции картерных газов будет, а это тоже не ЕСТЬ ХОРОШО (при температурных перепадах наружу масло, а в ДВС пыль и грязь ). Необходимо следить за клапаном вентиляции, обычно когда он забивается начинаются маслянные сопли и еще хуже со временем выдавливание сальников.

А где он находится? Может и сальник поменять на всякий случай? Или не мешать машине ездить? ))

Цитата: (Autoelectric @ 10.10.2013, 16:45) Не датчик, а клапан.

Согласен :-)))