Цитата: (ttttt @ 14.2.2014, 18:23) весьма дельные советы

Только хочется поподробней узнать про "момент зажигания ушёл, а уйти он может при смещении задающего диска".
Что за диск и где находится, как уйти может, там что, положение регулируется ?
По поводу проверки форсунок под капотом... неплохо пожарную машину пригласить, что-бы рядом постояли при проверке.

Извиняюсь что долго не писал, так-как лежал в больнице. Хочется уже собрать все и попробовать запустить мотор.

Небольшой фотоотчет  IMG_20140204_134344.jpg ( 469.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_20140204_134354.jpg ( 457.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_20140215_134819.jpg ( 388.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_20140215_134840.jpg ( 446.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_20140215_134901.jpg ( 420.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_20140215_134913.jpg ( 504.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

Кстати у тебя с самого начала не указан тип двигателя и дроссель с электронной заслонкой или обычный,
где есть ещё и клапан холостого хода.

Цитата: (vladj @ 15.2.2014, 14:33) Кстати у тебя с самого начала не указан тип двигателя и дроссель с электронной заслонкой или обычный, где есть ещё и клапан холостого хода.

Мотор 1sz-fe 1999 года 1.0 VVT-i

Значит у тебя есть клапан холостого хода, который играет очень большую роль при заводке холодного двигателя.
Дроссельная в этом случае не при делах, лишь-бы плотно закрывалась. Проверь не перетянут-ли тросик от педали к ней.
Двигатель холодный, горит лампочка холодного на приборке, Эбу знает, что он холодный, потому в момент старта будут более длительные
импульсы на открытие форсунки, клапан холостого хода не завис в открытом положении а держит щель для прохода воздуха минимальной.
Т.е. у нас в момент заводки очень богатая смесь, через секунду-две, если завелась, обороты поднимаются, клапан холостого хода поворачивается
и пропускает воздуха больше. Если обороты не держатся прогревочными, а молотит еле-еле, то вероятно... мало давление в топливной рампе от бензонасоса,
не работает клапан холостого хода как ему положено, пробой на свечах не менее, чем на 2-х цилиндрах, на 3-х нормально заводится и даже прогревочные будут,
только меньше нормы.

После запуска работает как надо, только подтраивает. Прогревочные 1500.

Сообщение отредактировал алексей 82 - 15.2.2014, 21:28

Так, непонятно...ты много чего перебрал, заводится-то как сейчас, как в первом сообщении или нормально ?
Прогревочные чем меряешь ?. И наконец подтраивает, поточней дай определение. Троит когда свеча напрочь не работает.
Кратковременные пропуски ...у меня на днях было это кстати. Потеря мощности значительная и переодически возврат к нормали.
Переодичность минута две. Получался как-бы нехилый подхват при одном положении педали газа. Сразу погрешил на свечу,
запустил диагностику и попросил жену понаблюдать за строчками с пропусками зажигания, она начала диктовать, то ноль везде,
то на первом 20-40 пропусков. Приехав домой обнаружил конденсат на катушке и наконечнике. Вытер и всё в норме, дальше буду
приглядывать или случайность или что-то с прокладкой. Потому меня и смущает определение подтраивает, это значит что не работает
временами один цилиндр. Но при нормальных свечах и наконечниках, промытых форсунках отчего двигателю подтраивать. Может просто
его трясёт из-за слишком малых холостых оборотов, кстати если знаешь прогревочные а как после прогрева, после 80 гр. сколько ?

Цитата: (vladj @ 15.2.2014, 1:32) Только хочется поподробней узнать про "момент зажигания ушёл, а уйти он может при смещении задающего диска". Что за диск и где находится, как уйти может, там что, положение регулируется ? По поводу проверки форсунок под капотом... неплохо пожарную машину пригласить, что-бы рядом постояли при проверке.

Задающий диск находится на коленвале,за передней крышкой двигателя.Крепится он через шпонку,которая держит звёздочку цепи,задающий диск и шкив. Если посадочное место шпонки разбивает,или её саму деформирует то происходит смещение и блок управления уже не правильно определяет фазы для открытия форсунок и зажигания. Кстати, если кто-то будет двигатель разбирать внимательней с задающим диском, на наружней стороне есть буква F. По запарке один раз ошибся обороты начали скакать примерно от полутора тысяч до момента остановки двигателя, пришлось заново разбирать(((( Никакой пожарной не надо)))Рампа направляется вперед капота,на двигатель целофан, катушки отключаем. Сам так делал ради интереса проверить тест эфективности цилиндров на мотор тестере MT PRO (он же тест CSS андрея шульгина) с визуальным распылом форсунок.

arhangel74, большое спасибо за развёрнутый ответ. Я сначала сдуру думал, что на самом маховике типа магнита или ещё что,
затем прочитал про диск вроде как с 58 зубьями (двух нет), только не мог понять куда он присобачен, после твоего ответа стало понятней.

На витце количество зубъев 36-2 (34 зуба 2 пропущенных) .

вот работа завершена  IMG_20140216_110507.jpg ( 614.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
на форсунках новенькие резинки  IMG_20140216_111225.jpg ( 472.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
рампа установлена  IMG_20140216_112434.jpg ( 440.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
VVT на месте  IMG_20140216_112443.jpg ( 481.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
дросель поставлен и подключен

холостых пока 1000 на прогретый мотор, надеюсь хх датчик выставит через день-другой.Пару дней покатаюсь и отпишусь чего да как.

На прогретом моторе не может быть 1000об\мин на холостых!!! Где-то явно подсос воздуха!

Цитата: (arhangel74 @ 17.2.2014, 8:55) На прогретом моторе не может быть 1000об\мин на холостых!!! Где-то явно подсос воздуха!

Я слышал что такое может быть после промывки, что мозг сам должен отрегулировать.

у меня при сбросе клеммы и настроек мозга холостые на прогретом моторе наоборот, слишком низкие

Цитата: (pavluxa-cool @ 6.2.2014, 15:25) Если схватывает и не заводится, то в первую очередь проверяй искру. Я вот например неделю назад две катушки поменял. Сначала думал что свечи - купил новые, а потом оказалось что на втором и четвертом горшках вылетели катушки. Итог - оригинальная за 2,5 и немецкий аналог за 1,8 тыров

у меня точно такая же история, схватка есть, а не заводится! Минут 10-15 беспрерывного крута стартером и тогда только заводится.Значит и у меня катушки, что ли? А как их проверить в домашних условиях? Живу в селе. СТО никаких нету.

Цитата: (Серикбол @ 1.4.2014, 11:54) у меня точно такая же история, схватка есть, а не заводится! Минут 10-15 беспрерывного крута стартером и тогда только заводится.Значит и у меня катушки, что ли? А как их проверить в домашних условиях? Живу в селе. СТО никаких нету.

В селе только подменой, взять у соседа с машины. Но если проблема в проводке, то есть шанс купить и соседу катушки

На катушки грешишь, а когда заведётся, то как работает, не троит, прогревочные есть обороты?
И при нормальном давлении в топливной рампе и исправных форсунках не то, что за 15 минут, ты за пару минут залил-бы свечи.
Педаль газа когда топтать начинаешь? Сразу при заводке ( что в корне неправильно) или потом, когда свечи уже залиты ?