Проблема такая: после смены двигателя пропали прогревочные обороты, т.е с утра машина не поднимает обороты, работает где-то на 400-500 оборотах, вот-вот заглохнет, заметил только сейчас когда стало холодно. Дальше боюсь что вообще завестись не смогу.Грешу на клапан vvt-i, но со старого двигателя возможности снять его нет(СТОшники сп.здили его). Кто чем может посоветовать?

Если логически подумать, на прогревочные обороты клапан не может ТАК влиять.
Когда у нас прогревочные большие ? Когда температура ОЖ в двигателе мала, температура
повышается, обороты прогревочные падают. И не плавно, а некоторыми ступенями.
До нормы 700 об/мин. у меня падает всегда ровно после 80 гр.
Значит комп, т.е. ЭБУ наш, руководствуясь температурой с датчиков ОЖ, командует работой
регулятора холостых оборотов. Думаю в эту сторону и нужно копать при поиске трабла.

komdober
решил проблему прогревочных оборотов?

Нет есче. Решаю. Но это не датчик температуры ож. Поменял его. Результат тотже. Кто еще что подскажет?

Сообщение отредактировал komdober - 28.10.2012, 15:50

komdober
после чистки дроссельной заслонки возникла такая проблема, утром когда завожу то прогревочные обороты настолько низкие что приходиться подгазовывать ногой, либо машина глохнет. Уже поменял топливный фильтр, воздушный фильтр, ДМРВ, клапан холостого хода в сборе смеханической частью и самое главное свечи уже 2 раза с периодичностью в 2 недели. Когда их доставал то они были все черные как при переобогащении смеси. Сейчас на улице пошли минусовые температуры и с какждым днем становиться все хуже и хуже. скажу сразу что заслонку чистил сам и когда пытался прочистить внутри эту здоровую пластмассовую ерунду на которую ставиться заслонка то уронил туда трубку от очистителя хайгир она размером с палочку от чупа чупса может быть это изза нее? вот датчика ОЖ их там один или два?
двигатель 1SZ-FE

vits.b
датчик ОЖ один, на блоке. весь впуск ставил со старого двигателя, там таких проблем не было. значит этот узел отпадает.

короче, так и не разобрался что к чему, поменял все датчики которые нашол со старого двигуна- эффекта 0! Остался VVT-I. Забил.
Главное ездить каждый день и все нормально робит. Машина день в гараже- на следующее утром тяжело завестись...

komdober это датчик кхх на дроселе. магнитный такой внутри!

Спустя некоторое время, решил таки достать VVT-I. Достал-чистый. Ну думаю, коли достал почищу зубной щеткой с дизелем и подвигаю шток. Почистил, подвигал, поставил на место, поездил. На следующее утро завожу.... И О ЧУДО!!! машинка не только не заглохла, но и начала набирать обороты на ХХ! Видимо в клапан залип. Всем спасибо и сухого асфальта!

такая же проблема и нашего клиента, попробуем ему клапан ввтай поменять, но у него симптомы следующие, при температуре ниже -15 машина на прогреве только с нажатием педали газа работает. за то на КАСТРОЛЕ ездил (движок еле отмыли)

Romano
Вот у меня так же было. Сейчас всё тип-топ.
Я на старом двигателе на самом дешевом LUKOILe ездил 1,5 года. вскрыл двигатель- он на удивление нормальный...

Сообщение отредактировал komdober - 1.12.2012, 9:45

komdober
LUKOIL сила россии)))