здравствуйте! у меня проблема. в общем двигатель 2NZFE АТ расход топлива по городу без пробок 8.2 литра это нормально? мне просто знакомые сказали, что когда забивается катализатор может быть такой расход. посоветуйте в чем искать проблему. я считаю что для такого маленького объёма двигателя это большой расход!

Сообщение отредактировал SraZmuS - 14.8.2014, 20:25

Цитата: (SraZmuS @ 15.8.2014, 2:55) здравствуйте! у меня проблема. в общем двигатель 2NZFE АТ расход топлива по городу без пробок 8.2 литра это нормально? мне просто знакомые сказали, что когда забивается катализатор может быть такой расход. посоветуйте в чем искать проблему. я считаю что для такого маленького объёма двигателя это большой расход!

Нормальный расход.
У меня без пробок, на скорости 60 км/час расход 7 - 7.5 литров.
Маленькому двигателю надо много кушать, что бы силенки были машину и хозяина тянуть :-)

Цитата: (SraZmuS @ 14.8.2014, 21:25) здравствуйте! у меня проблема. в общем двигатель 2NZFE АТ расход топлива по городу без пробок 8.2 литра это нормально? мне просто знакомые сказали, что когда забивается катализатор может быть такой расход. посоветуйте в чем искать проблему. я считаю что для такого маленького объёма двигателя это большой расход!

Нет- , это не нормально ! Катализатор и оба кислородных датчика под замену - в денгах под 40 тыс без работы . Или один - первый датчик , вместо катализатора вставку трубы и перепрошив , если не своими руками , то то же под 35-40 тыс . Так же свечи , если не менялись . У меня литровик в городе - Питер центр , выше 6,3 не ест , если в пробках по 5 км 1 сцепа и тормоз - то 6,5 , больше после замены свечей и фильтра не показывал . И то , я считаю много , есть над чем поработать .
По каду , если за фурой пристроиться 3,7- 3,9 при 80-85км\ч . Бензин 95 несте .

Сообщение отредактировал Лупень - 3.9.2014, 23:12

Согласен, что многовато, 8.2 у меня кушает полторашка (92 бенз). НО дороги у нас в городке заштатном и в Сочи-две большие разницы.
Был этим летом там, прикидывал. Там я легко уложился-бы в 7.5 примерно.
Что касается совета от Лупень....смешно....во первых по катализатору, если он забъётся, появится 420 ошибка (неэффективность катализатора).
Лямды, прежде чем покупать, проверять нужно. Подчерпнуть инфу по этой теме из инета - задарма получается, провести нормальную диагностику с упором
на работу кислородных датчиков тоже не смертельно. Суровый ты чел Лупень, (хоть и не из Челябинска), предлагаемая тобой сумма, это четверть стоимости
моей машины....за пару датчиков и каталик вырезать-выбросить...жги ещё

мои любимые темы про расход)))))))))))))))

SraZmuS, расход РЕЗКО вырос? или это то, что показал бортовик за одну поездку в пересчете на 100км? сколько средняя поездка в километрах?

Я могу проехать по городу по одному и тому же маршруту при одних и тех же условиях - при расходе 6,5 - 9,5 л/100 км, по автомагистрали - 4,8 - 6,5 л/100км, все зависит от настроения, желании поесть/попить/в туалет, стиля и громкости музыки и тд и тп .... мне бака хватает на 500-600км со средним расходом 5,7-6,3 л/100 км (деления/умножения по количеству залитого топлива на пробег) Но это не значит, что у предыдущего или будущего владельца был/будет такой расход!!!!

SraZmuS, когда расход будет 15-20 л/100км - тогда и будет "проблема с расходом", и проблема на 99проц - техническая!! или целый год средний расход был "Х" л/100км и ВДРУГ неожиданно стал "Х+1"л/100 км - опять проблемка в авто))

Ваши 8,2 легким "педалированием" легко превратить как в 6,2, так и в 10,2))))))))
Учитесь ПРАВИЛЬНО (с точки зрения экономии) ездить! или водить)).

Скорей всего машину он взял совсем недавно, потому и спрашивает. насчёт правильности вождения с точки зрения экономии Korneyev прав на все 100.
Допустим я на Урале при минус 20-25 никода не грею, еду сразу, а топикстартёр возможно греет до погасания. Там у них жарко и почему -то он не пишет, ездит-ли
со включенным кондеем, если да, то что удивлятся-то чуть повышенному расходу. Прохлада даром не даётся, на неё бенз тоже приходится тратить.
В общем нюансов тут много, как и недосказанностей при оглашении своего вопроса, имхо.

когда я приобрел авто у меня расход был за 10 по городу, потом попривык к автомату и стало убывать, заливаю всегда по 30 литров 92, зимой люблю печку до упора так на 300 км хватает, летом с морозильником гдето 340 км,без него 360, по трассе за 400 с копейками, чистил только заслонку и ДМРВ и заменил свечи, для 2000 года с неизвесно каким пробегом и мотором 2nz думаю еще нормально. заморачиватся не буду.

Цитата: (vladj @ 4.9.2014, 13:04) Согласен, что многовато, 8.2 у меня кушает полторашка (92 бенз). НО дороги у нас в городке заштатном и в Сочи-две большие разницы. Был этим летом там, прикидывал. Там я легко уложился-бы в 7.5 примерно. Что касается совета от Лупень....смешно....во первых по катализатору, если он забъётся, появится 420 ошибка (неэффективность катализатора). Лямды, прежде чем покупать, проверять нужно. Подчерпнуть инфу по этой теме из инета - задарма получается, провести нормальную диагностику с упором на работу кислородных датчиков тоже не смертельно. Суровый ты чел Лупень, (хоть и не из Челябинска), предлагаемая тобой сумма, это четверть стоимости моей машины....за пару датчиков и каталик вырезать-выбросить...жги ещё

Такие цены у нас в Питере , если в сервис . Датчики по тех регламенту меняются на 100 тыс км . Покупал Ярика вместе с братом , тот в машинах яко бы шарит , сам бы вряд ли его взял - знал что ремонт круто обходиться будет , советчик перебирал свои аудихи 90 годов не раз . дак вот от него совет был такой - езди пока не встанет . Но я так не люблю ! Если я слышу что со сцепой не всё хорошо , значит менять вместе с корзиной и выжимом . Ещё раз говорю - скрепит , но ездит - не для меня , кого то устроит . А я хочу быть уверен в машине . Что в ней живое - это кузов и движок (13,9 компрессия) , с остальным будем работать своими силами . Теперь уже поздно дёргаться , нужно вкладывать и ездить . Но для себя решил - бу если брать то двух-трёх летку с маленьким пробегом и лучше европейку ввезённую или японку праворукую .
Кстати вопрос !? А почему все 92 льют , на каком должна ездить ?

Цитата: (Лупень @ 5.9.2014, 22:52) ... Датчики по тех регламенту меняются на 100 тыс км ...

Можно ссылочку на регламент? Всю документацию перелопатил - ни чего подобного не нашел.

Цитата: (Лупень @ 5.9.2014, 22:52) Кстати вопрос !? А почему все 92 льют , на каком должна ездить ?

А вот это как раз из регламента по эксплуатации.
Для двигателей наших машин Тоёта рекомендует топливо с октановым числом 91.
Т.к. в РФ 91-го бензина нет, то все используют 92-й

Цитата: (SilverStone @ 5.9.2014, 19:40) Можно ссылочку на регламент? Всю документацию перелопатил - ни чего подобного не нашел. А вот это как раз из регламента по эксплуатации. Для двигателей наших машин Тоёта рекомендует топливо с октановым числом 91. Т.к. в РФ 91-го бензина нет, то все используют 92-й

как я понял из мурзилки то не ниже японского 91, вот интересно, а наш 92 хотябы близко к етому подходит?

Цитата: (morsolev77 @ 5.9.2014, 20:36) как я понял из мурзилки то не ниже японского 91, вот интересно, а наш 92 хотябы близко к етому подходит?

Тады всё ясно по их подсчётам - это приблизительно нашь 95 , разница в методах измерения , ещё по китайцам знаю , в инете есть куча тем про это . Про датчик , извени , из книжки по тех обслуживанию и ремонту ярисов и аналогов с 1999-2005 копию снимать лень , наверняка есть в инете . Так что верь на СЛОВО

Сообщение отредактировал Лупень - 5.9.2014, 20:00

Цитата: (vladj @ 4.9.2014, 13:04) Согласен, что многовато, 8.2 у меня кушает полторашка (92 бенз). НО дороги у нас в городке заштатном и в Сочи-две большие разницы. Был этим летом там, прикидывал. Там я легко уложился-бы в 7.5 примерно. Что касается совета от Лупень....смешно....во первых по катализатору, если он забъётся, появится 420 ошибка (неэффективность катализатора). Лямды, прежде чем покупать, проверять нужно. Подчерпнуть инфу по этой теме из инета - задарма получается, провести нормальную диагностику с упором на работу кислородных датчиков тоже не смертельно. Суровый ты чел Лупень, (хоть и не из Челябинска), предлагаемая тобой сумма, это четверть стоимости моей машины....за пару датчиков и каталик вырезать-выбросить...жги ещё

Оба датчика , каждый по 1900-2100 руб , остальное катализатор или кит тюнинг с его демонтажём и всавкой , перешивом мозгов . Если всё делать самому , то стоимость датчиков + работа и надёжная прошивка .

Цитата: (Лупень @ 6.9.2014, 2:21) Тады всё ясно по их подсчётам - это приблизительно нашь 95 , разница в методах измерения , ещё по китайцам знаю , в инете есть куча тем про это . Про датчик , извени , из книжки по тех обслуживанию и ремонту ярисов и аналогов с 1999-2005 копию снимать лень , наверняка есть в инете . Так что верь на СЛОВО

Не верю!!!
У меня все книжки на руках. Нет такого регламента - менять датчики каждые 100 тыс. км.
Думаю это Ваш друг придумал, либо Вы сами, а теперь просто не знаете, как правду сказать о том, что датчики менять по пробегу не нужно.


Японский, он же Австралийский 91-й бензин в точности соответствует Русской методике измерений.
В России не делют 91-й, но производят 92-й. Они стоят рядышком.

Американский - измеряется по другому. В Америке, строго говоря, используют 2 методики измерений.

Цитата: (SilverStone @ 6.9.2014, 4:31) Не верю!!! У меня все книжки на руках. Нет такого регламента - менять датчики каждые 100 тыс. км. Думаю это Ваш друг придумал, либо Вы сами, а теперь просто не знаете, как правду сказать о том, что датчики менять по пробегу не нужно. Японский, он же Австралийский 91-й бензин в точности соответствует Русской методике измерений. В России не делют 91-й, но производят 92-й. Они стоят рядышком. Американский - измеряется по другому. В Америке, строго говоря, используют 2 методики измерений.

 ___________.png ( 256.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Цитата: (SilverStone @ 6.9.2014, 3:31) Японский, он же Австралийский 91-й бензин в точности соответствует Русской методике измерений. В России не делют 91-й, но производят 92-й. Они стоят рядышком. Американский - измеряется по другому. В Америке, строго говоря, используют 2 методики измерений.

Сейчас глянул про бензин подробней , и правда в японии их регуляр- для не турбированных соответствует нашему 92 . Это хорошо - заправка будет ещё дешевле , тока жрабельность наверно повысется

Прежде чем кислородные датчики менять наугад (по регламенту), рекомендуется их всё-же проверить. Двигатель прогреваем до нормы
и стрелочным вольтметром меряем напряжение на датчике (сигнальный провод и масса), там синусоида с довольно редким периодом.
Напряжение там не более 0.9 в, потому для наглядности предел на тестере большой не выставляем. Намеряли за 10 сек не менее 8-ми импульсов,
датчик кислородный работает нормально. Адаптером по OBD2 с помощью программы TECU это будет ещё наглядней, плюс к этому при неисправной
лямбде будут прописаны ошибки например такие...
0130 - Датчик кислорода 1 неисправен
0131 - Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 - Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1
0133 - Медленный отклик датчика кислорода 1 на обогащение/обеднение
0134 - Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1
0135 - Нагреватель датчика кислорода 1 неисправен

Не поленился, сходил к машине, прогрел до 80, запустил комп, запустил программу TECU и снял график параметров реального времени.
В график поставил на запись напряжение на лямбде и обороты, рекомендуется мерять на 2000-2500. При записи графика довёл обороты
до нужных (при этом в реале вижу их цифровое значение слева и красная черта сверху), стараясь держать одинаковые.
Время отметил стрелками в пайнте...а так при просмотре записанного графика время там появляется в нужном месте при установке маркера.
Ну и вот вам в подтверждение работа нормальной, исправной лямбды...
 ScreenShot11.jpg ( 106.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Цитата: (TEODOR-85 @ 6.9.2014, 12:36)  ___________.png ( 256.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Какая у Вас интересная книжка.

Могу совершенно точно сказать, что для Японии и Австралии Тоёта ни когда такого не публиковала .
Интересно, что за источник и издательство?
Если это перевод - хотелось бы узнать что имено переводилось.
Т.к. в таком случае я смогу в понедельник обратиться в Австралийскую тоёту с вопросом - почему внутренний тоётовский регламент так сильно отличается от регламента для России.
Правда, прежде чем делать это хотелось бы уточнить - поставляется ли оффициально Ярис в РФ?
Посмотрите пожалуйста кто автор регламента и как называется оригинальный документ?
Спасибо.

Цитата: (vladj @ 6.9.2014, 18:03) Прежде чем кислородные датчики менять наугад (по регламенту), рекомендуется их всё-же проверить. Двигатель прогреваем до нормы и стрелочным вольтметром меряем напряжение на датчике (сигнальный провод и масса), там синусоида с довольно редким периодом. Напряжение там не более 0.9 в, потому для наглядности предел на тестере большой не выставляем. Намеряли за 10 сек не менее 8-ми импульсов, датчик кислородный работает нормально. Адаптером по OBD2 с помощью программы TECU это будет ещё наглядней, плюс к этому при неисправной лямбде будут прописаны ошибки например такие... 0130 - Датчик кислорода 1 неисправен 0131 - Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 0132 - Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 0133 - Медленный отклик датчика кислорода 1 на обогащение/обеднение 0134 - Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 0135 - Нагреватель датчика кислорода 1 неисправен

Я поддерживаю Вашу точку зрения.
Более того, именно такая методика описана во внутреней Тоётовской документации.

Message has been deleted

Сообщение отредактировал SilverStone - 6.9.2014, 15:51