Вчера померяли компрессию 12.5 Вызывает озабоченность налет на фарфоровой части свечей. Юбка 5 мм. Подозрение на прокладку.
буду рад совету

Victor sva
пробовал достучаться на почту - не получилось
файл для скачивания ссылка
действует в течении 30 дней без пароля.
С автором не знаком, но выражаю благодарность

Вот еще ссылочка на тот же файл, по которой я сам качал:

ссылка

funt02

Можно и так, только различия в лечении мужчин и женщин и тут есть - женщина же может быть .... беременной, а мужчина нет. Вот и анастезия и прочие лЮкарства и материалы для пломб - то же будут разные .... хотя на первый взгляд зубы у них и похожие ....

Ну это вполне возможная ситуация - разные условия для смесеобразования (бензин+воздух).

Тогда тем более - НЕ рекомендуется промывка всякими пятиминутками и прочими составами в работающем моторе. Если есть необходимость в промывке - то надо разбирать мотор и отмывать (можно частично, только необходимые узлы).

Нужны подробности о налете - цвет, состояние отложений (сухой\маслянистый), равномерно\неравномерно по изолятору или резьбовой части и т.д.

funt02
Dibl
нивкакую не скачивается,попробую завтра.За ссылки спасибо.

Ходжа_Насреддин
налет на изоляторе , сухой. Ка бы слегка подкрасили коричневым цветом.
Про пятиминутки согласен полностью. Промывая такой гадостью полностью забиваеш все каналы. Опыт был знаю А посему промывали обнаковенной в боооольшой упаковке.

funt02

Лучше бы увидеть фотки свечей, но по описанию - мотор работает с нормальной смесью.

Вот и подумайте сами - в чем разница между пятиминуткой и этими так называемыми "спецпромывками" .

Я сегодня загнал свою Эху на регулировку клапанов. Хотел было в фирмовый СЦ, но везде отказали с формулировкой "таким видом ремонта не занимаемся...". Долго искал подходящих мотористов, потому как все, куда я ездил, задавали мне столько вопросов про мой двигатель, который они как "два пальца сделаем...", что я разворачивался и уезжал.

Откровением для меня было, что шайбы никакие и никуда не подкладываются в этот тип (1NZ-FE), а меняются целиком толкатели (по крайней мере я так понял). Работы конечно до фига и больше. Ценник регулировки - 7 штук. Стоимость одного толкателя 453 рубля (EXIST), если со склада и, примерно, 200, если ждать 10 дней. Возьму, наверное, со склада. Через час поеду за размерами новых толкателей...

Машину забирать у сервисмэнов не стану, буду ждать пока Экзист привезет железки, а то по деньгам получится совсем уж кучеряво.

Вот как то так.

EnMan
Совершенно такая же процедура на движке 1sz-fe.

.Вы правильно поняли.

.Эти толкатели выполняют такую же роль,как и шайбы,например,на переднеприводных жигулях.Это тоже единая деталь,только более сложной формы

Клапана отрегулированы.

- Бать, ну я клапана то починил...
- Аааа, ну заводи...
- Дык она заведена...
- фигасе!

Ура товарищи! За работу взяли пять тысяч + около шести на сами толкатели ушло. На толкателях можно было сэкономить ровно половину, но не хотелось ждать. С привозом Экзистом толкателей за четыре дня, на ремонт ушла неделя фактически.

На очереди каталик

EnMan
Молодец!

Цитата: (Ходжа_Насреддин @ 7.6.2008, 11:24) Victor sva И по Вашему это простенькая операция которую можно спокойно рекомендовать всем ? Там одна грамотная разборка\сборка цепи ГРМ чего стоит, и наличие запчастей для обратной сборки (прокладки и т.д.) - не в каждом ларьке их продают .... Необходимость в таких операциях на витцеобразных обычно возникает при пробегах "за 300" (при нормальном уходе за авто) .... funt02 Какое масло залито в моторе ?

На самом деле простая операция. (НИКАКИХ СНЯТИЙ ГБЦ). - правда двигатель 1.8 - но устройство помоему одинаковое.
1. Снимаем крышку.
2. Мерим зазоры и записываем их.
На выпуске обычно зазоры со временем уменьшаються - лечиться притиркой шайб (очень дорого на сервисе и очень дешего дома своими руками).
3. Снимаем натяжитель цепи (2 болтика)
4. Цепь пристегиваем к вездочке пластиковыми стяжками (чтоб не проскочила).
5. Откручиваем распредвал и отодвигаем его в сторону.
6. Магнитом достаем шайбу (стаканчик такой с утолщением внутри - его и точим).
7. Замеряем микрометром толщину (Кстати нужно купить микрометр и маленькие точильные насадки на дрель -700+200 рублей в леруа).
8. Считаем, на сколько нужно увеличить зазор и точим потихоньку перемеряя микрометром. (металл очень прочный. никаких слоев прочности нет - прочный весь сплошняком).
9. Не доставайте все шайбы - одну достали, сточили, поставили и так все.
10.собираем в обратном порядке. Не перетяните распредвал- тянуть одной рукой, чтоб центр головки был посередине кисти. Не забываем снять стяжки после установки.
11. Перемеряем зазоры еще раз, если все нормально, собираем и заводим.
У меня улучшилась тяга, пропал Расколбас движка, уменьшился расход.

Для выпускных сложнее - если зазоры меньше, то тоже самое, если больше, тогда снимаем распредвал так - же, вытаскиваем стаканчики и переписываем номера внутри шайб, собираем
и ищем шайбы с нужнолй толщиной - лучше на разборке - дешевле и точно оригинал. Про износ не парьтесь - сотреться всё, но не эти шайбы.