Вообще, такое случилось не сразу - Он меня предупреждал)
Иногда табло притухало в такт морганию поворотников, включаешь печку тоже притухает слегка - вообщем проседала напруга видимо
А недавно началось ТАКОЕ - примерно каждую десятый старт - заводились еле-еле - будто аккум разряжен вусмерть.
Потом десять-пятнадцать раз как ни в чем не бывало - с пол-пинка.
Потом опять бывает еле-еле крутит стартер, но все-таки заводится. Секунд за 5, не больше. Было такое раз 6.
А сейчас вообще не заводится...

Если опускать стекло, то вырубается магнитола и приборка.
Если например, моргнуть дальним - тоже вырубается все остальное.
Если включать отдельно - гудок еле гудит, фары еле светят, дворники ходят мееедленно), ЦЗ тоже из последних сил закрывается-открывается...
Но главное - заводить вообще бесполезно.
Даже не прокручивает. Только щелкает.

В целом впечатление, что где-то временами плохой контакт.
Думается недалеко от аккума - в самом начале проводки, т.к проседают все системы (каждая гасит остальных). Эт мое любительское мнение)
Снимал массу, цеплял крокодилы на клемму и на движку (на разные места), пошевелил все жгуты проводки что видел - всё так же.

Сами клеммы и контакты к ним без окиси - чистил мет. щеткой весной, хорошо сидят, обжимы подходящих к ним проводов (которые видно) тоже вроде нормуль

где и что это может быть, дорогие однотачники ?

Сообщение отредактировал Расхититель Ирисок - 29.10.2012, 16:38

Ну если клеммы проверены, чистые, затянуты. В системе нет короткого (прверка мультиметром, цэшкой),
тогда только одно. Отвалилась клемма от блока пластин внутри аккумулятора. Проверить попросив взаймы,
на пяток минут аккум у друга, соседа и проч. ИМХО.

Согласен с vladj
Сталкивался с таким случаем на других авто

А проверить сам аккум? Может бобик того? помер

Генератор в норме? норм заряд дает?

может из за сиги быть такое.у друга что то наподобее было!

обвалились пластины в какойто банке аккума

Да
Похоже, что батарея...

На следующий день пробовал завести - картина та же.
Прикурил от работающей четверки (подсоединил параллельно своей батарее) - крутил еле-еле, но секунды через 3 завелся!
Приехал в гараж, поставил мордой к дверям, чтобы будущую новую батарею ставить удобней...
Заглушил, и тут же завел! С пол-пинка! И так три раза

На батарею вообще не думал - глазок на ней зеленый - значит она в поряде!
Оказывается все не так просто
Так, что прикуривать даже не думал, а думал тащить на лямке к электрику

Спасибо, друзья!

ПС: а батарею эту я раза три разряжал в ноль за 5 лет эксплуатации - вот она и того видимо
ППС: новую закажу за 2300 с доставкой. Bosh на 45/330. А куда эту болезную приспособить не знаю...

Сообщение отредактировал Расхититель Ирисок - 1.11.2012, 15:57

Сдай в прием аккумов или используй как пресс для солений или когда клеить что будешь

Сообщение отредактировал Zenit - 1.11.2012, 8:06

сорри что в чужой теме пишу но проблемы начались похожие.ситуация такая-жена ездила и все было ок но три дня назад загорелась лампочка аккумулятора.ну загорелась и бог бы с ней но она потухла и так эти три дня то потухнет то погаснет.сегодня вечером загорелась конкретно и через минут 10 машина заглохла.я подъехал к жене снял аккум со своей машины завел вица и мы покатили до дома я на ее аккуме она на моем.проехав около 7 км ее машинка опять заглохла и заводиться отказалась взял провода и прикурил от своей машины.завелась и проехала еще около 5 км и опять умерла.за это время аккум жены подзарядился на моей машине я опять их переставил,прикурил и таким образом добрались до дома.съездил в гараж взял тестер приехал к машине и что получается-машина постояв примерно часа полтора спокойно завелась.померял напряжение на аккуме 12,7в это на заглушенной машине,на заведенной 13,8-14,0в.попробовал отцепить аккум на заведенной машине,поработав пару минут она заглохла.подцепил аккум и снова завел-работает.отцепил аккум-работает.вопрос такой-КУДА НАФИГ ПРОПАДАЕТ ЗАРЯДКА С ГЕНЕРАТОРА???клемы нормальные провода в пределах видимости тоже все целые и даже фишки на генераторе не шевелятся ну в смысле не отошли.правда ещё колеса не пинал и фары не протирал а так вот такая проблемма.помогите советом плиз.

Ну сколько можно писать, что аккум на заведённой машине нельзя отцеплять. Так можно было делать в пору,
когда 408 москвичи были, Победы. Что толку от того, что тестер дома есть, если вгрубую правила пользования
электрикой а авто нарушаются. Короткое где-то в машине, нужно искать. Плохо, что не на постоянку, а в
движении проявляется. На заведённой должно быть не менее 13.6 при включённом дальнем.
Ищем короткое, тестер в режим измерения тока, цепляем в разрыв любого провода от клеммы аккума. Зажигание
выключено, 60-80 миллиампер норма, (если магнитола подключена правильно). Включаем зажигание и если видим
несколько ампер, ищем короткое. При включённом зажигании ампераж в норме должен быть на порядок больше чем
при выключенном, т.к. у нас ток ещё пойдёт и через обмотку возбуждения генератора.

спасибо за совет.прозвонил проводку короткого нет.загнал в сервис чтоб голову не ломать пусть делают.

износились щётки.поменяли и вуаля!все работает.