Тюнинг сигналов поворота, включение в одно касание, очень удобно, есть штатно на многих свежих немцах.
ссылка, подходит для всех тойотообразных. Подключается очень просто, всего четыре провода, ничего резать не надо, подключаем паралельно подрулевому переключателю. Количество морганий любое, обычно три.

Сообщение отредактировал alexey22 - 16.1.2015, 21:50

 ____________074.jpg ( 19.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

ссылка
В Барнауле установлю.


Сообщение отредактировал alexey22 - 17.1.2015, 8:23

Цитата: есть штатно на многих свежих немцах.

есть штатно что-то похожее на калине-2))

Да много на чём есть, и много на чём нет. Японцы почемуто не делают такую опцию, на форике новом только встречалось у япов.

с такой штукой напрочь отучишься выключать самому поворотники: тогда когда они работают в "нетюнячем режиме") имхо

В обычном режиме они сами выключаются, оно и надо только при перестроениях.

Цитата: В обычном режиме они сами выключаются

это смотря какой угол поворота был
и вообще противоречие какое-то. по правилам сигнал нужна включать заблаговременно до маневра, а с этой "опцией" получается что одновременно. на кой черт тогда включать поворотник одновременно с началом маневра? когда и так понятно что ты уже перестриваешься

Сообщение отредактировал dobr - 17.1.2015, 11:45

Еду я в плотном потоке на скорости 60 , махнул поворотником, перестроился. Трёх морганий само то для такого маневра. В той же ситуации защелкнув рычажок нужно после маневра его обратно вернуть так как угла нет для его отключения, либо удерживать его незащелкнутым во время перестроения что не очень удобно. Немцы это штатно делают, а они то толк в этом знают.

....Едем дальше: захотел ты перестроиться в другой ряд/включил эту приблуду/а тебя не впустили/поворотник поморгал и потух, ты остался в своей полосе и опять "сто пять" пока не впустят
Немцы штатно много чего ставят из наворотов, но там и цены навороченные)

Дело то добровольное .
Если я хочу перелезть в соседний ряд в стоячей пробке, я как обычно включаю поворотник и жду доброго человека.
Оно же никак не влияет на обычную работу поворотов, домаргивание происходит только при кратковременном нажатии рычажка, в остальном всё работает как обычно и если во время домаргивания ещё раз нажать поворотник в любую сторону то домаргивание моментом отменяется.

Сообщение отредактировал alexey22 - 17.1.2015, 17:10

да это понятно что можно и обычно. правильно говоришь - дело добровольное.

а вот я бы не отказался от такой приблуды) при обгонах и перестроениях действительно нужная вещь

Приблуда действительно очень полезная, тока это не поймешь, пока не поездишь с такой фичей)

Тока я не понял, автор ты делишься здесь своими изобретениями или решил бабла срубить?

Делюсь, за деньги.

Цитата: (alexey22 @ 18.1.2015, 13:59) Делюсь, за деньги.

Дак цены огласи тогда,возможна работа с другими городами?? инструкция по установке прилагается?)

1000 + доставка почтой или энергией. По подключению проконсультирую, там всё просто.
Впринципе для рукастых могу дать схему и прошивку более раннего варианта, там проводов больше и схема подключается в разрыв подрулевого.
ссылка

Сообщение отредактировал alexey22 - 18.1.2015, 15:02

э... "вежливые поворотники" чтоли?

Сообщение отредактировал Хрюн - 19.1.2015, 8:48

ну...
Вообще скорее "комфортные", вежливости то особо не добавляют...

Сообщение отредактировал alexey22 - 19.1.2015, 9:18

Цитата: (alexey22 @ 16.1.2015, 21:05) Тюнинг сигналов поворота, включение в одно касание, очень удобно, есть штатно на многих свежих немцах. ссылка, подходит для всех тойотообразных. Подключается очень просто, всего четыре провода, ничего резать не надо, подключаем паралельно подрулевому переключателю. Количество морганий любое, обычно три.

Не для наших дорог, когда нужно ямы обьезжать нужно))) Ты объезжаешь яму, а человек сзади подумает что ты поворачиваешь!!