Выручайте, товарищи , может, кто сталкивался с подобной проблемой?
Сначала при нажатии на педаль появился свист слабенький такой... Думали на коробку(у меня автомат). Масло в ней проверили, всё в норме, свист несильно доставал... Через пару недель загорелся в правом нижнем углу значок . И к тому же начали проявляться следующие симптомы: холодная машина стала тупить и даже глохнуть при нажатии на газ.
Подскажите пожалуйста, что бы это могло быть - на что обратить внимание? лечащие руки имеются, посему хотелось бы знать, куда лезть конкретно .
Спасибо заранее.

самодиагностика и поиск рулит

Юбилейный - 500-й вопрос на тему горящего значка. Пол женский - безнадега.

ссылка

посмотри здесь

и удалить все это

Почти наверняка трещина во впускном коллекторе или другой подсос на впуске.

GET


Полностью согласен.

И ошибка будет про бедную смесь

Спасибо всем, кто ответил по сути - без лишних замечаний про безнадёжность женского пола.

Ошибку считали - оказалась 25, как справедливо заметил GET... и подушки, оказалось, отключены, видимо, срабатывали

Сообщение отредактировал Бармалерик - 9.6.2006, 14:37

Если впускной коллектор пластиковый, то в нем наверняка трещина. Если коротко, то после воздушного фильтра стоит датчик расхода воздуха, чтобы контроллер знал, какую смесь делать, то есть сколько бензина лить. Если после этого датчика система подачи воздуха имеет дыру, то из-за разрежения воздух через дыру попадает внутрь, создавая какие-то звуки, а машина начинает тупить из-за неправильного состава смези. В Ярисах такое чаще всего происходит из-за пластикового впускного коллектора, но надо искать источник свиста. Разрежение сильнее под нагрузкой, потому у некоторых свист слышен только на ходу, но не на холостых. Провал при резком нажатии на газ первый признак бедной смеси.

а еще на холостых колбасить по-любому будет двигло.

коллектор продували, как могли - неоткуда воздуху идти... может такое быть, что это не дыра в коллекторе???

несколько причин:
-умирает кислородный датчик;
- засран напроч ДРМВ;
- воздушный фильтр засран напроч;
- кончились свечи, ваапче;
- не помешало бы проверить дроссельную заслонку, при необходимости почистить;
в идеале проверь все, о чем я написал, если не изменится....
ну я считаю рано грешить на гидромуфту АКПП......

свечи и фильтр менялись только что - новьё, муха не сидела.
Заслонку чистили позвчера - сверкает аки драгоценная...

ДРМВ надо посмотреть.

С кислородным датчиком вот вопрос... Их, похоже, два. Один стоимостью 240 у.е., другой 130 ... Очень не хочется приобретать эти фигулины, не проверив, в них ли дело.

Вопрос таков: где посмотреть эти датчики и как их проверить?

здесь

Огромнейшее спасибище!!!!!!!!!!!
супер-ценные ссылки!!!

поменяли оба зондика на NGK, заказывали в Экзисте.
Машина поехала, что и говорить, совершенно иначе, хотя бы степень тяги стала соответствовать степени нажатия на педаль, а то был крандец - не ехала совершенно. НО, на холодную продолжает тупить

завтра погоню на диагностику Bosch.

ля ля