[@lex]

Уважаемые форумчане, помогите с такой проблемой: завожу машину после ночи на стоянке (часов 12, мороз -22...-24), завелась с натягом но с первого раза и постоянно горит датчик масла ("маслёнка"), выключаю, снова включаю - горит, погрел минут 5, всё равно горит. Решил ехать, думал погаснет. Проехал километров 12 - начинает тухнут свет, и к "маслёнке" в добавок загорается акк.батарея и двиг, давлю на газ, а машина наоборот снижает обороты. Ну я сворачиваю на обочину и ... приехали - не заводиться. Жду примерно 15-20 минут, пытаюсь завестись - ноль, но через эти 15-20 минут ключ "на старт", пуск, завелась и погасла "маслёнка". О чудо, думаю глюк, еду дальше, опять километров 10-12 и опять горит "масленка", к обочине, выключаю двиг, завожу - не горит. На работу доехал в итоге, даже дольше чем на автобусе, остановился проверил уровень масла, ну через 10 минут разумеется - дал немного остыть машине, в порядке, звук двига тоже в порядке - посмотрел человек с опытом, с каким только не знаю, но существенно большим чем у меня, т.к. машинку пригнали вчера, и за рулём был, если непрерывного вождения то от силы день, может два.
Подскажите в чём может быть решение этой проблемы, заранее благодарен за любой ответ по данной теме.
PS: Масло менял вчера полностью, с промывкой, на синтетику ЭССО Ультрон 5в40 и Концентратуса долил литр, ну предворительно слив столько же.

Сообщение отредактировал @lex - 27.11.2006, 8:58

[sanechek]

зря с промывкой, не к добру это

[@lex]

Каков вердикт?

Немного нового к моей истории с "маслёнкой": в обед решил завести и проехать, завёл лампочка "балуется", но ко всему прочему двиг стал издавать звук похожий на работу дизельного двигателя (такой характерный стук поршнями или чем он там может стучать этот дизель), какой то "спец" сказал, что так могут стучать гидрокомпенсаторы, хотя у другого спеца я узнал что на Фуне нет этих гидрокомпенсаторов. Значит стичал-стучал он характерным стуком, а погревшись минут 15-20 перестал стучать и лампочка перестала "баловаться" (причём "баловалась" она почти в такт этому стуку-звуку). Т.о. прогревшись вела машинка себя просто замечательно (тьфу-тьфу-тьфу...). Одно но вечером домой ехать, какие истории будут дальше.

[бокя]

Для начала проверьте есть ли давление в двигателе?Выкрутите датчик давления масла и на его место вкрутите манометр.

[Mishanya]

@lex
Сигнализация на машине стоит?

[@lex]

Mishanya
нет...ещё...

[T-Vt]

@lex
не заводите больше мотор
Вы допустили одну серьезную ошибку -
КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя эксплуатировать мотор когда горит лампочка низкого давления масла (красная маслёнка). Боюсь Вы попали на серьёзный ремонт.

[@lex]

T-Vt
Уважаемый T-Vt объясните с какими последствиями я могу в данной ситуации столкнуться и что мне делать с машиной в таком случае, если она в 35 км от дома?

[T-Vt]

@lex
Последствия : если мотор работал без смазки, да еще и под нагрузкой (когда Вы ехали с горящей лампочкой), то очень велика вероятность появления задиров на коленвалу и на поршневых пальцах, а могут быть и на распредвалу и других частях двигателя (которые смазываются под давлением от масляного насоса), что чревато заклиниванием и вытекающим из этого последствиями.
Настоятельно не советую до серьезной проверки мотора ездить на машине - да же заводить ее (исключение в сервисе при диагностике и то на самый короткий срок, а еще лучше совсем не заводить, а проверить работу маслонасоса прокручиванием стартера с вывернутыми свечами и отключеной подачей топлива, да и то с максимальной осторожностью, что бы не получить "кулак дружбы").
Тащите машину в сервис (но не вздумайте ее заводить), либо ищите\нанимайте хорошего спеца который сможет на месте сделать хотя бы предварительную диагностику работоспособности системы смазки.
Но боюсь что Вам "светит" капремонт двигателя.

[Mishanya]

Боюсь Твт прав, и на ремонт двига ты уже попал (я про "дизельный стук")

[Гость_Добрый Человек_*]

Была такая фигня на моем первом ВАЗ2109. машина была папина а потом я её выкупил её у него. Так вот, папа заливал в машину "обычное масло". Я как умник решил промыть мотор 5 минуткой и залить "хорошее масло".

В результате все г-но смыло и оно осев в поддон забило маслоприемник.

Пока не продал машину ТРИЖДЫ снимал поддон и чистил маслоприемник. За это же время от езды с лампочкой пришлось поменять шатунные вкладыши.

[nemo]

Присоеденяюсь к ораторам сверху - ты попал. Если взялся полоскать неизвестный движок промывками без машинки (спецапарат который подключается к маслянной системе движка и гоняет в нем промывку с фильтрацией пока из движка говно перестанет лезть), нужно мыть до победного и одной пятименуткой не отделаешся. Я обычно брал пару конистр дешовой совковой промывки добовлял в них пятименутку и мыл, сначала одна конистра, потом другая, если не помогала еще одна, и под конец дорогое промывочное синтетическое масло. А уже потом синтетика. Забыл добавить что с каждой канистрой меняется масляный фильтр. А так Альтер прав, пятиминутка разжижает дерьмо и оно потом забивает все насвете. Пятиминутку можно использовать если у вас все нормально и вы меняете качественное масло и с движком все впорядке.
Мой вердикт, на веревке туда где можно снять поддон и клапанную крышку и посмотреть что в нутри.

[RomanMSK]

Да, с горящей "масленкой" лучше вообще двигатель не эксплуатировать.

[Pons]

Сиитуевина спрная, но никто не обратил внимание на АКБ, при малой силе тока комп мог тупить и могли гореть какие угодно лампочки. Вывод: Зарядить АКБ и проверить всетаки двигло на наличие стружки.
ИМХО с двигателем все в порядке.

[nemo]

Может конечно быть и такое. Может ремень или генератор.Но с другой стороны он пишет, что стартер крутил! А если бы акб сдохла до состояния когда не горит свет то и стартер бы даже не пошевелился.

[Mishanya]

Pons
Человек писал про стук, как у дизеля, АКБ - мимо

[@lex]

Pons
Если Вы окажитесь правым я Вас, да я Вас...на руках пока плохо не станет носить буду При встрече конечно

[@lex]

Ну а если чуть серьёзнее, вечером я завёл машину подождал 12 минут и лампа погасла и бОльше меня не беспокоила...И стуков посторонних не было, после чего я проехал километров 40. Можете умственно харанить мой двиг, но эти 40 км были не чуть не хуже тех, что были до замены масла. Да, ещё забыл сказать сразу, что у меня свистит ремень генератора (не всегда а только на малых оборотах и при нагрузке - печка и фары вкл.) и поентому его надо менять, мене покрайней мере это порекомендовал тот кто гнал машину с Новосиба.

Сообщение отредактировал @lex - 27.11.2006, 20:01

[bf23]

@lex
в любом случае надо бы замерить давление масла в двигателе и снять поддон и посмотреть что там с маслоприемником

грязь это такая штука, прилипла к маслоприемнику, прекрыла отверстие, давление слабое, машина постояла, грязь отвалилась, завели, давление есть, на ходу на трассе приплыл кусок грязи, масляное голодание, клин коленвала

[@lex]

bf23
Оки, завтра так и сделаю, только бы знать во сколько мене все эти процедуры могут вылиться и повлекут ли они очередную замену масла?