Всем привет ) вобщем купил и я малютку Яриса )
Без проблем встанет 1nz,1.5 литра,1.5 едет) можно найти турбо кит,компрессор,а при желании и бюджете, можно запихнуть все что угодно)
т.е. двигатель nz встает на родные подушки ? и коробка от 1.3 к нему тоже подходит? и мозг ?
Ааа, у тебя не Рс, не 2nz,а 2sz? Тогда запаров чуток больше,большинство переднеприводных коробок тоёты с одинаковым куполом,точно по этому мотору не подскажу, только если узнаешь маркировку коробки своей, 1 подушку(правую) скорей всего нужно будет двигать, по месту делается легко.
Я просто подумал сначала что у тебя 1.3 2nz стоит,тогда действительно все встает болт-он,комп только от 1nz надо,хотя и на компе от 2nz ездить можно.
попробую найти на коробке шильду с номером отпишу ) а на форуме кто нибудь переделывал с 1.3 .на 1.5. ? есть подробный отчет ?
На форуме по большему счёту тюнинг витса,это поднять клиренс и перевернуть задний дворник рейка должна быть одинаковая,самый простой способ,это заходишь на экзист,открываешь своего витька в каталоге и витька с кузовом ncp и сравнивать рейки,наконечники, хотя все долго быть одинаковое.
димон 47
Компрессор поставь и меньше гемора, и поедет как 1.5
боюсь что 1.3. не выдержит увеличения мощности надо мотор который пригоден для этого ) и у которого будет потенциал на увеличение мощности на утановку турбокита
у меня был опыт по переделки митцубиси GTO с АКПП (
вот и решил перед тем как начинать вкорячивать в "Мелкую", что -то более мощное спросить у тойотоводов как тут обстоят дела с Ярисами
по европе до 2002г 2NZ стоит. автор у тебя 2nz?
|
2NZ стоит двигатель коробку пока не посмотрел
|
|
|
|
у меня нет кондиционера в Ярисе , и кстате навесное от 2NZ к 1NZ подходит ? ну например генератор, стартер ? А не надо ли менять радиатор ? мне кажется, что на 1.3. он меньше чем на 1.5. как думаете ? с тормозами как быть ? сзади у меня барабаны стоят- можно ли их заменить на дисковые ? шли Ярисы в моем кузове с задними дисковыми тормозами? заменяемы ли они ? если я сниму барабаны поставлю ли я диски на штатные места ?
|
|
|
а на счет "4а" моторов, Вы уже ставили на Ярисы ? встает как и 1 NZ ? или заморочек больше ? я думаю что после 1.3. ( которая не едет) поставить 1.5. турбо и если буст будет 0.5 бар - на первое время за глаза )
на РС задние дисковые стоят ? и на счет топливного насоса хватит родного то ? или может от 2JZ GTE воткнуть (чтоб топливо в баке не задерживалось) ?
|
все что то очень просто получается с Ярисом ) тока двигатель с навесным купить поставить на родные подушки подключить мозг ( новый ) и поехать кататься )
|
|
GreyV
Я повторю, с завода турбовых их нет! Компатия TRD не выпускает автомобили, они их дорабатывают, так же как и компания HKS, которая изветна тебе как турбокит... Компы, они не разные, я это выявлял с помощью разных тестов... По шлз смесь одинаковая (если форсы переставить с родными не пробовал), время открытия форс одинаково, а расход воздуха как раз компенсируется заменой форс. Вот по этому я и говорю, что топливные карты одинаковы. Комп в любом случае будет пытаться сделать смесь хорошую, даже увеличивая время впрыска и сдвигом зажигания. Я ездил на моторе 1.3 с компом от 1.0 и смесь была очень хорошая, я по этому поводу много эксперементировал.
т.е. если предложат двигатель без косы и мозга от 1 NZ можно смело брать не думая ? а если я турбокит поставлю то мозг родной то справиться или надо брать мозг вместе с турбокомплектом ? ?
димон 47
Родной мозг не справится и даже думать не будет справляться. Бери лучше кит с компом, а то потом с другим компом не настроишь это все.На дроме продают полный кит с компом. Я уже сталкивался с китом без компа, потом кое как настроили, но всеравно не гуд
не могу найти на дроме чего то ? ссылочку не скинешь на турбокит ?
димон 47 Остался только дорогой. Который был дешевле, уже не могу найти. Но я думаю с продаваном можно договориться.
http://taganrog.baza.drom.ru/turbokit-1nz-fet-mozg-trd-vitz-platz-ist-bb-xb-yaris-fucnargo-33742041.html
димон 47 Есть за 30 рублей еще.
http://abakan.baza.drom.ru/turbokit-trd-na-dvigatel-1nz-fe-vitz-platz-ist-bb-funcargo-36261236.html
не хватает в комплекте поддона со сливным отверстием ) коса наверное и моя пойдет под мозг ТРД ? входы то наверное одинаковые ?
димон 47
Поддон там же на дроме есть отдельно. Коса скорее всего такая же.
после того как поменяю я двигатель, в котором будет 150 л.с. как себя будет чувствовать сцепление, подвеска, тяги и тд ? надо же наверное уисиливать как то ? или сток выдержит 150 л.с. не оборвет ли что нибудь и где нибудь в малютке которая расчитана на 89 л.с. ?) так же по радиатору - полюбому замена на более толстый необходима ? и какие тормоза можно вкорячить в ярика ? ( не родные) название напишите )) или родных тормозюлек от витца РС хватит на такую мощность ?
димон 47
Вообще 150 сил должно все стоковое переварить. Сцепление-это зависит от стиля. Тормоза рс вывозят нормально, но можно и с рэкса 7 поставить, но колеса под них менять, а спорт тормоза дорого очень. Привода держат спокойно. Советую ставить демпфер на мотор, а то подушки рвет только в путь или может я такие беру... Ходовка спорт очень помогает при вождении, тормозит без нырка и эффективнее, повороты на ура лижет, на скорости уверенно держит трассу.Радиатор вроде от пробокса ставят, он шире, на весь телевизор, я на стоке и норм.Если стиль будет борзый, то желательно еще масло охлаждать радиатором. Кулер ставь под капот , так эффект от турбо больше, на фронталке яма не хилая, сам сталкивался с этим.Кулер даже без обдува охлаждает воздух на 20-30 градусов. Короче удачи в турбировании!
от РХ 7 встает на родные места чтоли ? у меня задние ваще барабаны- что значит менять колеса ?
да еще забыл что делать с родной приборкой ? у меня электронная будет ли работать на др. движке ?
|
|
спасибо ) одной запчастью меньше ( я про приборку) )))
интересно как там дела у автора с переделкой
Люди , есть кто живой ?) нужна задняя подушка двигателя на ярик, есть у кого ?
Прикол с проводкой получился - к движку все клеммы подошли без проблем, за час все поставил, ну думаю дай мозг поставлю, в итоге залезаю в салон, под бардачком, снимаю старый мозг, снимаю с него разъемы, а разъемы то к мозгу TRD не подходят )) ну вобщем вытаскиваю полностью родную проводку ( от 2 NZ ) думаю ну ща поставлю проводку с которой пришел движок, прикрутил значит блок с реле и предохранителями, который под капотом, смотрю, чего-то у меня по длине коса-то не такая, как должна быть ), длина проводов которая идет на мозг заканчивается примерно по середине подкапотного пространства , а вот часть косы которая идет на коробку предохранителей (под рулем которые) длиной метра 2 стою туплю, а у меня же ярис с левым рулем, а двигло от авто с "правым рулем" - вот отсюда то и разница в косе, так что сижу расстроенный с 2мя косами а думал все будет проще с проводкой .
пока жду электрика- поменял задние тормоза с барабанов на дисковые от РС , вот они встали без проблем, хоть на этом спасибо японцам )) ничего не надо переваривать )
20.01.2017 отвез машинку к "нейрохирургу" на переплетение косы, действительно с косой получилось не так все гладко, пришлось из 2х делать одну.. )
изначально когда авто было с движком 1,3 я заправлялся АИ92, естественно после перестановки движка в баке еще плескался этот самый АИ 92 Российского производства, ну естественно я подумал что машина то и не едет из-за топлива, первым делом перед выездом после покраски, поехал я на заправку за 98 топливом, только проехал хреновую дорогу из гаражей , колеса почувствовали ровный асфальт , при нажатии педальки газа, тут же срывает пайп с интеркулера, авто глохнет, а у меня с собой ни отвертки ни ключа, звонок другу, и вот пайп затянут и стоит на своем месте. Естественно пытаюсь попробовать едет ли авто- но все та же история - авто тупит, в итоге доезжаю до заправки заливаю 98 , с*ка 46 рублей уже стоит эта смесь... ) выезжаю на шоссе проезжаю км - 10 , авто тупит....
ну думаю надо ехать к настройщикам , выяснять в чем проблема.. приехал в гараж, сижу... открутил свечку - черная ... почистил , закрутил обратно (почистил все свечи естественно )
а оказалось дело вот в чем ...
заказывали мы с человеком 2 двигателя 1NZ FET, перепутали мозги, т.е. я поставил мозг от 1 комплекта (комплекта друга) , а датчик расходометра стоял соответственно от 2ого двигателя (моего) , ну с одной стороны мозг и мозг .... фишки то одни.. но как оказалось все не так просто.
Подключил я мозг к авто, машинка завелась, думаю - наверное надо прокатиться - не буду пока менять топливный насос (хотел поставить от супры) ...
выезжаю опять из гаражей , вот она прямая, давлю газ, авто просто не узнать, рвется вперед, колеса буксуют вплоть до 3 передачи. кайф конечно ехать на такой машинке... с таким движком.. естественно покатавшись по городку, поехал на "мурманское" шоссе, надо же понять как она едет.
на большой дороге "желтый", впечатлил по разгону не меньше чем с места , разгон очень приятный, причем что с 70-80 что и с 120 км/час.. пока разогнался до 150 по GPS т.к. электронный спидометр к сожалению не работает у меня.. ( в остальном все мигает и светится ). обгоняешь всех очень легко, если кто -то увязывается и висит на хвосте..) даешь газу и все , ярис уезжает можно сказать в точку )) ну кто ездил на турбо витцах тот поймет.. самое интересное то, что никто не ждет от этого жучка такого отпора на дороге.. а валит он достойно.. в будущем конечно скатаюсь на автодром , попробую его на 402 метрах..
Итог : ОНО ТОГО СТОИТ....
Красавчик! поздравляю с завершением внедрения!
+1 турбо хомяк на дорогах)
спасибо
Поздравляю. Чёткая тачила получилась.Теперь нужно поставить красивые тапки . Правильное движение, ни кого не слушай типа - (да зачем тебе это, да лучше бы марка турбовонного взял ). Я через это прошёл когда турбонул своего платца. Обязательно сделай экран в районе турбины. И сделай короб для воздушного фильтра для того. чтобы был забор более холодного воздуха, это необходимо и более чем оправдано . Чем холодней будет забор воздуха, тем лучше для работы мотора. Также рекомендую поставить выносной маслокуллер (также для охлаждения). Я на своём плаце поставил(7ми рядный) слева за решёткой радиатора. Турбомоторы гораздо горячее чем атмосферные. Я ещё себе сделал принудительное охлаждение, выкинул кондей с радиатором кондея и кнопку кондея запитал на включение вентилятора(очь хорошо помогает в пробках и после гонок). Какая подвеска стоит ? КПП родная ? Какое давление турбины ?
|
Привет. Первое время я ездил с родной трассой и банкой в конце трассы. На данный момент у меня трасса d-63. После замены трассы давка турбы поднялась примерно на 0,2 бара, сейчас давка турбы 1 бар,я мотор разжимал(прокладка 1,75мм). По резвей стала машинка ехать. Я себе экран фильтра делал из оцинковки.
|
а вот интеркулер не влияет на мощность интересно ? может попробовать поставить родной ? с ним она по шустрее может будет ? как думаешь ? всяко продуть расстояние меньше надо чем на фронтальном то
и у меня мысль была от старлетки двигло запихнуть в ярис ) купить распилом например... там блок чугунный можно ставить не напрягаясь большую турбинку .. слышал что двигатель НЗ, слабоват .. много не дунешь ?
Такой себе горячий "цыпленок" получился. Класс !
Не гуру в турбоделах - но в плане охлаждения впуска может быть посмотрел бы на впрыск воды/водометанола. Позитив для турбин расписан у https://www.drive2.ru/b/2027984/
Я покатался с "колхозным" увлажнением впускного воздуха - правда до впрыска чистого не дошел пока, но в процессе...
Юзал две машины - Рено и Яриса, на Рено - подача воздуха до фильтра через воду (удар потока о поверхность), на Ярисе подавал в впуск водяной туман от пьезогенератора. Рено - по ощущениям в жару поехала намного лучше под нагрузкой, детонация исчезла, тянуть стала лучше. Расход воды был порядка 200-250 мл на 100 км (это далеко от рекомендуемого, но эффект был налицо!) На Ярисе не совсем хорошо сделал подачу тумана - можно сказать что его толком и не было - поэтому ощущений особо не опишу, но когда отключил систему на зиму - почувствовал... Ехать стала как-то не так километров 5, пока мозги не перестроились "на сухую"...
Я пока думаю заняться выхлопом на 63мм, попробовать поставить родной интеркулер и с ним катануть, поменять свечи и сделать экран вокруг фильтра воздушного ) на этот год пока хватит )) а в следующим попробую может чего еще )
|
Привет. Фронтальный интеркуллер однозначно лучше. Родной интеркуллер в жару очень сильно нагреваться и толку от него мало, даже воздухозаборник не помогает его охладить, а у тебя жабра в капоте, соответственно обдува куллера не будет . Думаю данный варик расположения интеркуллера оптимальный. Я вот тоже подумываю как бы придумать охлаждение интеркуллера впрыском, это реально будет эффективно.
У NZтов очень тонкие шатуны, при детоне их загибает, а потом отрывает посередине и кусоком шатуна который остаётся на колене разбивает блок с трёх сторон.
Вот так это выглядит :
ужасов накидал мне тут на фото ))) так форсунку кинуть (от омывайки) и пшикай сколько влезет ))
|
Привет. Это не ужас, а мой бывший мотор. А если веерные форсунки, наверно будет норм разбрызгивать
а когда ты сварил выхлоп на 63мм, как изменилось поведения авто ?) лучше ехать стала?
Привет. Машина стала резвее раскручиваться, поднялась давка на 0,2 бара и немного громче стал выхлоп. Мне нравится как гудеть стал
привет, понял... спасибо.. и еще вопрос, у меня железная трубка от воздушного фильтра к турбине разная в диаметре, у самой турбинки тоньше, у тебя так же ? или поменять лучше трубу эту ? чтоб не было сужения ?
труба полностью 63 диаметра? от самой турбины ? что еще врезано в выхлоп ? прямой ?
|
я просто не помню ) вроде сужение идет по середине железной трубы а не на присоединении к турбине..
У меня турбина другого расположения, на турбине на впуске установлена селиконина переходящая с меньшего диаметра на больший(d-51) и сварены пайпы под данный диаметр. Я бы не заморачивался на счёт данного патрубка. Выхлоп 63 начинается после даунпайпа. После флянца идёт гибкая гофра далее идёт пламягоситель и в конце трассы банка. Над балкой флянцевое соединение взял от выхлапа газели(на мой взгляд очень удобное соединение)
ну буду переваривать ) а то уж очень узкая труба у яриса )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)