Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Фото, видео и тюнинг _ мой ярис 00 год )
Автор: димон 47 15.6.2015, 15:43
Всем привет ) вобщем купил и я малютку Яриса )
|
2000 г.в. , 1.3 на механике, левый руль) покатавшись на ней, понял, что 1.3. не едет вообще !!!) машинка сделана красиво и с ней естественно все гоняются - ну если и не все, то большинство !!
С данными авто ранее не сталкивался- естественно задался вопросом о замене двигателя на более мощный и желательно турбовый - полазив в интернете ничего конкретного по переделке Ярисов из атмо в турбо не нашел. ( если кто чего видел- грамотные статьи, скиньте пожалуйста, буду благодарен
) хотел обратиться к спецам, кто уже менял двигатель 1.3 на что- то более интересное - естуственно у меня куча вопросов.) отзовитесь ) ну и первый вопрос- какой двигатель встанет без проблем в данный авто?
Автор: GreyV 15.6.2015, 16:32
Без проблем встанет 1nz,1.5 литра,1.5 едет) можно найти турбо кит,компрессор,а при желании и бюджете, можно запихнуть все что угодно)
Автор: димон 47 15.6.2015, 23:55
т.е. двигатель nz встает на родные подушки ? и коробка от 1.3 к нему тоже подходит? и мозг ?
Автор: GreyV 16.6.2015, 3:00
Ааа, у тебя не Рс, не 2nz,а 2sz? Тогда запаров чуток больше,большинство переднеприводных коробок тоёты с одинаковым куполом,точно по этому мотору не подскажу, только если узнаешь маркировку коробки своей, 1 подушку(правую) скорей всего нужно будет двигать, по месту делается легко.
Я просто подумал сначала что у тебя 1.3 2nz стоит,тогда действительно все встает болт-он,комп только от 1nz надо,хотя и на компе от 2nz ездить можно.
Автор: димон 47 16.6.2015, 11:51
попробую найти на коробке шильду с номером отпишу ) а на форуме кто нибудь переделывал с 1.3 .на 1.5. ? есть подробный отчет ?
Автор: GreyV 16.6.2015, 12:13
На форуме по большему счёту тюнинг витса,это поднять клиренс и перевернуть задний дворник рейка должна быть одинаковая,самый простой способ,это заходишь на экзист,открываешь своего витька в каталоге и витька с кузовом ncp и сравнивать рейки,наконечники, хотя все долго быть одинаковое.
Автор: RS-R 16.6.2015, 12:29
димон 47
Компрессор поставь и меньше гемора, и поедет как 1.5
Автор: димон 47 16.6.2015, 12:48
боюсь что 1.3. не выдержит увеличения мощности надо мотор который пригоден для этого ) и у которого будет потенциал на увеличение мощности на утановку турбокита
у меня был опыт по переделки митцубиси GTO с АКПП (
|
|
|
|
так там по мимо двигателя столько надо было различных стросиков, проводов, шлангов менять, что если бы не донор то затянулся бы мой СВАП на несколько лет т.к. запчасти ждать приходилось на данный а/м ну недельке по 2-3 а тут все под рукой
|
)) Автор: димон 47 16.6.2015, 12:51
вот и решил перед тем как начинать вкорячивать в "Мелкую", что -то более мощное спросить у тойотоводов как тут обстоят дела с Ярисами
Автор: s0nic 16.6.2015, 12:54
по европе до 2002г 2NZ стоит. автор у тебя 2nz?
Автор: GreyV 16.6.2015, 13:02
|
Посмотри какой у тебя мотор для начала)
Автор: димон 47 16.6.2015, 23:45
2NZ стоит двигатель коробку пока не посмотрел
Автор: GreyV 17.6.2015, 5:21
|
Да можешь не смотреть,с152-с154 у тебя коробка) все встанет без проблем) меняли на витсе 1.3 на 1.5, снял, поставил) коса осталась таже,комп переткнули от 1.5 и все огонь, комп копейки стоит. Можно и на радном компе ездить, только валить не так будет. Переставали только с 1.3 на 1.5 впускной крлектор,потому что мотор был от королки, и датчик температуры.
Только вот про ярис, компоновка мотора та же? Как на японском?
Автор: Alex63 17.6.2015, 7:12
|
Всё тоже самое. Обвязка мотора малость отличается (жгут проводов свой, трубки кондиционера и ГУРа свои). У Яриса 2 лямбды и мозги с иммобилайзером. Так что проще свои мозги оставлять
Автор: GreyV 17.6.2015, 7:20
|
Ну вот и узнали все тонкости) Покупаешь контрактный мотор первой копмлектности,с мозгом и косой, Гур и кондиционер оставляешь свой, одну лямду глушушь болтом и на выходе получается 1.5 без иммобилайзера.
Автор: димон 47 17.6.2015, 8:40
|
вот спасибо
!! нашел на форуме еще вот что
|
я так понимаю 1NZ идет с модификацией как турбо с завода ? т.е. модификация 1NZ- FE- T -??? или это уже на фото переделка мотора в котроый вкорячили турбинку от др. двигателя ? и 1NZ бывает только атмосферным который идет с завода естественно ?
Автор: Alex63 17.6.2015, 8:44
|
Коса на Ярисе полностью своя- она уложена совершенно по другому. Даже не зеркальное отражение а полностью по другому. Витцевскую придется переплетать так как входит она в салон с другой стороны
Автор: димон 47 17.6.2015, 8:46
у меня нет кондиционера в Ярисе 
, и кстате навесное от 2NZ к 1NZ подходит ? ну например генератор, стартер ? А не надо ли менять радиатор ? мне кажется, что на 1.3. он меньше чем на 1.5. как думаете ? с тормозами как быть ? сзади у меня барабаны стоят- можно ли их заменить на дисковые ? шли Ярисы в моем кузове с задними дисковыми тормозами? заменяемы ли они ? если я сниму барабаны поставлю ли я диски на штатные места ?
Автор: GreyV 17.6.2015, 10:13
|
Есть с завода FET,Есть Киты готовые,но при покупке обязательно что бы был мозг) и в сток больше 0.5-0.6 дуть нельзя) если хочешь больше, то дешевле поставить 4a-gze,4a-ge. 4а-ге едет как турбо 1nz.
Коробки подходят на моторы 4a.
|
Ясно,значит электрику придется поработать)
|
Различия 1nz и 2nz только в высоте блока,все останое почти одинаковое) По радиатору не подскажу,у яриса не видел его, На форуме есть отчеты по замене задних тормозов, По передним, у Витс Рс стоят 255мм передние тормоза, если у тебя меньше, то все встает болт-он.
Автор: димон 47 17.6.2015, 12:08
а на счет "4а" моторов, Вы уже ставили на Ярисы ? встает как и 1 NZ ? или заморочек больше ? я думаю что после 1.3. ( которая не едет) поставить 1.5. турбо и если буст будет 0.5 бар - на первое время за глаза )
на РС задние дисковые стоят ? и на счет топливного насоса хватит родного то ? или может от 2JZ GTE воткнуть (чтоб топливо в баке не задерживалось) ?
Автор: GreyV 17.6.2015, 15:43
|
На ярисы нет,в витса да) на форуме где то была тема) у 1.5 есть низа, в отличие от 1.3. 1.5 привозит 1.3 корпуса 3-3.5 )
Да, на Рс задние дисковые,и передние 255x20мм. Задние кстати не только с РС подходят,а со всех вице подобных.
По косе кстати, тебе ее скорее всего и менять не придется,просто комп переткнуть, разъемы должны быть одинаковые.
Автор: димон 47 17.6.2015, 15:50
все что то очень просто получается с Ярисом ) тока двигатель с навесным купить поставить на родные подушки подключить мозг ( новый ) и поехать кататься )
Автор: RS-R 18.6.2015, 3:21
|
С завода их нет турбовых в этом кузове. Их переделывает фирма hks, установкой турбокитов. По поводу мотора...Просто тупо ставишь мотор 1.5 и оставляешь свой комп, все свое, меняешь только мотор.Конфиг у них 1 в 1, у них блоки просто разные, у 1.5 выше под увеличеный ход поршня и все.даже твоя коробка пойдет (твоя даже лучше, она длиннее), навесное все одинаковое.Компы работают одинаково( карты идеентичны). Если захочешь турбо прицепить, то выход любой субкомп.
Автор: GreyV 18.6.2015, 6:07
|
С завода их выпускает фирма TRD,а hks это кит, Компы разные и карты соответственно тоже. На мозге от 2нз он поедет,но будет обеднять смесь.
Автор: RS-R 23.6.2015, 3:15
GreyV
Я повторю, с завода турбовых их нет! Компатия TRD не выпускает автомобили, они их дорабатывают, так же как и компания HKS, которая изветна тебе как турбокит... Компы, они не разные, я это выявлял с помощью разных тестов... По шлз смесь одинаковая (если форсы переставить с родными не пробовал), время открытия форс одинаково, а расход воздуха как раз компенсируется заменой форс. Вот по этому я и говорю, что топливные карты одинаковы. Комп в любом случае будет пытаться сделать смесь хорошую, даже увеличивая время впрыска и сдвигом зажигания. Я ездил на моторе 1.3 с компом от 1.0 и смесь была очень хорошая, я по этому поводу много эксперементировал.
Автор: димон 47 23.6.2015, 8:13
т.е. если предложат двигатель без косы и мозга от 1 NZ можно смело брать не думая ? а если я турбокит поставлю то мозг родной то справиться или надо брать мозг вместе с турбокомплектом ? ?
Автор: RS-R 23.6.2015, 10:15
димон 47
Родной мозг не справится и даже думать не будет справляться. Бери лучше кит с компом, а то потом с другим компом не настроишь это все.На дроме продают полный кит с компом. Я уже сталкивался с китом без компа, потом кое как настроили, но всеравно не гуд
Автор: димон 47 26.6.2015, 11:59
не могу найти на дроме чего то ? ссылочку не скинешь на турбокит ?
Автор: RS-R 27.6.2015, 4:28
димон 47 Остался только дорогой. Который был дешевле, уже не могу найти. Но я думаю с продаваном можно договориться.
http://taganrog.baza.drom.ru/turbokit-1nz-fet-mozg-trd-vitz-platz-ist-bb-xb-yaris-fucnargo-33742041.html
Автор: RS-R 28.6.2015, 5:27
димон 47 Есть за 30 рублей еще.
http://abakan.baza.drom.ru/turbokit-trd-na-dvigatel-1nz-fe-vitz-platz-ist-bb-funcargo-36261236.html
Автор: димон 47 28.6.2015, 11:33
не хватает в комплекте поддона со сливным отверстием ) коса наверное и моя пойдет под мозг ТРД ? входы то наверное одинаковые ?
Автор: RS-R 28.6.2015, 12:47
димон 47
Поддон там же на дроме есть отдельно. Коса скорее всего такая же.
Автор: димон 47 20.7.2015, 8:17
после того как поменяю я двигатель, в котором будет 150 л.с. как себя будет чувствовать сцепление, подвеска, тяги и тд ? надо же наверное уисиливать как то ? или сток выдержит 150 л.с. не оборвет ли что нибудь и где нибудь в малютке которая расчитана на 89 л.с. ?) так же по радиатору - полюбому замена на более толстый необходима ? и какие тормоза можно вкорячить в ярика ? ( не родные) название напишите )) или родных тормозюлек от витца РС хватит на такую мощность ?
Автор: RS-R 20.7.2015, 12:24
димон 47
Вообще 150 сил должно все стоковое переварить. Сцепление-это зависит от стиля. Тормоза рс вывозят нормально, но можно и с рэкса 7 поставить, но колеса под них менять, а спорт тормоза дорого очень. Привода держат спокойно. Советую ставить демпфер на мотор, а то подушки рвет только в путь или может я такие беру... Ходовка спорт очень помогает при вождении, тормозит без нырка и эффективнее, повороты на ура лижет, на скорости уверенно держит трассу.Радиатор вроде от пробокса ставят, он шире, на весь телевизор, я на стоке и норм.Если стиль будет борзый, то желательно еще масло охлаждать радиатором. Кулер ставь под капот , так эффект от турбо больше, на фронталке яма не хилая, сам сталкивался с этим.Кулер даже без обдува охлаждает воздух на 20-30 градусов. Короче удачи в турбировании!
Автор: димон 47 21.7.2015, 13:29
от РХ 7 встает на родные места чтоли ? у меня задние ваще барабаны- что значит менять колеса ?
Автор: димон 47 21.7.2015, 13:41
да еще забыл что делать с родной приборкой ? у меня электронная будет ли работать на др. движке ?
Автор: RS-R 22.7.2015, 11:50
|
От рх не встанет в родные места, нужно переходники делать. А колеса минимум 15 с выносом под эти суппорта
Автор: RS-R 22.7.2015, 11:53
|
А приборке пофиг какой двигатель. Скорость с абс, остальное все с компа и датчиков. Короче все будет работать. Только одна трабла...Электро табло не показывает больше 180))))
Автор: димон 47 22.7.2015, 13:06
спасибо ) одной запчастью меньше ( я про приборку) )))
Автор: владимирыч 12.1.2016, 19:04
интересно как там дела у автора с переделкой
Автор: димон 47 11.12.2016, 19:34
давно не был на сайте ) ну в общем началась переделка авто
|
Автор: димон 47 11.12.2016, 19:36
|
|
|
|
|
|
Автор: димон 47 11.12.2016, 19:37
|
|
) жду когда посмотрят турбинку, после чего начнем собирать )
|
Автор: димон 47 12.12.2016, 9:13
Люди , есть кто живой ?) нужна задняя подушка двигателя на ярик, есть у кого ?
Автор: димон 47 19.12.2016, 7:36
|
|
Автор: димон 47 9.1.2017, 13:32
потихоньку подготавливаем машинку под покраску
|
|
|
Автор: димон 47 9.1.2017, 13:53
Прикол с проводкой получился - к движку все клеммы подошли без проблем, за час все поставил, ну думаю дай мозг поставлю, в итоге залезаю в салон, под бардачком, снимаю старый мозг, снимаю с него разъемы, а разъемы то к мозгу TRD не подходят )) ну вобщем вытаскиваю полностью родную проводку ( от 2 NZ ) думаю ну ща поставлю проводку с которой пришел движок, прикрутил значит блок с реле и предохранителями, который под капотом, смотрю, чего-то у меня по длине коса-то не такая, как должна быть ), длина проводов которая идет на мозг заканчивается примерно по середине подкапотного пространства , а вот часть косы которая идет на коробку предохранителей (под рулем которые) длиной метра 2 стою туплю, а у меня же ярис с левым рулем, а двигло от авто с "правым рулем" - вот отсюда то и разница в косе, так что сижу расстроенный с 2мя косами а думал все будет проще с проводкой .
Автор: димон 47 9.1.2017, 14:06
пока жду электрика- поменял задние тормоза с барабанов на дисковые от РС , вот они встали без проблем, хоть на этом спасибо японцам )) ничего не надо переваривать )
|
и заменил топливный насос, тоже все меняется элементарно, вытащил старый , поставил новый, проблем не было .
Автор: димон 47 3.4.2017, 7:11
20.01.2017 отвез машинку к "нейрохирургу" на переплетение косы, действительно с косой получилось не так все гладко, пришлось из 2х делать одну.. )
|
Проблема возникла еще с поиском фишек от мозга 1NZ FE, от салонной косы, перерыв почти всю Россию, нашли 2 заветные фишечки под Красноярском, спасибо добрым людям..
И вот машина завелась.. С сервиса , где ее делали , уехал уже своим ходом. Но ехала авто не так как я думал ( подтупливала тачка) но все равно она уже ехала лучше чем раньше с мотором в 1,3 л. (позже распишу в чем была проблема)
осталось дело за малым, покраска и сборка авто, что за неделю все и было сделано , решили красить в желтый цвет с черным капотом и крышей..
|
|
|
Автор: димон 47 3.4.2017, 7:23
изначально когда авто было с движком 1,3 я заправлялся АИ92, естественно после перестановки движка в баке еще плескался этот самый АИ 92 Российского производства, ну естественно я подумал что машина то и не едет из-за топлива, первым делом перед выездом после покраски, поехал я на заправку за 98 топливом, только проехал хреновую дорогу из гаражей , колеса почувствовали ровный асфальт , при нажатии педальки газа, тут же срывает пайп с интеркулера, авто глохнет, а у меня с собой ни отвертки ни ключа, звонок другу, и вот пайп затянут и стоит на своем месте. Естественно пытаюсь попробовать едет ли авто- но все та же история - авто тупит, в итоге доезжаю до заправки заливаю 98 , с*ка 46 рублей уже стоит эта смесь... ) выезжаю на шоссе проезжаю км - 10 , авто тупит....
ну думаю надо ехать к настройщикам , выяснять в чем проблема.. приехал в гараж, сижу... открутил свечку - черная ... почистил , закрутил обратно (почистил все свечи естественно )
а оказалось дело вот в чем ...
Автор: димон 47 3.4.2017, 7:34
заказывали мы с человеком 2 двигателя 1NZ FET, перепутали мозги, т.е. я поставил мозг от 1 комплекта (комплекта друга) , а датчик расходометра стоял соответственно от 2ого двигателя (моего) , ну с одной стороны мозг и мозг .... фишки то одни.. но как оказалось все не так просто.
Подключил я мозг к авто, машинка завелась, думаю - наверное надо прокатиться - не буду пока менять топливный насос (хотел поставить от супры) ...
выезжаю опять из гаражей , вот она прямая, давлю газ, авто просто не узнать, рвется вперед, колеса буксуют вплоть до 3 передачи. кайф конечно ехать на такой машинке... с таким движком.. естественно покатавшись по городку, поехал на "мурманское" шоссе, надо же понять как она едет.
Автор: димон 47 3.4.2017, 7:51
на большой дороге "желтый", впечатлил по разгону не меньше чем с места , разгон очень приятный, причем что с 70-80 что и с 120 км/час.. пока разогнался до 150 по GPS т.к. электронный спидометр к сожалению не работает у меня.. ( в остальном все мигает и светится ). обгоняешь всех очень легко, если кто -то увязывается и висит на хвосте..) даешь газу и все , ярис уезжает можно сказать в точку )) ну кто ездил на турбо витцах тот поймет.. самое интересное то, что никто не ждет от этого жучка такого отпора на дороге.. а валит он достойно.. в будущем конечно скатаюсь на автодром , попробую его на 402 метрах..
Итог : ОНО ТОГО СТОИТ....
Автор: -эдвард- 3.4.2017, 11:09
Красавчик! поздравляю с завершением внедрения!
+1 турбо хомяк на дорогах)
Автор: димон 47 3.4.2017, 15:10
спасибо
Автор: Danila 3.4.2017, 18:38
Поздравляю. Чёткая тачила получилась.Теперь нужно поставить красивые тапки . Правильное движение, ни кого не слушай типа - (да зачем тебе это, да лучше бы марка турбовонного взял ). Я через это прошёл когда турбонул своего платца. Обязательно сделай экран в районе турбины. И сделай короб для воздушного фильтра для того. чтобы был забор более холодного воздуха, это необходимо и более чем оправдано . Чем холодней будет забор воздуха, тем лучше для работы мотора. Также рекомендую поставить выносной маслокуллер (также для охлаждения). Я на своём плаце поставил(7ми рядный) слева за решёткой радиатора. Турбомоторы гораздо горячее чем атмосферные. Я ещё себе сделал принудительное охлаждение, выкинул кондей с радиатором кондея и кнопку кондея запитал на включение вентилятора(очь хорошо помогает в пробках и после гонок). Какая подвеска стоит ? КПП родная ? Какое давление турбины ?
Автор: димон 47 4.4.2017, 7:19
|
Спасибо !!
да у меня на данный момент соарер турбовый на 30 гаррете и тд и тп ), до этого супра была
поэтому мне никто не скажет, что купил бы лучше что- то другое ... но букашку я давно хотел сделать турбовой.. и не пожалел- т.к. когда едешь на том же соарере, или супре, с тобой никто не гоняется - видят что смысла нет )) а вот с мелкой постоянно кто-то пытается .. повторюсь .. пытаются.. но остаются сзади.. во всяком случае я пока не встретил авто который меня обогнал ) только если я сам уже газ сброшу.. но мне еще надо свечи поменять, а то хз сколько пробег на тех что были в движке.. Вопрос по выхлопу ? какой диаметр трубы норм будет ? я оставил трассу от 1.3л. мотора , переварили только переднюю часть , т.к. не открутилась при снятии мотора , я ее отпилил
вот может она еще возможно поддушивает авто ...Экран в районе турбины ? как там сделаешь его ) места почти нет )) ...
Да про фильтр думал, надо найти материал только, нержа пойдет?
а кондея у меня не было, поэтому под капотом только двигатель радиатор и все ))
подвеска тоже сток пока стоит от 1.3. КПП - пришла с двиглом, ее и поставил. Давление турбины пока не знаю, нет бустконтроллера, скоро все сделаю..
Автор: димон 47 4.4.2017, 7:23
|
Автор: Danila 4.4.2017, 18:42
Привет. Первое время я ездил с родной трассой и банкой в конце трассы. На данный момент у меня трасса d-63. После замены трассы давка турбы поднялась примерно на 0,2 бара, сейчас давка турбы 1 бар,я мотор разжимал(прокладка 1,75мм). По резвей стала машинка ехать. Я себе экран фильтра делал из оцинковки.
|
Автор: Danila 4.4.2017, 18:50
|
Это мы с Эдвардом на гонках.На фото плохо виден экран фильтра, эффект ощутимый
|
|
Автор: димон 47 4.4.2017, 21:53
а вот интеркулер не влияет на мощность интересно ? может попробовать поставить родной ? с ним она по шустрее может будет ? как думаешь ? всяко продуть расстояние меньше надо чем на фронтальном то
Автор: димон 47 4.4.2017, 22:05
и у меня мысль была от старлетки двигло запихнуть в ярис ) купить распилом например... там блок чугунный можно ставить не напрягаясь большую турбинку .. слышал что двигатель НЗ, слабоват .. много не дунешь ?
Автор: Sokill 5.4.2017, 22:51
Такой себе горячий "цыпленок" получился. Класс !
Не гуру в турбоделах - но в плане охлаждения впуска может быть посмотрел бы на впрыск воды/водометанола. Позитив для турбин расписан у https://www.drive2.ru/b/2027984/
Я покатался с "колхозным" увлажнением впускного воздуха - правда до впрыска чистого не дошел пока, но в процессе...
Юзал две машины - Рено и Яриса, на Рено - подача воздуха до фильтра через воду (удар потока о поверхность), на Ярисе подавал в впуск водяной туман от пьезогенератора. Рено - по ощущениям в жару поехала намного лучше под нагрузкой, детонация исчезла, тянуть стала лучше. Расход воды был порядка 200-250 мл на 100 км (это далеко от рекомендуемого, но эффект был налицо!) На Ярисе не совсем хорошо сделал подачу тумана - можно сказать что его толком и не было 
- поэтому ощущений особо не опишу, но когда отключил систему на зиму - почувствовал... Ехать стала как-то не так километров 5, пока мозги не перестроились "на сухую"...
Автор: димон 47 6.4.2017, 7:32
Я пока думаю заняться выхлопом на 63мм, попробовать поставить родной интеркулер и с ним катануть, поменять свечи и сделать экран вокруг фильтра воздушного ) на этот год пока хватит )) а в следующим попробую может чего еще )
Автор: Sokill 6.4.2017, 9:58
|
Я б попробовал на радиатор интеркулера воду подать через форсунку для лучшего охлаждения воздуха - в принципе это можно попробовать простейшим колхозом и увидеть результат (или его отсутствие).
Автор: Danila 6.4.2017, 17:24
Привет. Фронтальный интеркуллер однозначно лучше. Родной интеркуллер в жару очень сильно нагреваться и толку от него мало, даже воздухозаборник не помогает его охладить, а у тебя жабра в капоте, соответственно обдува куллера не будет . Думаю данный варик расположения интеркуллера оптимальный. Я вот тоже подумываю как бы придумать охлаждение интеркуллера впрыском, это реально будет эффективно.
У NZтов очень тонкие шатуны, при детоне их загибает, а потом отрывает посередине и кусоком шатуна который остаётся на колене разбивает блок с трёх сторон.
Вот так это выглядит :
|
|
Автор: димон 47 7.4.2017, 7:37
ужасов накидал мне тут на фото ))) так форсунку кинуть (от омывайки) и пшикай сколько влезет ))
Автор: Sokill 7.4.2017, 10:33
|
Не нахожу в ютубе видео - чел сделал для раскоксовки и промывки цилиндров (на ярисе) - из насосного распылителя
отрезав ему носик и поставив саму форсунку перед заслонкой, а насос в салоне соединил трубкой - суть в том что на интеркулер лучше подавать мелкораспыленную воду - охлаждение за счет ее испарения будет лучше чем если лить из омывайкиной форсунки.
Хотя если ее же подавать непосредственно в воздух после турбины - за счет попадания паров в цилиндры будет дополнительный приход...
Автор: Danila 7.4.2017, 14:48
Привет. Это не ужас, а мой бывший мотор. А если веерные форсунки, наверно будет норм разбрызгивать
Автор: димон 47 10.4.2017, 10:19
а когда ты сварил выхлоп на 63мм, как изменилось поведения авто ?) лучше ехать стала?
Автор: Danila 11.4.2017, 9:17
Привет. Машина стала резвее раскручиваться, поднялась давка на 0,2 бара и немного громче стал выхлоп. Мне нравится как гудеть стал
Автор: димон 47 11.4.2017, 10:07
привет, понял... спасибо.. и еще вопрос, у меня железная трубка от воздушного фильтра к турбине разная в диаметре, у самой турбинки тоньше, у тебя так же ? или поменять лучше трубу эту ? чтоб не было сужения ?
Автор: димон 47 11.4.2017, 10:09
труба полностью 63 диаметра? от самой турбины ? что еще врезано в выхлоп ? прямой ?
Автор: -эдвард- 11.4.2017, 11:35
|
так у турбины входная, а так же выходная часть такого же диаметра, что и в зауженном месте патрубка впуска, что ты там сделать то сможешь?!
Автор: димон 47 11.4.2017, 13:26
я просто не помню ) вроде сужение идет по середине железной трубы а не на присоединении к турбине..
Автор: Danila 11.4.2017, 16:26
У меня турбина другого расположения, на турбине на впуске установлена селиконина переходящая с меньшего диаметра на больший(d-51) и сварены пайпы под данный диаметр. Я бы не заморачивался на счёт данного патрубка. Выхлоп 63 начинается после даунпайпа. После флянца идёт гибкая гофра далее идёт пламягоситель и в конце трассы банка. Над балкой флянцевое соединение взял от выхлапа газели(на мой взгляд очень удобное соединение)
Автор: димон 47 12.4.2017, 11:39
ну буду переваривать ) а то уж очень узкая труба у яриса )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)