[skymurz]

Всем доброго времени суток.
Собственно проблема:
после того как постоять в пробках и по свободной дороге разгоняться загорается чек, температара на улице максимум -15, если остановиться и заглушить машину, а потом завести вновь-чек не горит. При этом наблюдаю вибрацию на руле при простоях в пробке (маленькие обороты?). Свечи новые, воздушный фильтр тож не старый. "Прогревочные" обороты присутствуют. Подозрение у меня:
Инжектор-чистка?
Замена топливного фильтра? (кстати где он находится?)
Какой-нить датчик глючит? Так как по логике, чек загорается только при разгоне на морозе и не каждый раз...проблема появилась 2 дня назад...так вроде все работает.
Одним словом помогите так как я хз...мож у кого похожая проблема была.
Витс 2000 года, автомат, дрыгатель 1 литр.
Бензин лью 95 BP либо SHELL.

[C00LM4N]

Неужели так жаба душит отдать рублей 700 за диагностику и чтение кодов, что надо заставлять весь клуб гадать что произошло?

[skymurz]

[baza71]

skymurz

Никуда ехать не надо. Проведите самодиагностику. Код ошибки выложите сюда. Как всё зделать , не один раз описывалось на форуме. Вероятнее всего будет ошибка 25. Ждём результатов самодиагностики.

Сообщение отредактировал baza71 - 20.1.2010, 2:15

[C00LM4N]

skymurz, baza71
Да... совсем забыл про самодиагностику))) Мой косяк.

[skymurz]

[baza71]

[Аленочка]

Скажите пожалуйста, а ЧЕК может быть "затерт"?

[altorop]

[Vitalya]

Аленочка
Лампочка чек может быть подключена например к лампе давления масла (будет гаснуть вместе с ней). И тогда ошибок не увидеть. Иле вообще отключена (тогда она не будет загораться при вкл. зажигания). Или включена через простейшее реле времени и отключаться через N секунд.

[Аленочка]

Спасибо за совет , просто мы не можем понять в чем проблема, диагностику сделали, ошибка в термостате, и скорее всего в кислородном датчике, очень большой расход 15-18 литров на сотку при прогреве каждые 4 часа(без печки, сажусь в хол.машину) иногда прогрев только утром перед поездкой, вечер так же перед поездкой и ночью). Вот мне некоторые люди и выдали такую мысль, что чек может быть затерт, и ошибки мы так и не найдем. а кстати еще вопрос, может ли термостат влиять на работу кислородного датчика?

[боевой_хомячок]

через седьмую воду на киселе)

[Аленочка]

[Брюнеткин]

переведу: типа влияет, но только через фазу луны

[Пельмени Боярски...]

Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала....

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Заранее огромное спасибо.

[Пельмени Боярски...]

Еще раз всем доброго времени суток) ошибку исправил простой заменой масла с промывкой...

[vladj]

Будем считать, что повезло...
"Bel-lex Дата Сегодня в 06:29
Всем Привет!. Провернула вкладыши ...(не промывайте ДВС промывками забиваются масленые каналы у этого движка)"

[max_23reg@bk.ru]

Цитата: (Пельмени Боярские @ 14.11.2012, 15:40) Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала.... Кто с этим сталкивался и как лечили? Заранее огромное спасибо.

у меня тоже такая ошибка...но масло поменял и без промывки. ничего не ушло

[Aurus]

Ну не совсем VVTI, потому что это ошибка положения коленвала относительно распредвала. Это датчики. Если они исправны, значит проблема в цепи ГРМ(газораспределительного механизма) Либо вытянулась, либо хуже - уже проскочила. Чревата загнутием клапанов. У самого такое было после корявой замены цепи. Натяжитель открутился и даже новая цепь принесла делов. Например вы не меняли натяжитель вместе с цепью, тогда возможно там забиты каналы и после замены масла произошло чудо и каналы промылись, создалось необходимое давление и натяжитель выполнил свою работу. А если дело в самой цепи? Тогда всё досканально смотреть и проверять. Метки, состояние датчиков и самого натяжителя. По датчикам. Отсоедините разъёмы датчиков. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА для двигателя NZ в "холодном" состоянии 985-1600 ОМ, в "горячем" состоянии 1265-1890 Ом. Для 1SZ-FE в "холодном " состоянии 1630-2740 Ом, в "горячем" состоянии 2065-3225 Ом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (Для 1SZ-FE и NZ) в "холодном" 1630-2740 Ом, в "горячем" 2065-3225 Ом.

[Доброжелатель]

Вот и мы дождались, загорелся чек, первый раз при заводке, заглушил, завел снова пропал. Второй раз через недели 2 при движении может секунд на 20 потом потух. Воткнул "Мультитроникс", и вот она ошибочка Р1346. Пробег 163000, двигатель не ковыряли, масло круглогодично 5w40. Никаких не удобств не замечено, проблем в езде нет. Почитал инет, голова распухла. Решено тянуть до тепла, а там с чего-нибудь начать. На улице ковыряться сейчас не фонтан.