feana, резина имеет свойство изнашиваться. Даже летняя В прошлом году износ был меньше

При отсутствии АБСа шипы собирают под колесом ледяную корку, а потом получаются лыжи. Так что либо прерывистое торможение, либо не шипы.

GET
у меня есть абс

feana
Когда я покупал Бриджстоун мне сказали, что импортной всесезонки не бывает, есть летняя и зимняя.В прошлуюз иму поставил липучку бриджстоун - гололеда не заметил. И шипы не нужны, только ходовую бьют.

Ключевое слово в профиле. КРАСНОДАР.

Вчера общался с газелистом-3 маршрутки у него,говорит,что при получении новых газелей с АБС,все газелисты однозначно её отключают.

Вчера провел самодиагностику. АБС выдала ошибки - 34, 41, 11.

Кто знает, что это за ошибки?

ogall

Может из-за того, что сделана в России...

сегодня на себе испытала работу АВС при экстренном торможении-РУЛИТ!

предистория:
ранее (уж незнаю откуда это у меня взялось, ведь училась и сдавала экзамены на древних 6, 8 и 9 и хотя экстренно тормозить не приходилось, сомневаюсь, что там АВС есть ) я тормозила прерывисто всегда.
Сегодня: Пробка на Щелчке, а крайний правый на удивление чист
я всегда спешу естественно, перестроилась в него и набираю скорость, чтобы чуть впереди, перед Черкизовским мостом, где проглядываются прорехи в рядах, вновь перестроиться в крайний левый, заняв более выгодное положение перед светофорами, что будут за мостом...на спидометре 120 где-то и тут маршрутка (белая такая длинная и высокая) не включая поворотника выдвигает корму на всю полосу, прямо попирек незнаю, смотрел ли в зеркало водитель, хотя при том угле что он занял, он там меня точно не увидел бы при всем желании и расчитать мою скорость не мог...
я же, стремительно к нему приближаясь, тапку в пол, стрекоча тормозами и сигналя, медленно лечю в его бочину, самую его середину, где люди сидят, а он....вот дубина-замер на месте! при этом, его длинная колымага стоит поперек, прямо у меня на пути не чуть подавшись, а именно попирек, видимо он хотел перестроиться с обочины не в крайний правый, а сразу в средний ряд , так вот на мое счастье, Лексус, что пилил в среднем ряду паралельно мне, просчитав ситуацию, тоже притормозил, давая мне возможность, воткнуться перед ним, с жутким скрежетом обойдя эту ГАЗЕЛИЩЕ, я воткнулась, не то, чтобы перед Лексусом (спасибо ему еще раз), но через секунду, оценив ситуацию, еще и перед Микрой, что ехала в крайнем левом и кажется опешив от увиденного, тоже замерла на месте ....я не про то, что ненадо гонять, это была бы абоюдка, а про то, что АВС дает возможность тормозя в пол, перестроиться и избежать сталкновения если Вы успеете правильно оценить ситуацию и ненавредить остальным при этом

Bird - гонщиЦа ты наша птиЦА
Хорошо что всё хорошо

кто бы говорил

АБС однозначно надо!
в наших широтах помогает. ну и + Бриджстоун !!!

Хых...
из недавнего опыта "эксперементирования с АБС" (Форд-Фокус-2, 1,4л/80кобыл, МКПП, 4-канальная АБС) на курсах (очередные - только теперь уже не скоростное вождение а-ля Цыганков, а "безопасное"):
почти час решалась задача "затормозить максимально быстро" на мокром асфальте (разгон до 60 км/ч на второй, на стоп-линии - начало торможения, и фиксируем дистанцию, потом задом на исходную - и по новой)

Теория:
1) любая АБС отключается на скорости ниже 5-10 км/ч
2) только на очень тяжелой машине режим экстренного торможения АБС эффективнее прерывистого торможения без АБС (на том же Фокусе торможение юзом короче, чем на АБС - но машину разворачивает на 60 градусов)

И прочувствованные собственной задницей выводы:
1) наиболее эффективное торможение - на грани срабатывания АБС (т.е. когда она несколько раз тюкнет по ноге в самом начале торомжения - и все), притом положение педали не меняется до полной остановки (сцепление не выжимаем - пусть двиг глохнет);
2) заметно менее эффективное - торможение "в пол" с выжатым сцеплением (почему-то выжим сцепления сокращает тормозной путь больше, чем на метр) и приотпусканием педали на 10-15 км/ч;
3) всего на 2-3 метра уступает ему торможение просто "в пол" до полной остановки (сцепление не трогаем и педаль в конце не отпускаем), при этом машина ощутимо юзит в конце и поворачивается на 10-15 градусов (на гололеде ее бы просто понесло);
4) попытка прерывистого торможения (сильные и резкие удары по педали с оптимальной частотой 3-4 раза в секунду) при срабатывающей АБС привела к стаскиванию машины вбок при увеличении тормозного пути раза в полтора по сравнению с первым способом. Зато при вынутом предохранителе АБС этот способ оказался наиболее эффективным - всего 27 метров....

Ну а самое полезное с этого эксперимента - уже позже, на неожиданную команду "стой!" рефлекторно оттормозился "на грани"... Кайф!

Лично у меня притензий к АБС нету.
Реально были ситуации, когда покрытие неоднородное, как правило лед, а сверху местами снег! У меня ЛИПУЧКИ!
На чистом льду машина хоть с АБС, хоть без АБС просто едит прямо - сцепление 0!
Чуть снег она именно начинает притормаживать без заноса.

PS
ИМХО, нужно учитывать:
1. покрытие
2. опыт
3. настрой водителя в конкретное время (т.е. насколько он готов к неожиданностям) Даже опытный водитель может попасть в аварию!
4. резина
И это далекно не все!

Иностранцы для безопасности ставят АБС и подушки,

РОССИЯНЕ клеют иконки на торпедо, вы думаете они религиозны?

НЕТ ОНИ ПРОСТО НЕ ЗНАЮТ ЧТО ХОРОШО, А ЧТО ПЛОХО!

Каждый мнит себя великим физиком, несмотря на двойки в школе.

Мы идем своим путем, АБС это для придурков иностранцев, пусть они хоть миллион машин разобьют, это не аргумент.

Они всерьез считают, что царь хороший и голосовать надо за ЕДИНУЮ РОССИЮ потому, что они уже наворовались.

жвучит,а отключают наверное потому,что это что-то наподобие гидроусилителя Волги,с которым при повороте рулевого колеса в крайнее левое или правое положение,его просто заклинивает.Может и АБС работает немного иначе
Газельвагены рулят!!!

Странно, интересно по какой причине удалили мой вопрос? Повторю его, как отключить ABS? Предохранители все облазили, подписи ABS нигде нет, машина Фанкарго. Эмоциональных откликов типа- зачем тебе это, и про физиков с Единой Росиией прошу не писать.

Alter.spb Для чего же, в таком случае, этот вопрос освещён у вас в факе? Другое дело, что выдёргивание коннектора из блока ABS, моего товарища не устраивает. По каким-то причинам побаивается он этого. Должен же быть где-то предохранитель. У меня, на Ниссан Куб, он находится под капотом, и на крышечке написано ABS, сразу скажу, не отключал, ибо молод, и способность к адаптации ещё высока, приучил себя держать дистанцию чуть больше чем на машине без ABS. А товарищу уже под полтинник, и обладая опытом вождения почти в 30 лет на отечественных авто, перестроиться на новый лад ему очень сложно. Боится он её, а неуверенность в себе за рулём это хуже всего. Не можете написать на форум, черкните на мыло shaitan-2002@mail.ru Заранее благодарен!

Shaitan

Значит нужно на практике убедить человека, что АБС превосходит его навыки и от нее будет польза, а заодно и научить его правильно пользоваться АБС-кой. Для этого выезжаете на пустую дорогу со скользким покрытием и демонстрируете поведение машины с АБС и без АБС.
Ставите метку, отезжаете от нее назад, разгоняетесь до одной и той же скорости и когда поравняетесь с меткой начинаете тормозить (с АБС-кой - давите педаль изовсех сил сразу в пол, а без АБС - пусть водитель тормозит любым способом к которому привык). И по результатам тормозного пути - пусть человек сам убедиться, что АБС заметно лучше останавливает машину.