хочу витца во втором кузове 05-06 года. НО они все идут на вариаторе (есть на автомате, но у нас в городе их в продаже не найти).
пробег у этих машин 120 -160 тыс. и у меня подозрения, что коробка как раз таки накроется на моем веку владения витцом, тк на сколько я поняла срок службы вариатора в лучшем случае до 150 000.
и еще слышала, что если сломается какая нибудь деталька в коробке, надо менять всю коробку, тк в разборе детали на не продаются, да и подходящую коробку найти крайне сложно..
в общем нужно мне мнение владельцев вариаторныъ авто. так ли страшен черт, как его малюют?

п.с. и еще, кто нибудь знает сколько сейчас (учитывая курс) будет стоить покупка и замена КПП?

Брал машину с пробегом 122 тыс. на варике, проехал уже 67 тыс. полёт нормальный. Где то читал, что ресурс у них по моему до 250 тыс., так что???

От вариатора только положительные впечатления, убить можно любую коробку, за машинкой уход нужен. Проехали 173000 км.

Моему варику 300 тыщ. Вроде ниче)))

Вариаторы это страшная вещь, да. Если это вариаторы Jatco, которые ставятся на Митсу, Ниссаны, Реношки всякие.
У Тойоты и Субару свои вариаторы и они отличаются крайней степенью надежности. Я не знаю, что надо сделать, чтобы их убить при нормальной повседневной эксплуатации.
Страшилки про отсутствие запчастей и прочее были актуальны как раз в те годы (2005-2006). Сейчас запчасти есть, все ремонтируется. Но это правда, что цепь или еще что-то от вариатора на разборке не купишь. А что, б/у подшипник или шестеренку от любой другой коробки купишь на разборе? Покупаете новую запчасть и все.
Другое дело, что вариатор надо ремонтировать в нормальном чистом сервисе с оборудованием, а не на коленке в гараже у дяди Васи, который ничего сложнее редуктора ВАЗ 2101 не видел и даже как-то раз смог собрать его так, чтобы не гудел. Поэтому многие предпочитают поставить контрактую коробку и не брать на себя риски ремонта.

Сообщение отредактировал GET - 10.7.2016, 10:07