В январском номере ЗР вычитал ТРИ золотых совета по запуску автомобиля в морозы. И как кстати, сегодня утром они пригодились при запуске автомобиля (у нас сейчас -40° в данный момент, и в ближайшие три дня обещают до -47°C).


Короче вот эти советы:
- В минус 30 даже нового аккумулятора хватит лишь на несколько оборотов коленвала. Поэтому помните, что самая главная попытка пуска - первая.
- Когда на улице очнеь холодно, не торопитесь включать сартер. Пусть при включенных приборах аккумулятор немного погреется.
- Когда двигатель начал "схватывать", не торопитесь тут же выключать стартер, подержите его подольше. Вреда ему не нанесете, но поможете мотору раскрутиться.

P.S.: Естественно, при подготовленной машине (5w40, АИ92, замененный аккумулятор, свечи)

С вечера было -22, я даже и не предполагал, что утром будет -35, поэтому даже не подумал включить таймер автозапуска на сигналке. Утром когда решил поехать по делам, офигел от неожиданной температуры. Решил аккумулятор не тревожить запуском с брелка и спустился, чтобы завести ключом.
По второму совету врубил магнитолу (тынц-тынц) пару минут послушал, прогрел аккумулятор. Потом повернул стартер, ВЫЖАЛ ПЕДАЛЬ ГАЗА и морально приготовился с первой попытки запустить витька. Маслал стартер секунд 10-15, в какие-то моменты казалось, что мотор "схватил", но помня первый и третий советы, продолжал держать ключ на стартере.
И наконец услышал стабильную работу движка, отпустил ключ - и о, чудо! Машина была заведённая!

В салоне как всегда весь сегодняшний день было не особо жарко. Ноги мерзли как обычно при таких температурах. Тут кто-то из сургутских говорил, что у него африка в салоне, настало время проверить это на деле - откликнись, сургутянин!

По поводу глюков электроники я уже писал год назад - свет в салоне запаздывает от открытия дверей. Тут ещё и зеркала не реагируют на кнопку складывания... офигеть. Дворники меееедленно работают. Багажник до конца не захлопывается, поэтому лучше его не трогать.

Надо будет перед продажей машины потереть эти компроментирующие сообщения

или сцепления?

Я читл эту статью, там не сказано полностью выжимать газ.

По моему опыту ну на треть хода где-то. И то - если полный аллес.

А вообще при -30 и ниже производители не гарантируют заводку . В такие морозы машина ведет себя ужасно. Масло в коробке не прогревается. Амортизаторы стоят колом. Резинометаллические шарниры замерзли и уже не шарниры, а жесткие соединения. Ужас. Хорошо, что у нас такое бывает нечасто.

Как вы выживаете-то при таких температурах? Или вы из-под купола не выходите? Или над Сургутом нет купола? А для чего город Сургут построили?

Я тоже уже писал, что при новом аккумуляторе в -32 не схватывался. Даже попытки не было. Но при нажатии педали ГАЗА до упора, сразу начинал схватывать

и заводился

rocket1
Вот жил-бы ты,земляк, в Ростове и все-бы заводилось с пол-тыка.
У нас в Казахстане ниже -40 не бывало. Бррр-сейчас этот холод,что у вас трудно представить.
Тебе надо промыть в АМГ реечный механизм дворников и графитовой смазкой его пробить-поможет.

Сообщение отредактировал igst - 8.1.2006, 22:29

Сургут не под куполом, это дальше на севере, из корпуса в корпус перемещаются пристегиваясь карабином к канату

Да ладно ужасы наводить у нас уже -45 я 240 км от сургута у них сейчас также

если кому интересно проверить то у меня в машине не ташкент но не мерзну тепло и ногам и рукам сижу растегнутый за бортом -40 утром было только вот задние стекла наполовину затянуты машина как телега до работы доехал загнал в теплый бокс наверно думаю на такси поездить боюсь убью стойки

сёдня с утра - 46 машинку завёл раза стретьего, и то потому что аккомулятор на ночь домой забирал. После прогрева в салоне не Ташкент конечно, но ездил без шапки, расстегнутый да и ноги не мёрзли, стёкла боковые правда затягивает сразу.

Лучше не бумкать магнитолой на таком морозе. Головы можно убить, они же тоже замерзшие. Проще на несколько секунд включить фары. А морозы бывают разные, все зависит от влажности. В Питере и при -10 можно копыта откинуть, если влажный ветер дует. А в Сургуте и -45 терпимо. В жару то же самое. На юге или в городах с континентальным климатом +40 летом это нормальная теплая погода. А в том же Питере при +40 лучше и не жить, если случается такая температура раз в 10 лет.

Сегодня утром обнаружил, что сигналка сбилась с таймера автозапуска
Т.е. так получилость, что ТРЕХ часов между прогревами не хватило, чтобы масло не остыло, и машина просто не завелась в один из разов ночью. Утром вышел, аккумулятор дохлый. За бортом -46, аккумулятор притащил домой заряжать... думаю пока до -30 не упадет - нет смысла заводить машину... тут уже -50 обещают

Интересно, у взрослых работающих людей бывают актированные дни?

Подскажите, как нужно заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Вот я подключил аккумулятор, тумблер (заряд-дозаряд) выставил на "заряд", другой тумблер (циклический-непрерывный) выставил в "непрерывный".
Стрелка амперметра на зарядном сразу выросла до 4А... потом через несколько минут 3А, сейчас вот через час уже 2А. Что это значит? И когда ждать окончания зарядки? Help!

по мере зарядки оно так и должно быть ставь на часа 3-4 и достаточно

rocket1

сейчас хлодно, машину заводить в -46 не желательно-вредно движку, так-что ставь на дозарядку и спокойно оставляй на ночь

Решила машинку в эти морозы пока не трогать.
Подскажите, может аккумулятор пока домой поставить или может еще что нужно?
Зарядное устройство для аккумулятора пока не приобрела

Способ действенный, о нем мне расказал дед, которому о нем расказал его дед...Я сначала не верил, думал так не может быть, ведь от включенных приборов аккумулятор может окончательно сесть еще до завода, ан нет, работает метод, при минус 30 точно, проверял... Только включать стараюсь что-нибудь не сильно энергопотребляющее, ну например габаритные огни на пару минут...

А еще, видел кто-нибудь технический фен на батарейках? Вот здорово было бы... Взялся бы какой-нибудь отечественный завод за выпуск таких - спрос был бы отменный

Технический фен.

1800 Ватт, напряжение - ну пусть 18 вольт - ток будет 1800/18=100 Ампер - Это какая батарейка должна быть? А провода?

Я тут тоже на днях машинку заводил. -34 на градуснике было. На праздниках не ездил, некогда было - а тут приспичило. Попробовал с брелка - три попытки - результатов нет. Пришлось выйти на улицу. С ключа аккумулятор как-то вяло крутит, но всётаки крутит. Надежда есть. Пару попыток по 10-15с и перерыв, чтобы свечи не залить.
Сижу жду. Вспоминаю как раньше на Москвичах передвигались.С утра канистру 10л кипятка, теплый аккумулятор и вперёд на запуск. Водичку на впускной коллектор, пока льётся ручкой двигатель покрутишь. И заводится в любой мороз. Лично в -43 заводил.
Решил старое вспомнить. Ведро горячей воды из под крана и в добрый путь. Полил на впускной коллектор, аккуратно, чтобы свечи не залить. Головка двигателя нагрелась примерно до +40. С первого оборота двигатель уверенно завёлся.

P.S. Не рекомендуется поьзоваться данным способом на двигателях, с ремённым приводом распредвала.

а еще на некоторых моделях колектора лопаются от горячей воды на моей памяти у двоих было они с чайника поливали

Всем привет! Ну вы блин даёте!! Читаю и в шок впадаю.. У меня машина с пульта максимум до -15 заводится.. А с ключа после 20 нереально (это с тёплым аккумулятором, из дома).. Крутит-крутит, но не схватывает.. Способы пробовала разные, и с педалью газа, и без неё.. Не хочет и всё.. Аккум новый, свечи летом ставила..Масло в порядке, 5W40.. Думала, все так мучаются.. Такое ощущение, что наши машинки после 20 намертво околевают ,и сделать с ними ничего не возможно.. А тут такое пишут!!! ПОЧЕМУ?!?!

Алексейчик, единственный из могикан заводится по таймеру в -50. Остальные уже давно кристализовались...