Добрый день, форумчане! Выручайте с инфой. Второе поколение витца, 05 г. 1KR-FE, 1 литр. Двигатель машинки жены стучит уже год, а может и больше (про тряску молчу, на время побеждается чисткой заслонки). Причем стук усиливается после прогрева. Т.е. утром на холодную какое-то время не слышно стука, двиг работает нормально. Далее с падением оборотов начинается стук. Стук напоминает стук гидрокомпенсаторов. Да только вот беда, на этих машинках нет гидрокомпенсаторов, а только механические толкатели ( стучи и при езде в такт оборотам.
Подскажите, что может быть??? не может же больше года стучать и при этом ездить как ни в чем не бывало ?

p.s. Цепь меняли, приводной ремень меняли, масло меняли, сейчас toyota 5w30 синтетика. пробовал химию лить, звук даже тише не стал.

если от 2500 до 3000 стучит то это вкладыши стотпроцентов, если ниже то нужно слушать

Цитата: (va1thr0n @ 7.4.2014, 23:49) если от 2500 до 3000 стучит то это вкладыши стотпроцентов, если ниже то нужно слушать

Постараюсь записать видео. Стук и на холостых при 600-700. от 2500 до 3000 сливается с общим шумом

вкладыш хорошо слышно когда скидывает обороты

Цитата: (Lexx54 @ 8.4.2014, 11:15) вкладыш хорошо слышно когда скидывает обороты

а почему больше года стучит? разве не развалился бы?

Проверь зазоры на клапанах, скорее всего зажаты!

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 5:30) Проверь зазоры на клапанах, скорее всего зажаты!

Это твой "конёк" упоминать клапаны ? Кто их зажал, сами зажались, удлинились.
По шатунным... стук этот очень глухой, не спутаешь ни с чем если раз услышал, если застучат шатунные, то при таком зазоре
на холостых не хватит давления масла и будет подмаргивать лампочка о недостаточном давлении, особенно на горячем.

Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

Сообщение отредактировал arhangel74 - 9.4.2014, 9:43

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 10:41) Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

У нас не загорается ни ошибка, ни какой другой индикатор. Ошибок при сканировании нет. Едет вроде без потери мощности. Но, собака, стучит когда прогреется. Сегодня вечерком сниму и выложу этот стучок

Цитата: (vladj @ 9.4.2014, 9:28) Это твой "конёк" упоминать клапаны ? Кто их зажал, сами зажались, удлинились. По шатунным... стук этот очень глухой, не спутаешь ни с чем если раз услышал, если застучат шатунные, то при таком зазоре на холостых не хватит давления масла и будет подмаргивать лампочка о недостаточном давлении, особенно на горячем.

не всегда горит лампа при низких оборотах,уж поверь.

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 9:41) Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

ты тоже какую то фантастику пишешь.
не всегда твой мотор тестер сможет сказать что и как.
на слух определить можно механические дефекты.у нас не напичканый мотор датчиками,они лишь в узко ограниченых местах для поверхностных диагностик.

хотя бы в какой зоне стучит? Правее, левее? Если спереди стоять выше-ниже? Звонкий-глухой? Одиночные или двойные удары? Если на двигатель смотреть сверху, то слышнее сзади или спереди двигателя?
На всякий случай заведите двигатель без приводного ремня. Мало ли...
Я не знаю, есть ли у вас магнитный уловитель в двигателе. Если есть, осмотрите его на предмет стружки.

Сообщение отредактировал ttttt - 9.4.2014, 14:16

Цитата: (ttttt @ 9.4.2014, 15:15) хотя бы в какой зоне стучит? Правее, левее? Если спереди стоять выше-ниже? Звонкий-глухой? Одиночные или двойные удары? Если на двигатель смотреть сверху, то слышнее сзади или спереди двигателя? На всякий случай заведите двигатель без приводного ремня. Мало ли... Я не знаю, есть ли у вас магнитный уловитель в двигателе. Если есть, осмотрите его на предмет стружки.

Если стоять лицом к двигателю, то скорее слева стук. А вот ниже или выше сложно определить, в середине, что-ли... Звук примерно такой, как у этой машины:

Цитата: (va1thr0n @ 9.4.2014, 15:59) ты тоже какую то фантастику пишешь. не всегда твой мотор тестер сможет сказать что и как. на слух определить можно механические дефекты.у нас не напичканый мотор датчиками,они лишь в узко ограниченых местах для поверхностных диагностик.

Согласен, скрипты андрея шульгина не увидят где что стучит если это не связано с ЦПГ ,ГРМ или эффективностью работы мотора. Во всём остальном МТ равных нет.

попробуйте выключить помпу, заведите без ремня на короткое время, но прогретый двигатель

Цитата: (andrushok_7 @ 9.4.2014, 14:41) Звук примерно такой, как у этой машины:

Что-то ссылка не канает...

Цитата: (D-4D @ 9.4.2014, 19:30) Что-то ссылка не канает...

прошу прощения -

на приведенном ролике стучит 100% что-то в ГРМ. При чем, самым очевидным кажется слишком большой зазор в клапане. Если у вас также, то не важно сколько раз вы регулировали клапана, сделайте это еще раз. Убедитесь на все 1000% что с зазорами все хорошо, что мастер все точно сделал. дальше копайте в области натяжителя-успокоителя.

Цитата: (ttttt @ 10.4.2014, 7:44) на приведенном ролике стучит 100% что-то в ГРМ. При чем, самым очевидным кажется слишком большой зазор в клапане. Если у вас также, то не важно сколько раз вы регулировали клапана, сделайте это еще раз. Убедитесь на все 1000% что с зазорами все хорошо, что мастер все точно сделал. дальше копайте в области натяжителя-успокоителя.

Был у мастеров. Навесное отбросили, говорят 90 % постукивают вкладыши шатунные. Но 2 года.... странно.... В общем решили продаем, ну а если до июня не продадим, в июне будем капиталить. Именно капиталить, потому что будет дешевле, чем купить контракт. Контракт дешевле, чем за 30 т.р. не находил.

что мешает снять клапанную крышку и самому проверить зазоры, чем слушать мастеров которые хотят денег)))