Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Vitz & Yaris" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Капиталка ВИТЦУ, Капиталка ВИТЦУ
bbsvas
сообщение 12.4.2014, 21:56
Сообщение #1

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Капиталка ВИТЦУ 2005 г. модель Toyota Vitz II 1.3i VVT двигатель 1.3 . Разобрал весь передок, меняю цепь ГРМ со всеми прибомбасами, заодно меняю втулку на рулевой рейке, буду регулировать клапана, так что если кому интересно посмотреть в разоброном состоянии пишите, сфоткаю все внутрености, пока разобрано.

Прикрепленный файл  DSC_2223.JPG ( 112.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445

Прикрепленный файл  DSC_2219.JPG ( 134.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 329

Прикрепленный файл  DSC_2222.JPG ( 132.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 473



Сообщение отредактировал bbsvas - 15.4.2014, 19:57
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 14.4.2014, 21:10
Сообщение #2

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Разобрал рулевую рейку, что бы заменить втулку которая тарабанила на кочках, конструкция очень простая
Прикрепленный файл  DSC_2250.JPG ( 95.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272

Так ка спецключа у меня небыло откручивал эту гайку зубилом, легкими ударами пошла родимая, под гайкой пружина и поршень
Прикрепленный файл  DSC_2242.JPG ( 98.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255

на эту гайку потом приварю кемпингом другую гайку под ключ, что бы при легулировки не мучится

Шток с подшибником закрыт резинометалической втулкой его окуратно отверткой вытаскиваем, если повредите потом можно отрихтовать, главное резину не повредить и сквозную дырку не делать. Далее внутри стоит стопорное кольцо, круглозубцами вытаскиваем, и вытаскиваем шток с подшибником.
Прикрепленный файл  DSC_2240.JPG ( 102.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147


После этого вытаскиваем центральный шток, его еще называют скалка, и выбиваем втулку с шайбой
Прикрепленный файл  DSC_2243.JPG ( 86.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121

у меня втулку выбить не получилось, я ее сломал и выташил, а потом и эту алюминевую шайбу спокойно выбил
втулка была вот такая
Прикрепленный файл  ______.jpg ( 13.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163


Купил второпласт, отдал знакомому токарю рейку со скалкой и старую разломаную втулку.
За день токарь все сделал и привез, он ее уже запресовал и поставил скалку на место, так что готовую втулку и размеры показать не могу, я думаю любой токарь разберется.
Прикрепленный файл  DSC_2249.JPG ( 49.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137


Ну вот и весь ремонт, рулевую я уже собрал, завтра буду ставить на место, от руки за карданчик крутится с трудом

Кстати вытаскивал рейку через вверх, и доступ к болтам свободно но перед этим снял впускной колектор. И еще самое главное, когда откручивать будете рулевую рейку то откручивать надо болты которые вставляются в рейку с верху а с низу под поперечиной на эти болты закручены гайки. Эти гайки имеют на обратной стороне зубья и они впиваются в поперечину что бы самопроизвольно не открутится, поэтому их сорвать пока не ослабнет затяжка сложно. Заодно инжекторы отдам на диагностику и чистку, и хочу добраться до масленого фильтра который перед муфтой VVTI стоит.

Сообщение отредактировал bbsvas - 16.4.2014, 23:30
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 15.4.2014, 20:23
Сообщение #3

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Сегодгня добрался до фильтра клапана VVTI. Если стоит впускной колектор то его не открутить, ухо алюминевой прокладки под колектор мешает
Прикрепленный файл  DSC_2231.JPG ( 70.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 377

это вид сверху если снят впускной колектор то видно болт под шестиграник, это и есть фильтр

Прикрепленный файл  DSC_2233.JPG ( 85.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213

это сама алюминивая прокладка, в красном кружочке то самое ухо которое мешает открутить болт

Прикрепленный файл  DSC_2236.JPG ( 71.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205

это уже открученый болт и сам сетчатый фильтр, вытащил все было чисто, сетка давольно крупная

Ухо на прокладке я отпилил
Прикрепленный файл  DSC_2238.JPG ( 77.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122


Прикрепленный файл  DSC_2237.JPG ( 86.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

и вот так получилось, теперь когда впускной колектор будет стоять я смогу вытащить фильтр без проблем

Еще установил сегодня рулевую
как я раньше писал вот этот регулировочный болт я отклучивал зубилом потому что небыло спец ключа
Прикрепленный файл  DSC_2221.JPG ( 131.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117


можно было проще снять, в это гнездо плотно входит гайка под ключ на 24 и за нее накидным ключом можно было открутить

вот так я сегодня сделал
Прикрепленный файл  DSC_2254.JPG ( 42.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 183


вкрутил уже в рейку приблизительно как стояла, регулировать буду после пробега.
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 16.4.2014, 3:59
Сообщение #4

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Теперь про клапана на нашем двигателе 2SZ FE на каждом клапане стоят коромысла которые передают толкательный проццес на клапана от кулаков распредвала

Прикрепленный файл  DSC_2224.JPG ( 88.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300


Прикрепленный файл  DSC_2266.JPG ( 32.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186

в этом коромысле верхний ролик постояно прокручивается когда его толкает кулачек распредвала

на каждый клапан одет стаканчик
Прикрепленный файл  DSC_2258.JPG ( 35.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262


эти стаканчики и меняются при регулировки клапанов, по нему и видно что изнашивается от давления внутреняя и внешняя часть

На первом рисунке видно этот стаканчик, он одет на клапан. Чуть пониже вкручивается упорный болт для коромысла и в каждый болт подается масло под коромысло. Получается что коромысло купается в масле.

Клапана я усебя проверил перед снятием распредвалов все в пределах допустимого
Прикрепленный файл  ______.jpg ( 25.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221


это я для наглядности набросал, мож кому интересно будет со своими сравнить
если учесть что для нашего движка

впускные 0,15-0,25
выпускные 0,25-0,35

ну а как проверять зазор как метки выставлять, тут много уже писали в других темах так что повторятся не буду
на этой страничке ссылка видел похожую систему клапанов и приспособлением которым снимают стаканчики с клапанов без снятия распредволов






 
+Quote Post





 

bbsvas
сообщение 16.4.2014, 23:43
Сообщение #5

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Еще нашел интересный сайтик по нашим движкам, как проверять цепь и звездочки на изношеность
ссылка
может это не совсем наши движки, но технология проверки интересная, придут новые запчасти, цепь и звездочки, проверю и сравню как там написано и обязательно напишу, свои параметры.
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 21.4.2014, 1:47
Сообщение #6

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Пока идут запчасти на двигатель через exist.ru, решил написать еще об нескольких своих замечаний по разборке двигателя.
Если кто соберется снимать переднюю крышку для замены цепи и натежителей, заранее подумайте о болте коленвала. Очень трудно его открутить
Коленвал я стопарил от прокручивания, засовывая молоток с резиновой ручкой, между маховиком первого цилиндра и блоком двигателя при снятом поддоне. Сломал при этом две головки на 17. После второй сломаногй головы, и уже почти слизаного болта коленвала, я сделал следующее
Прикрепленный файл  DSC_2280.JPG ( 44.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217

Прикрепленный файл  DSC_2281.JPG ( 44.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

Прикрепленный файл  DSC_2282.JPG ( 40.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133


Я приварил гайку на 32 на болт коленвала, заодно и прогрев его, и с легким натяжением, пока он был еще горячим открутил.
Во время этой процедуры я думал как жаль что нету под рукой воздушного гайковерта, которые обычно на шиномонтажках присутствуют.
Но машина была разобрана и не находу.
Мой вам совет, заехать на любую станцию где есть этот гайковерт, и открутить этот болт заранее.
И от руки закрутить его что бы доехать до дому.

До этого я менял цепь, успокоитель и натежитель на НИСАН марч, так там уже болт сделан под головку на 32 или 34 и легко открутился, так же вставляя молоток между коленвалом и блоком.
 
+Quote Post
SilverStone
сообщение 21.4.2014, 4:12
Сообщение #7

Тойотофил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 458
Регистрация: 17.4.2014
Город: Южная Австралия
Авто: Новый Yaris
Пол: Мужской

Шикарная тема!
Спасибо Вам за подробное описание того, что делаете.
Если не секрет - какой пробег у двигателя и в чем была причина капиталки?
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 21.4.2014, 20:06
Сообщение #8

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Пробег точно не помню, акумулятор снят как поставлю напишу. А насчет симптомов, постороний шум в районе цепи, когда заменил помпу и два ролика натяжных то чотко услышал особено на прогретом двигатели когда обороты упали. И до меня уже кто то лазил снимали крышку и поставили на силикон черный, а что они там делали что меняли не известно. Поэтому решил все проверить досконально, за одно и рулевую сделать и бампер подрихтовать и покрасить на стоянке кто то приласкал в Краснодаре. Перед машины разбирается полностью все на болтах
Когда крышку снял, натяжитель вообще не выдвинут был, два успокоителя в приличном состоянии, на звездочках помоему выроботка есть
Прокладка типа клевера тоже старая стояла да еще и в герметике испачкана была. Вобщем придут новые запчасти все промерю и сравню со старыми. И уже буду знать что с цепью у меня все врорядке, еще давление масла проверю.

Сообщение отредактировал bbsvas - 21.4.2014, 20:08
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 21.4.2014, 20:38
Сообщение #9

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

И еще одно наблюдение. Наш натажитель цепи имеет один вход для масла
Прикрепленный файл  DSC_2284.JPG ( 53.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177

а выходит масло просто сливается через натяжительный щток
Прикрепленный файл  DSC_2287.JPG ( 52.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144

когда давишь на шток слышно шипение между корпусом и штоком и иногда подклинивает.

А вот нисановский натяжитель, на нем два отверстия вход и выход и никаких клинов все мягко и с хрюканьем шток ходит
Прикрепленный файл  DSC_2286.JPG ( 75.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119


Вот и думаю зачем лишнюю потерю масла сделали может что бы на цепь поливала. Вобщем натяжителю надо уделить особое внимание.
Где то тут читал что у некоторых он не сразу натягивался при замене, мож действительно имеет такую конструкцию что подклинивает.
 
+Quote Post





 

bbsvas
сообщение 22.4.2014, 18:23
Сообщение #10

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Забрал несколько новых запчастей, натяжитель, прокладки, успокоители, цепь где-то потерялась в дороге, заметили только когда я забирал запчасти, менеджер сразу же заказал новую, шпонку тоже потеряли и заново заказали.

Вот натяжитель
Прикрепленный файл  DSC_2295.JPG ( 46.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

Прикрепленный файл  DSC_2294.JPG ( 63.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114


Заметил что на новом натяжители входное отверстие для масла раза в три больше чем на старом
Прикрепленный файл  DSC_2298.JPG ( 52.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154

слева новый а справа старый
уже плюс, лучше натяжение будет, мне так кажется

А вот и прокладка в виде клевера
Прикрепленный файл  DSC_2297.JPG ( 48.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156

справа новая, слева старая и микрометром замерил толшину по центру
видно сразу что старые прокладки ставить опасно, можно получить утечку масла на муфту VVTI

Прикрепленный файл  DSC_2226.JPG ( 79.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 248

Вот здесь видно что прокладка не сильно плотно прилегала , более светлый участок метала чем в другом месте

Сообщение отредактировал bbsvas - 22.4.2014, 18:31
 
+Quote Post
beginner 2013
сообщение 22.4.2014, 20:53
Сообщение #11

Тойотовед
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 101
Регистрация: 16.1.2013
Город: Пенза
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

на каждый клапан одет стаканчик
Прикрепленный файл  DSC_2258.JPG ( 35.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262


эти стаканчики и меняются при регулировки клапанов, по нему и видно что изнашивается от давления внутреняя и внешняя часть


Это интересно, я все думал когда менял маслосъемные колпачки как же там происходит регулировка, пятаков нет....нормальный отчет, скоро тоже хочу колечки подкинуть компрессия по 9 в каждом,все проверили что было легкодоступно-поджирает все же, осталось вскрыть, че т ни как не настроюсь....

Сообщение отредактировал beginner 2013 - 22.4.2014, 20:54



Toyota Vitz 2004 г. в., дв. 1.3(2SZ)SCP13
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 22.4.2014, 21:36
Сообщение #12

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Недавно обратил внимание на коромысло с обратной стороны, где оно упирается в болт с отверстием и где ложится на стаканчик, там тоже выробатоно. Несколько микрон достаточно для увеличения зазора
Прикрепленный файл  DSC_2307.JPG ( 65.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

Прикрепленный файл  DSC_2304.JPG ( 44.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 28.4.2014, 19:10
Сообщение #13

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

А вот и муфта VVTi или обгонная как в народе кличут
Прикрепленный файл  DSC_2310.JPG ( 94.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217


Снимается легко, у меня распредвалы сняты были так что делал все на полу. Рожковым ключом держим распредвал и головкой на 14 откручиваем от распредвала муфту . Стопорный клапан мы не сламаем при откручивании.
Прикрепленный файл  DSC_2308.JPG ( 103.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109


Далее откручиваем звездочку от муфты. Там три болта с внутреней пятиконечной звездой так что нужно заранее приобрести эти звездочки. Я набор за 500 р. брал
Зажимаем звезду узким газовым ключом и откручиваем три болта

Прикрепленный файл  DSC_2311.JPG ( 121.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Видно на дне незначительная выработка присутствует, это уже потеря скорости угла поворота когда на опережение клапан подает масло.

Прикрепленный файл  DSC_2312.JPG ( 104.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

Это центр муфты и стопорный клапан. Он втягивается во внутрь когда поступает масло на опережение и выходит из стопора. Когда он в стопоре значит муфта в режиме запаздывания.
Прикрепленный файл  DSC_2319.JPG ( 81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57



Прикрепленный файл  DSC_2322.JPG ( 103.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

Это внутреняя часть звездочки, выработки нету так как метал крепкий, только небольшой налет от масла, лезвием отчислил и помыл в бензине

Собирать надо повернув муфту в режим опережения и пока все не закрутим старайтесь не провернуть в режим запаздывания что бы клапан не вошол в гнездо .
Прикрепленный файл  DSC_2318.JPG ( 107.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

Прикрепленный файл  DSC_2320.JPG ( 62.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56


Ложим звезду сверху и наживляем три болта не затягивая. Вставляем сверху распредвал и закручиваем слегка спереди болт. Поварачиваем за распредвал на небольшой угол и убедившись что муфта ходит туды сюды, затягиваем эти три болта что звездочкой и передний болт. После муфту можно прокрутить до фиксатора в режим запаздывания.
Вобщем по рисункам видно где происходит выработка и куда что крутится.

 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 28.4.2014, 19:47
Сообщение #14

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Пришла цепочка и звездочка коленвала, проверил со старыми деталями все в норме, цепь не растянута и на звездочке выработки практически нету, значит прежний хозяин менял и цепь может и звездочку. Все установил на место новые два успокоителя, натяжитель, звезда коленвала, цепочка, шпонка коленвала прокладка типа клевера сальник коленвала и болт шкива коленвала. Старые остались звезда распредвала и муфта VVTi.

Вот все метки
Прикрепленный файл  DSC_2325.JPG ( 41.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

Прикрепленный файл  DSC_2327.JPG ( 94.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 275


Распредвалы не строго вверх а чуть набок, впускной чуть влево смотрит а выпускной чуть вправо. По другому и не поставишь все по желтым меткам на цепи. На каленвалу шпонка строго вверх. Шпонку могли и побольше сделать, звездочку коленвала еле фиксирует пока вставлял шкиф чуть не вылезла "собака" mad.gif

Вобщем за сегодня уже завел, отрепетировал холостые, проверил давление в цилиндрах, первый 12 остальные по 11 давят. Утечек нету антифриз новый масло новое машина на ходу. Двигатель работает намного тише есть подозрение что давления масла не хвотало из за старой прокладки типа клевера если пропускала. Далее буду искать выпускной колектор чугунный должен тише работать чем наша железяка. Благо прокладка старая осталась с колектора по ней и буду искать, надо по разборкам покататься.




Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC_2328.JPG ( 105.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236
 
 
+Quote Post
MixFix
сообщение 3.5.2014, 19:20
Сообщение #15

Тойотовед
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 129
Регистрация: 29.9.2013
Город: Иваново
Авто: Toyota Yaris
Пол: Мужской

Респект и уважуха. Зачетный отчет. Вопрос: У меня не стопорится VVT-i клапаном. Надо разбирать смотреть почему. Что мне предстоит снять. Ну крышку башки понятно. Натяжитель, как снимать ставить не понимаю. Если не трудно пару слов черкните.
 
+Quote Post





 

bbsvas
сообщение 3.5.2014, 22:38
Сообщение #16

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Цитата:
(MixFix @ 3.5.2014, 20:20) *
Респект и уважуха. Зачетный отчет. Вопрос: У меня не стопорится VVT-i клапаном. Надо разбирать смотреть почему. Что мне предстоит снять. Ну крышку башки понятно. Натяжитель, как снимать ставить не понимаю. Если не трудно пару слов черкните.


Давай постепено, определим сначала симптомы это самое главное. Ты пишишь не стопорится стопором, то есть если держать ключом за впускной распредвал а другим ключом крутить болт коленвала то муфта вместе со звездочкой у тебя крутится туды сюды не зависимо от распредвала на определенный угол а потом уже цепляет распредвал и крутит его???. Так получается??? Это я просто предположил если стопор стерся или сломан то так и будет себя вести муфта и распредвал
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 3.5.2014, 23:36
Сообщение #17

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Если просто снять муфту для проверки, я бы делал так. Предварительно сорвать с места болт который прикручивает муфту к распредвалу, Выставляешь все метки, коленвал и распредвалы. Выкручиваешь на передней крышке шестиграник который над натяжителем. Мне кажется там правая фара будет мешать надо снять ее. Далее за шестиграником если видно натяжитель с отверстием под фиксатор то можно отверточку или гвоздик вставить в фиксатор, главное что бы не упало во внутрь, прокручивая гаечным ключом за впускной распредвал по часовой стрелке, ты сможешь максимум утопить натяжитель одновременно надо приподнимать желтую пластинку которая фиксирует стопор на натяжителе и тогда он уйдет до конца и цепь ослабнет. И тут уже надо следить что бы цепочка была постояно в натянутом положении если она со звездочки коленвала сместится хотя бы на зубок а мы это естевственно не увидим так как передняя крышка у нас не снята, хотя с другой стороны под звездочкой коленвала находится маленький успокоитель он вплотную к цепочки стоит типа металической пластины и она не должна дать цепочке перескачить на звездочке. Я предупреждаю !!!! Я так не делал я снимал переднюю крышку и у меня все открыто было. На передней крышке где муфта есть маленькая крышка чисто под муфту, она отдельно прикручивается к передней крышке тоже на герметике сидит, ее откручиваем и снимаем муфту, вот только не знаю, слабина цепочки даст ее снять или нет, может перед этим скинуть цепь с выпускной звездочки. Вобщем не спеша и думая, можно снять муфту для проверки не снимая передней крышки, ведь для этого и сделали под муфту отдельную крышечку.

Прикрепленный файл  DSC_2225.JPG ( 108.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245

жалко мало фото делал, это без крышки уже все успокоители и натяжители сняты только масляный насос остался


Сообщение отредактировал bbsvas - 3.5.2014, 23:46
 
+Quote Post
MixFix
сообщение 5.5.2014, 13:53
Сообщение #18

Тойотовед
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 129
Регистрация: 29.9.2013
Город: Иваново
Авто: Toyota Yaris
Пол: Мужской

Цитата:
(bbsvas @ 4.5.2014, 0:36) *
жалко мало фото делал, это без крышки уже все успокоители и натяжители сняты только масляный насос остался

Большое спасибо. Этих нюансов я конечно не знал. А что клапан заклинило, на 89% уверен. Но пока не разбереш не увидиш. Симптомы дергается машина на оборотах чуть больше холостых, когда ввт-и еще не в работе, и по идее должен быть заперт. Но какая то зараза в движке сбивает угол опер.зажиг. Кроме ввт-и это делать никто не умеет. Ошибок нет, едет ок и расход ок.
 
+Quote Post
bbsvas
сообщение 5.5.2014, 15:57
Сообщение #19

Тойотовод
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 55
Регистрация: 14.12.2012
Город: Горячий Ключ
Авто: Toyota Vitz
Пол: Мужской

Цитата:
(MixFix @ 5.5.2014, 14:53) *
Большое спасибо. Этих нюансов я конечно не знал. А что клапан заклинило, на 89% уверен. Но пока не разбереш не увидиш. Симптомы дергается машина на оборотах чуть больше холостых, когда ввт-и еще не в работе, и по идее должен быть заперт. Но какая то зараза в движке сбивает угол опер.зажиг. Кроме ввт-и это делать никто не умеет. Ошибок нет, едет ок и расход ок.

Убедится слизан стопор или нет можно не откручивая муфту от распредвала. Держим впускной распредвал ключом за шестигранную шейку под ключ и прокручиваем коленвал туда- сюда если муфта независимо от распредвала прокручивается на небольшой угол насколько позволяет внутреняя часть муфты то значит стопор не работет или его заклинило могла пружина сламаться, он утопился во внутрь и не вылазиет
тогда только разбирать и смотреть заодно продуем все каналы. Ну уж если муфту невозможно прокрутить отдельно без распредвала то стопор стоит на месте. Открути фильтр муфты он сзади стоит возле впускного колектора. Я писал выше , там болт под шестграник и проверь сеточку, может действительно масло менял разное и свернулось так что позабивала все

Сообщение отредактировал bbsvas - 5.5.2014, 16:04
 
+Quote Post
MixFix
сообщение 5.5.2014, 19:16
Сообщение #20

Тойотовед
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 129
Регистрация: 29.9.2013
Город: Иваново
Авто: Toyota Yaris
Пол: Мужской

Цитата:
(bbsvas @ 5.5.2014, 16:57) *
Убедится слизан стопор или нет можно не откручивая муфту от распредвала. Держим впускной распредвал ключом за шестигранную шейку под ключ и прокручиваем коленвал туда- сюда если муфта независимо от распредвала прокручивается на небольшой угол насколько позволяет внутреняя часть муфты то значит стопор не работет или его заклинило могла пружина сламаться, он утопился во внутрь и не вылазиет
тогда только разбирать и смотреть заодно продуем все каналы. Ну уж если муфту невозможно прокрутить отдельно без распредвала то стопор стоит на месте. Открути фильтр муфты он сзади стоит возле впускного колектора. Я писал выше , там болт под шестграник и проверь сеточку, может действительно масло менял разное и свернулось так что позабивала все

не там все чисто , а крышку клапенную все равно снимать придется да, или через лючек этот
 
+Quote Post


2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 23.4.2024, 11:54