подскажите какие должны быть обороты двигателя 1SZ-FE и как их настроить с помощью КХХ , а то я промыл КХХ и дросель, разобрал все кроме датчика заслонки, забыл отметить как КХХ стоял сейчас мучаюсь обороты на прогретом двигателе в положении N 780-820 P 610-700 а при прогреве 1200 больше не поднимается!! При езде мне кажется что обороты огромные , тахометра нет , подключал через программу диагностики на телефоне от туда и считывал показания тахометра!!!

Сообщение отредактировал pretorian - 19.8.2015, 8:50

Цитата: (pretorian @ 19.8.2015, 9:47) обороты на прогретом двигателе в положении N 780-820 P 610-700 а при прогреве 1200 больше не поднимается!!

На Р и на N обороты должны быть одинаковые- двигатель работает без нагрузки!

Цитата: (pretorian @ 19.8.2015, 9:47) При езде мне кажется что обороты огромные , тахометра нет , подключал через программу диагностики на телефоне от туда и считывал показания тахометра!!!

Так кажется или огромные????
После разборки КХХ (если не отметил заводское положение) установи черную хреновину КХХ примерно в середине зоны регулировки и проведи адаптацию нового положения КХХ: скинь "+" клемму аккума минут на 10-15 и после подключения аккума поездий минут 30-40. ЭБУ сам настроит новое положение КХХ. Может, такая настройка и не будет аналогично заводской, но криминального ничего с машинкой не произойдет.

Цитата: (Engineer_61 @ 22.8.2015, 9:49) На Р и на N обороты должны быть одинаковые- двигатель работает без нагрузки! Так кажется или огромные???? После разборки КХХ (если не отметил заводское положение) установи черную хреновину КХХ примерно в середине зоны регулировки и проведи адаптацию нового положения КХХ: скинь "+" клемму аккума минут на 10-15 и после подключения аккума поездий минут 30-40. ЭБУ сам настроит новое положение КХХ. Может, такая настройка и не будет аналогично заводской, но криминального ничего с машинкой не произойдет.

спасибо за помощь!!! А покрутить кхх ослабив болты и выставить приблизительные обороты в районе 700 ЭБУ все равно адаптацию проведет после езды?

Цитата: (pretorian @ 22.8.2015, 13:14) спасибо за помощь!!! А покрутить кхх ослабив болты и выставить приблизительные обороты в районе 700 ЭБУ все равно адаптацию проведет после езды?

Да! Но только при сбросе "мозгов" через отключение аккума или изъятия предохранителя ЭБУ. Ну и при исправности самого КХХ.

Цитата: (Engineer_61 @ 23.8.2015, 9:18) Да! Но только при сбросе "мозгов" через отключение аккума или изъятия предохранителя ЭБУ. Ну и при исправности самого КХХ.

Аккум "+" скидывать как вы писали или "-" или еифиай предохранитель!

Сообщение отредактировал pretorian - 23.8.2015, 8:32

Цитата: (pretorian @ 23.8.2015, 9:31) Аккум "+" скидывать как вы писали или "-" или еифиай предохранитель!

Без разницы: что удобнее, то и сделай. Суть одна: оставить ЭБУ без питания минут на 10.

Цитата: (Engineer_61 @ 23.8.2015, 9:42) Без разницы: что удобнее, то и сделай. Суть одна: оставить ЭБУ без питания минут на 10.

спасибо!!!!

у меня например кхх в крайнем положении только обеспечивает хх 700об.

Цитата: (s0nic @ 23.8.2015, 20:40) у меня например кхх в крайнем положении только обеспечивает хх 700об.

Любое положение КХХ (после снятия напряжнения с ЭБУ) весьма условное: это начальная точка отсчета системы регулирования ХХ, позволяющая ускорить или замедлить процесс адаптации КХХ к реалиям работы двигателя. Оптимальное положение - заводское, все другие только замедляют процесс адаптации, но, в разумных пределах, не нарушают его. Поэтому , как ранее представлена моя точка зрения, никаких проблем, при исправных компонентах системы, возниткнуть не должно.
Если же проблемы возникли, необходимо провести диагностику (лучше- самодиагностикеу) системы ЭБУ.

Провел диагностику (самодиагностику) ошибок нет, но обороты двигателя при прогретом двигателе 900 и не падают, сбрасывал клему с аккумулятора на 2 часа , толку нет, ездил как говорили , не падают в чем может быть проблема ? Снимал дросель с такой же машинки результат один и тот же , голова кругом идет уже!!!!

сам кхх сдвигал в крайние положения?

Цитата: (s0nic @ 28.8.2015, 3:22) сам кхх сдвигал в крайние положения?

Да , в крайнее правое положение падает до 500 и движок колбасит не по детски ,подушки новые все стоят. Сегодня придут новые фильтры заменю посмотрю что будет и отпишусь!!!

Сообщение отредактировал pretorian - 28.8.2015, 4:33

ну на прогретой машине подкрути чтобы 700 было.

Цитата: (s0nic @ 28.8.2015, 9:08) ну на прогретой машине подкрути чтобы 700 было.

Крутил на следующий день такая же беда

Цитата: (pretorian @ 28.8.2015, 9:10) Крутил на следующий день такая же беда

Возможно, воздух лишний где-то подсасывает. Заглуши трубки вакуумника и вентиляции картера, проверь дымогенератором коллектор впускной, датчик ТОЖ. Чудес не бывает!

Цитата: (Engineer_61 @ 28.8.2015, 10:26) Возможно, воздух лишний где-то подсасывает. Заглуши трубки вакуумника и вентиляции картера, проверь дымогенератором коллектор впускной, датчик ТОЖ. Чудес не бывает!

Воздух нигде не подсасывает все патрубки целые, поменял прокладку на впускном коллекторе, снял со старого дроселя крышку с двумя трубками и валом куда крепится кхх теперь обороты что при прогреве что обычные 800 чудеса да и только сначала обороты 500 потом как буддто толчек какой и сразу 800 и не падают так и держаться!!!

Сообщение отредактировал pretorian - 31.8.2015, 12:21

На тросике от педали слабина есть ? Проверь...можно даже больше ослабить временно. Когда дроссель в руках был нужно
посмотреть было плотно-ли заслонка прикрывается...на просвет...щелочек не должно быть.

Цитата: (vladj @ 31.8.2015, 16:51) На тросике от педали слабина есть ? Проверь...можно даже больше ослабить временно. Когда дроссель в руках был нужно посмотреть было плотно-ли заслонка прикрывается...на просвет...щелочек не должно быть.

Трос ослаблен в дроселе заслонка плотно прилегает . У меня вопрос такой прокладка между КХХ и корпусом где вал крутится должна плотно прилегать или в канале быть у меня она чуть вылезла из под корпуса клапана может я болты перетянул или лучше похожую резинку подобрать?

Цитата: (pretorian @ 31.8.2015, 19:36) Трос ослаблен в дроселе заслонка плотно прилегает . У меня вопрос такой прокладка между КХХ и корпусом где вал крутится должна плотно прилегать или в канале быть у меня она чуть вылезла из под корпуса клапана может я болты перетянул или лучше похожую резинку подобрать?

Если резинка вылезла, подсос воздуха может быть в этом месте. Резиновое кольцо вылезать не должно. Но я замечал, что после 1-2 лет это колечко немного набухает. Из-за этого не всегда старое кольцо можно уложить в предназначенную для него канавку. Болты в этом случае не при чем. Размеры кольца 20х23х1.5, резина бензомаслостойкая (не сантехника!), продается в магазинах, торгующих РТИ, стоит 5-7 руб.

Цитата: (Engineer_61 @ 1.9.2015, 8:25) Если резинка вылезла, подсос воздуха может быть в этом месте. Резиновое кольцо вылезать не должно. Но я замечал, что после 1-2 лет это колечко немного набухает. Из-за этого не всегда старое кольцо можно уложить в предназначенную для него канавку. Болты в этом случае не при чем. Размеры кольца 20х23х1.5, резина бензомаслостойкая (не сантехника!), продается в магазинах, торгующих РТИ, стоит 5-7 руб.

спасибо большое а то я голову ломаю попробую заменить и посмотреть