Ну вообже когда он выключен - на панели горит - O/D OFF (Оранжеаенькая лампочка такая), ну а если перегорела - то зажатое положение - включена, отжатое - выключено... А насчёт расхода - уже писали в форуме - поищи...

спасибо за ответ.
А лампа не горит... На предыдущем, ЯVR-ке, тоже не горела, но там нарисовано все было.

M!ke

Ты бы проверил почему она не горит-может у тебя с АКПП неисправность(соответственно загорается O/D) и перегонщики сняли лампочку чтоб ты не заметил.

Ага или перегорела просто. Количество переключений АКПП посчитай с ОД или без него.

M!ke А че с ЯVR расстался, как те эта машина? Было желание такую взять, вот только позарился на более свежий аппарат (Vitz). За 7500 можно было взять ченить 95-97 года, а Vitz - 2000.

Jeka

че расстался?
Нет, RVR- машина хорошая, но 94 год- слишком старая... + до меня в РФ бегала. Я в нее за 1,5 года почти ничего не вкладывал, настроился как-то сразу, что она у меня не задержится. Результат не заставил себя ждать. Да и купил ее за 10 минут особо не разглядывая, на дешевизну позарился ($4500). Но: ни разу не было за все время, что бы я на ней "колом встал" (не то что на ВАЗе). Свежее, тише, меньше захотелось. Да и жрать прежняя машина стала запредельно. Хотя, что хотеть от 4WD FULL TIME, 1.8 L, 128 кобыл? Физику не обманешь! Да и продать в Омске яп.авто 94-95 и раньше, тем более пробежную (да и вообще, все что дороже $3000) - тяжело. Почти 3 мес. продавал. На площадку- как на работу! Нравяться до сих пор яврики 98-99 г. НО: 1. Денег таких нет 2. Им тоже 5-6 лет. А через год-два не продать.
Вотя подумал и решил взять 2000 г.

Обидно, что они есть, а пользоваться не умею.

Переводишь рычаг переключения коробки автомат в положение D.
Нажимаешь большую кнопку на руле STEER SHIFT MATIC и на панели приборов загорится эмблема с буквой M, говорящая о том, что включён электронный режим переключения коробки автомат.
Далее можешь кнопочками DOWN (понижение), UP (повышение) менять режим работы автомата D-3-2-L. Индикация включённого режима будет в квадратике на панели приборов справа от часов.

Нажимаешь кнопку Shift Matic (в движении тоже можно). Загорается значёк "М" на табло, в прямоугольнике загорается "D". Хочешь обогнать, нажимаешь кнопку с внутренней стороны руля "Down"-переключается на передачу ниже, обороты соответственно скачком вверх. Обогнал-нажимаешь UP-переключается выше. К прямоугольнике показывает на какой передаче едешь(1,2,3,D) D-горит когда на четвёртой. Всё

Интересно и непонятно. Почему-то у меня две кнопки "DOWN", а кнопки "UP" нет вовсе.

Moscow
видать сломали или потеряли
что было, то и влепили

В принципе я пару раз нажимал кнопку Shift Matic на скоростях 40-50 км/ч. Машина переходила на первую передачу и так на ней и ехала. Потом жал кнопку “DOWN” и слева и справа, а результата так и не было.

Up находится под Down, с обратой стороны руля

Саня. Ну ты меня обрадовал! Чего мне только в голову не лезло. Я уж думал, что меня знакомый моряк обманул насчет аукционника. Всем спасибо. Пойду проверять.

Давай, только сильно мотор не крути. Каждая передача АКПП имеет свой диапазон работы(скорость авто). Где-то было. Думаю, если допустим будешь крутить до 7000 на второй или любой другой, автомату это не понравится.

Ну чего, проехался я в ручном режиме. Скажу лишь одно: До этого момента, этот автомобиль мне очень нравился. Сейчас же я от него просто в восторге! Это супер агрегат.

Хм, поддерживаю! Самому нравится.

Что агрегат супер это я согласен.
А насчёт кнопочек баловство всё это.
Ну, привык я педалью газа передачи переключать......

Согласен, кикдаун опять-же есть. Пользовался кнопками один раз и то из любопытства, как оно работает.

Перекрутить двигатель не даёт ограничитель, так что испортить двигатель-коробку в ручном режиме не получится.