Двигатель работает нормально, вроде. Ошибок не показывает. Но иногда стал плохо заводиться, приходится либо долго крутить стартером, либо со второго раза. Буду искать причину. Подскажите с чего начать, пожалуйста. 1sz-fe vitz 2000, пробег 120000

Ничего перед этим не менял?

Если на горячею плохо заводится,то устала поршня.

проверь свечи, если они нормальные, то давление в топливной системе.
заводиться плохо на холодную,после продолжительной стоянки?

А если на холодную то, свечи,фоз фильтр, топливный фильтр.

Компрессию проверил - 13 во всех цилиндрах, если манометр не врёт. Пару месяцев назад менял топливный фильтр, но сомневаюсь что в нём проблема. Свечи проверил - все рабочие, покупал их по 100р. за шт (Denso). , за такую цену ничего хорошего конечно не купишь... Воздушный фильтр вроде живой с виду, но завтра сменю. Недавно зверьки мне перекрашивали капот и бампер, вышеуказанные проблемы начались после покраски.
Дениск@
После продолжительной стоянки заводится хорошо.

а

это кто?

Дениск@
зверьки - так называют местный гараж с малярами. Они, как это сказать, джигыты короче. (Щас забанят за пункт 3.2.4)

Сообщение отредактировал Kaizer - 27.8.2009, 0:01

Поменял свечи на Denso K16 U-R-11 на коробке написано TOYOTA (980р. 4шт), поменял воздушный фильтр. Проблема сохранилась. Думаю куда дальше рыть. Плохо заводиться, когда хорошо прогрет двигатель.

Kaizer

"Равшан/Дшамшуды" что ли?

Kaizer

Эти свечи не для этого мотора.

Ходжа_Насреддин
Какие для 1SZ-FE и в чем разница?
ALEX__23
Они самые

Сегодня буду чистить ХХ, есть мнение - в ней может быть причина.

Kaizer
Для 1SZ - зазор свечей 0.7-0.8 мм.
На свечах K16-11 - с завода выставлен зазор 1.1 мм (последняя цифра в маркировке указывает на это). При желании можно и самому изменить зазор на нужный.

Маловероятно.

Если такое поведение появилось после работ - в первую очередь нужно выяснить, что делали с авто - что снимали\отключали\разбирали, как красили, былали горячая сушка и т.д.

Ходжа_Насреддин
Я же писал, зверьки красили. Выяснить у них ничего не получится. Тем более если я буду задавать вопросы на тему

они точно упрутся и ничё не скажут.
Думаю они могли прикурить от моей машины, и в процессе что-нибудь спортилось...

После замены топливного фильтра это уже стандартная проблема - отсутствие должной герметизации при сборке.
А еще похоже на льющие форсунки. Не чистили оные заодно ультразвуком?

alexe_i
Машина на холодную заводится хорошо. После длительной стоянки (15 дней) тоже. Форсунки ультразвуком не чистил, но снимал и проверял их - в норме.

Обнаружилась неисправность: клапан ХХ полностью закрывается, но полностью не открывается. Видимо сгорела одна из катушек. Как я понял, при запуске на горячую этот клапан должен быть полностью открыт, чтобы дать достаточно воздуха. Что характерно - чек не загорается.

Как проводилась проверка? От руки должен легко проворачиваться на 360гр.
Если тест был чисто "электрический"(наблюдалсь работа клапана при включении зажигания или при подключении разъёма клапана), то клапан исправен.

Катушка там одна, при этом выскакивает код 33.

baza71
В разьёме у клапана 3 контакта: центральный плюс, по краям 2 минуса. При замыкании + с одним из минусов клапан закрывается полностью, при размыкании открыт на 50%. При замыкании этого же плюса с другим минусом клапан полностью открывается. у меня этого не происходит. Я снимал клапан и проверял, подключая к аккумулятору.
Если можно, подробнее про катушку. Я думал там их две - одна на открытие, другая на закрытие.