Причин может быть четыре: перегорел предохранитель, "накрылся" датчик температуры тосола в радиаторе, не работает электродвигатель или нет где-то между этими агрегатами контакта..

Выяснить истину просто: найдите на радиаторе штуковину, от которой отходят два провода, снимите с них рез и соедините их друг с другом при включенном зажигании. Если двигатель заработает, то надо менять датчик, который я назвал штуковиной.


...всё тот же Тойота-Клаб

снимите с них рез
Что с них снять?

Видимо резьба..
Эвакуатор точно не нужен?

Если уровень жидкости был в норме, но машина все равно закипела, причина может крыться в вентиляторе. На машинах прежних лет выпуска он насажен на вал водяного насоса и приводится клиновым ремнем. Этот ремень постоянно растягивается или иногда рвется.
На более новых машинах стоит электровентилятор, включаемый специальным датчиком. Отечественные датчики выходят из строя очень часто. Проверьте, работает ли электродвигатель при замыкании проводов, идущих к датчику. Если да, то, соединив их, можно доехать до дома или места ремонта. В противном случае вам придется искать причину в электрике.
На части импортных машин с продольным расположением двигателя вентилятор приводится ремнем через специальную муфту, отключающую его при прогреве двигателя. Конструкций этих муфт довольно много, но все их проверить можно, просто покрутив вентилятор рукой. Исправная муфта на горячем двигателе имеет большее сопротивление, чем на холодном. Неисправную муфту можно попробовать заблокировать, но помните, что на привод вентилятора на большой скорости уходит почти две лошадиные силы, и тонкая проволочка или веревочка здесь неуместна.

Может эта инфа хоть как то поможет

сейчас поеду, попробую, спасибо

Пробки, жара, грязный радиатор. Скорее всего так. Так что помой-продуй и расслабься Хорошо то, что хорошо заканчивается. Считай - повезло

а термостат полностью открыается?
вентилятор работает?
...
у меня была длинная эпопея с кипячением движка!
машина вскипала еще на прогреве. сначала не открывался термостат, я его поменял(а старый разобрал и попробовал дома полив на него кипятком, а он работал)... потом поменял температурный датчик на меньшую температуру срабатывания. проверяю, термостат открывается, вентилятор не срабатывает(а отдельно при замыкании работает) ... проверил предохранители и алилуйа. все заработало.

Как правильно прочистить радиатор? (снаружи).
Слышал, что если воздухом ( мощьным потоком как на шиномантажках компрессоры) , то можно повредить "соты" радиатора (тоненькие пластинки)....

Кариес
Ну не нужно вплотную дуть, да и воздухом сложнее повредить, скорее керхером можно.

Мне говорили мастера, что включать вентилятор принудительно нельзя (замканием контактов), ибо он не расчитан на постоянное вращение и от постоянного вращения в течение получаса просто погорит.

У меня ничего не закипало (может от того, что охлаждайка оригинальная, тойотная, которая кипит при высоких температурах), но датчик перегрева загорается при жаре частенько, когда медленно едешь, особо когда пробка на дороге в горку. Но я так и не понял в чем проблема, ибо вентилятор включается (при 95 градусах примерно), парубки горячие и верхний и нижний, радиатор продут, фильтр воздушный заменен. Вероятно, просто реально недостаточно эффективно охлаждение у яриса. Хотя странно конечно... В японии же я думаю +30 бывает не редко.

это ведь только для того, чтобы доехать до места ремонта или где холодно, остыть.

по москве если ехать, то даже если рядом - все равно часа два