Кто сталкивался с заменой шаровых? Оригинал поставляется в комплекте с тягой в которую впресован шаровый. Кто-нибудь менял подскажите?

это не тяга а нижний рычаг, одним ухом креться к подрамнику, другим к кузову, а третий - шаровая....
я его покупал родной недавно в МАКСИ авто за 6000, на Автоломе новый - 4500, но тогда не было, а Бу - 1500, тоже не было

думаю, что отдельно не продаётся

VeN
Глянь вот здесь ссылка

Только просмотри всю тему, ссылка на одну страницу, там вроде все подробно

Делал диагностику ходовой на стенде (витц scp10, 99 г.), нашли люфт в шаровой.
Насколько опасно с этим ездить?
И ещё я так понял, шаровая меняется вместе с рычагом? если так - весьма огорчительно

Сообщение отредактировал robin bad - 7.2.2006, 8:32

Люююди, подскажите. Уже ничччо не понимаю
Шаровые есть отдельно, или только с рычагом вместе?

вместе с рычагом

У меня когда МАЗДА-626 была, там такая же рычажная система, но мне поменяли сами шаровые. Это намного дешевле. Зайди в электронный каталог EXIST.RU и там все найдешь и даже закажешь

Истец

зайди сам на Экзист и покажи нам картинку - отдельно шаровые и сайлентблоки. бутыль с меня.

Так што шаровую только если отпиливать старую приваривать новую. Корпус шаровой есть сам рычаг.

На Опель Вектре, например, шаровая приклепывалась к рычагу и для замены на ремонтную надо было высверлить клепки и прикрутить новую шаровую. Новые так и продаются с болтами и гайками.

Сообщение отредактировал Alter.spb - 9.2.2006, 15:18

А неоригинал ставил кто-нибудь? Как оно?

Alter.spb
Если не держал в руках - не пиши! Я из-за тебя рычаг снимал...

Шаровый шарнир в сборе посажен с нятягом в рычаг. При желании перепресовываешь, яповский аналог стоит 460р\шт

Номер его по каталогу подскажи.

на днях я поехал в магазин с рычагом искать резинку на шаровую или сам рычаг в сборе, там мне продавец шаровую дал - примерить резинку. Вот тогда я и понял что она запрессована.
А вот каталожный номер я не спросил, потому как обошелся резинкой за 100р.

Честно говоря я несколько озадачен. Мне не кажется надежным способ простой запрессовки шаровой опоры в рычаг в "домашних" условиях.

если дома есть пресс хотя бы 10т то не каких проблемм не будет.

Аллеша У меня нет. Возможно у SS-27 есть?

Alter.spb
если нет рук и головы - то лучше поставить рычаг, смена шаровой "на коленке" не для чайников.
Еще раз: мой пост говорит о том, что конструкция разборна, хотя и несколько проблемно.
Аллеша
неужто в Питере и Москве нет прессов?.... К-ааа-ш-м-аааа-р!

Интересно, а почму в официальных мануалах об этом ни слова? Возможно производитель не хочет что бы так меняли шаровые. Видать не доверяет он сибирским прессам.

Пообщался сегодня с продавцами, они подтвердили, что есть такие китайские шаровые и есть мужик который их перепрессовывает в рычаги. Если машина на продажу - то в путь. если самому ездить и заботится о своей безопасности то крайне не рекомендуют. Впрочем идиотам которые не пристегиваются, всё это читать не обязательно было. Делайте что хотите.

вопрос?
а как диагносцировать износ шаровой?
у меня когда хорошую ямку поймаешь слышно какой-то удар слева
как-будто камень об дно?!
я вот думаю что это?
подскажите плиз...