Если перетянуть ремень генератора может появится вибрация двигателя на холостых ?

ремень после натяжки должен делать "Бантик" т е разворачиваться двумя пальцами руки на 90 градусов. если силов развернуть ремешок не хватает, знать нужно либо ослабить ремешок, либо с утра кушать кашу

Витс 2005 года с литровым двгателем. При пуске мотора такое ощущение что двигателю чего то нехватает и он начинает вместе с кузовом трястись, то же самое происходит во время движения при остановке на светофорах. Приехал в сервис, мне прочистили дроссельную заслонку, эти вибрации пропали, но на следующий день снова появились. Профессионалы, подскажите что с этим делать, напрягает ужасно.

Подробнее, *p10 или *p90 кузов?
Если взглянуть чуть ниже в списке тем, то для *p10 - найдешь подходящую.

Сообщение отредактировал Irukshaa - 1.9.2009, 15:58

какой кузов я не знаю, машина такая как на главной странице этого сайта перепробовал уже мне кажется все, прочистил инжектор, дроссельную заслонку, поменял свечи, но все равно когда останавливаешься, чувствуется сильная дрожь, но недолго, потом все нормализуется. Может это какая то проблема с коробкой?

Да ребят, вот и я нашел больную для себя тему. У меня ncp13 движка 1nz-fe, механика, всё точно также как и у xoxlikа, драсель чистили, расходомер воздуха тоже, делал диагностику в ToyoTа центре, сказали нуно смотреть VVT-i, могут непровильно втоять шестерни, но в движку я чужих дядек пускать боюсь

Сколько оборотов двигатель кажет, когда вибрирует?
Подушки двигателя в каком состоянии?
Ссылки выше читал?

Чисти ЭТО и приводи ХХ в порядок.


Сообщение отредактировал Irukshaa - 7.9.2009, 16:12

Обороты, сразу после прогрева 600, потом постепенно падают на 450, и начинает всётрястись! Механизм, изображенный выше волностью снимался и чистился, а затем выставлялся в ToyoTа центре!

Zampolit, снималась дроссельная и чистилась, или снимался клапан холостого хода (желтым выделен)
вот фото:



После чистки клапана вроде у всех приходили в норму холостые. Только конкретной чистки , а не "сбрызнуть клинером"

Честно говоря, ничего не могу сказать, про качество чистки, но то что дросель и магнитный клапан чистили эт точно, да кстати, а какие должны быть обороты на прогретом двигателе??? И как правильно чистить , а то можь я сам лучше еще раз сделаю!

Единственный, момент клапан мне чистили в "гараже у дяди васи" а как увидили что результата нет, накрутили мне дросель и сказали всё ок! обороты естественно через пару дне снова упали !

Zampolit, как лучше чистить Вы уже ответили - именно сам =)
Подробнее про чистку я писал, ссылки выше, хотя бы этот отчет человека посмотри. Мой клинером, тряпочками, тщательно, чтобы крутиться клапан начал нормально.
А что такое "магнитный клапан", простите?

Магнитным, клапаном мне обозвали клапан холостого хода! подскажите какие нормальные обороты на прогретом двигателе???

Да и еще один вопрос, если полностью снимать сей мехенизм, тосол не польётся?? зараннее спасибо за ответы!!!!

Я ссылки дал. Там про тосол написано ), не ленись - почитай
Мне кажется норм.оборотами 650

Irukshaa огромное спасибо!!!!

u r welcome!
Отпишись о результатах чистки в этой теме, не забудь, опыт очень ценен

Обязательно отпишусь, главное что бы помогло!

Zampolit мне лично помогло , потому так активно и советую
И не мне одному на этом форуме

Ребята! У меня Эхо 1.5 из америки. Кузов как у Платца. на светофоре как педаль на тормозе и ручка автомата в любом положении - начиналась вибрация аж до металлического звона. Иногда ее вообще не было. в общем не мог я заметить связи с погодой, бензином итд. Если появилась , то точно будет при следующем нажатиии на педаль тормоза точно. Нажимаю -- через несколько секунд появляется и начинает нарастать и звук и тряска. Сначала попробовал промыть клапан ХХ не снимая. Это очень удобно. Снял фильтр воздушный , заодно проверил сост. ДМРВ (отлично) и добрался до входа дроссельной заслонки. Промыл её , потёки тут же тряпкой убирал, постарался торцы заслонки прочистить для прилегания лучшего. А перед заслонкой отверстие градусов 30 от низа. Вот туда клинером из трубочки. Потекла ржавая грязь. Я не торопился, подождал несколько минути ещё. Пока оттуда не пошла чистая жидкость. Под этой трубой положил тряпку, на неё и текла гадость вся. Потом начал продувать тк клапан весь залит клинером и закрывать воздуховодом вероятно не стоит - сьест резину. Гораздо позднее через 3 часа собрал и завёл. Все хорошо. Поехал. Опять вибрация. Снял Клапан ХХ (спасибо Вам всем за инфу), , промыл его АБРО карбклинером.. Отвертки особой небыло ( TORX по - моему) пропиливать не стал. Промыл так. Заметил , что сам полусектор , который регулирует отверстие допуска воздуха мимо др. заслонки - засран и с трудом двигается. Промылось на славу. Собрал. Завёл. Заметил, что быстрее стала гаснуть синяя лампа темп охл жидкости ( не понимаю как это связано друг с другом) . Увеличились холостые , отрегулировал винтом. Надо 700 +- 50 с АКПП . Потом поеду по прибору поставлю.Решил поехать, выезжаю из гаража И..... ОПЯТЬ вибрация. То есть то нет. Бегаю из кабины к двигателю. Уже поставил на ручник , вкл реж D, упёр палку в педаль тормоза, хочу услышать где звон. ( с женой до этого не получалось). тишина. Закрываю капот еду вибрация и звон. Открываю капот нет. ТАК КАПОТ!!!! ОБМОТАЛ проушину изолентой и все исчезло . После поездки выкрутил 4 регулировочные резинки капота и ВСЁ.... Вот так. Смешно наверное читать, а меня доставало 1,5 года. Все равно я считаю , что не зря туда залез. Промыл клапан. Узнал устройство своего авто. Всем удачи!