пробег 90000 с небольшим. но есть подозрение что скрутили.

Народ прошу прояснить - по весне планирую все же поменять масло в вариаторе К210, на первом витце. Пробег почти 126 000, на вид нормальное, но все же:
1. Хватит ли одной банки 4л на частичную замену? А то ни то, ни сё если надо будет 5 литров например.
2. Может прокладку поддона тоже новую поставить или все же по состоянию?
3. С фильтром проблемы, кода не найти, видимо прийдется промыть.

Особых проблем нет, так для собственного успокоения, с момента покупки накатали 45 000. Прошу успокоить.

Доброжелатель

1. мне хватило одной банки
2. я забыл купить оставил старую
3 фильтр промывал в соляре
, новый анреал найти

пошукай тут по форуму я даже выкладывал отчет по замене жижи

Спасибо, я отчеты почитал и твой тоже, вот и вопросы возникли, короче весь в сомненьях, по отзывам вроде как у людей сильно ничего не меняется. Но поменять думаю надо. Масло 2 300 банка, прокладка в районе 500.

так и есть

Получил масло CVT 2 163р, прокладка на подходе 450р, пробка сливная и кольцо уплотнительное интересной формы. Осталось дождаться тепла, ибо морозы только начинаются. Уже руки чешутся блин....

Сообщение отредактировал Доброжелатель - 27.1.2012, 19:28

во время эксплуатации жижа теряет свои свойства, поэтому стоит менять.
на обычных автоматах разница после замены жижы ощущается, на варике не менял.

Я месяца два назад менял жижу в варике. Кому интересно, можете прочитать в дополнении к отзыву, с фото. Ссылка ссылка

Недавно меняли масло в коробке, для эксперемента перелили масло сверх нормы.
Люди не переливайте сверх нормы, даже 200 грамм вредят! Делать было нечего рисковали коробкой, но проверили работоспособность перелив выше уровня, в общем после превышения уровня начинает трястись двигатель, в общем перелили 2.5 литра, тряска была жуткая.
Прокатились несколько километров, тряска сохранилась, слили масло до уровня всё стало работать отлично.
P.S. идея была дурная - переливать выше положенного. Не повторяйте!

Смотрел как меняют жижу на хондаре.
Принцип такой же как описан выше, только более продвинутый.
1. Снмают поддон, моют его.
2. Снимают фильтр, моют его.
3. Ставят фильтр.
3.1 на сосок фильтра герметично приматывают прубку длинной 15 см и окунают в ванночку с чистой жижей объёмом 8 литров.
4. Заводят двигатель и ждут пока варик не высосет всю чистую жижу из ванночки. Старая жижа льётся в ёмкость на полу (пластмассовая ванна)
5. ставят поддон.
6. заводят двигло, переключают передачи. проверяют уровень. Уровень проверяется так же (пока не польётся с трубки)

Прочитал первое сообщение по замене масла........
Всё гораздо проще:
после снятия болта с надписью "чек" , сливается 0,5 л масла на К410 ( на К210 1.5 л масла)
после чего вставляем шестигранник (не помню размер) в отверстие с надписью "чек" и выкручиваем ту самую пластмассовую трубку откуда масло побежит рекой.

Закручиваем трубку, заливаем масло пока не побежит, закручиваем болт и доливаем масло:

ВНИМАНИЕ:
варик К410-0.5 литров масла
варик К210-1.5 литров масла
не перепутайте!!!

Масло менял 03.08.13

Прочитав все три страницы,решил тоже поменять жижу в варике.Пробег сейчас 130000,брал машину с аукциона,пробег реальный.Движка 1KR-FE,варик K410.Большое спасибо всем за информацию,менял как описано выше.Снимал поддон и фильтр,все мыл.Масло было абсолютно черное.Залилось по мерную трубочку примерно 3,8л.Оставшийся стакан вылил после как пробку закрутил,надо еще 300мл где то еще наковырять.Неделю как поменял,машинка стала лучше разгоняться,перестало колбасить на перекрестках когда стоишь,уменьшился рсход.

Добрый день всем. Собрался тоже менять масло в варике и как и все столкнулся с проблемой поиска фильтра в вариатор))) Нашел на авито продает ссылка . Ответа от него еще не получил.

Цитата: (MaksimOnischuk @ 23.8.2013, 12:12) Добрый день всем. Собрался тоже менять масло в варике и как и все столкнулся с проблемой поиска фильтра в вариатор))) Нашел на авито продает ссылка . Ответа от него еще не получил.

Вопрос фильтра поднимался на Дроме в нашей ветке, однако живьем не видел фильтра от вариатора К210, снять помыть поставить, колхозить от автомата, искать новый - вот вроде все варианты развития событий.

PS Забыл добавить - поменять автомобиль :-)))

Сообщение отредактировал Доброжелатель - 23.8.2013, 10:59

Добрый день, не подскажите каким моментом закручивать болты поддона?

Цитата: (kadet @ 15.10.2011, 16:17) ещё

это и есть, так называемый, щуп. с помощью него и проверять уровень

Подскажите! У меня Витц 1500см АТ,2009 г,пробег 68 тыс пробег реальный брал сам с аукциона и ситуация такая! Авто без пробега по РФ,в общем когда отпускаю педаль тормоза в режиме D авто подергивается а если нажать тормоз и переключится N нейтраль и снова D, то трогается мягко как и должно быть. А в режиме CVT Sport трогается без рывков(практически их нет) Еще такой момент,когда в движении авто и начинаешь тормозить его тоже поддергивает не сильно,но знаю так не должно быть(ездил на подобных авто)
Кстати был на сто слили масло в коробке и залили сколько слилось(замена произведена не полностью,старое масло выглядело не таким плохим...) После замены частичной вроде стало легче крутить варик и меньше шуметь,по началу казалось и не было рывков ) Но потом к вечеру снова таже хрень!!! Подскажите может стоит еще раз слить частично и залить свежак что бы уже полностью вывести старое масло из варика,или все же проблема в другом?

Сообщение отредактировал Tusman79 - 28.3.2014, 23:41

Разобрался,варик в поряде...упали обороты просто! Прочистили все и ок! Обороты в поряде! Теперь все как и должно быть!

Сообщение отредактировал Tusman79 - 7.4.2014, 19:55

Тоже менял как описано на первой странице. Масло в принципе было чистое. Разницы не заметил. Еще поменял салонный фильтр, который, по-моему, еще с японии не менялся. Так вот у там в корпусе чуть не рассыпался.(

Все-таки есть официальная информация о периодичности замены масла в нашем вариаторе?