Мифы о замене ДВС 2NZ-FE на 1NZ-FE

Привет всем!
Сейчас расскажу про замену ДВС. И так: машина была куплена с двигателем 2NZ-FE 88л.с. в 2013 году, пробег подходил к 220 000 на сегодняшний день и тяга была уже не та, как раньше… Есть друзья, один товарищ занимается запчастями, а двое других занимаются ремонтом железа. Собрали консилиум- ремонт или замена? вот в чем вопрос… Просчитав бюджет ремонта, стоимость колец, вкладышей, прокладок и резинок- пришли к единому мнению, что целесообразней поменять двс на контрактный. Стоимость ремонта = стоимости контрактного ДВС вместе с АКПП, но и здесь тоже был сюрприз… изучив рынок, пришел к выводу- отремонтировать ДВС 1.3 объем выходит приблизительно 30 000 рублей, может и больше, курс доллара на запчасти дает о себе знать, а контрактный 1.3 с АКПП стоит 27,000 рублей. Но мысль восторга и соблазна возникла следующая… 2NZ-FE и 1NZ-FE стоят по деньгам одинаково. Зачем покупать 1.3, если за эти деньги можно взять 1.5, да еще и первой комплектности и с АКПП? В итоге был приобретен 1.5 литра мотрор, он же 1NZ-FE в комплекте с АКПП U340 за 30 000 рублей +5 000 рублей доставка.
ДВС с АКПП заменим полностью!
Мифы:
1.по поводу замены ЭБУ. Если менять только ДВС на авто, а АКПП нет, то ЭБУ будет прекрасно работать от 1.3 литра. Подвох в чем? как диагност поведаю… расчет топлива производится по датчику массового расхода воздуха, по этому ДВС 1NZ-FE с ЭБУ от 2NZ-FE будет себя прекрасно чувствовать при АКПП U441E.
2. замена ЭБУ необходима в случае когда вы вместе с 1NZ-FE устанавливаете АКПП U340 вместо U441E.
Объясню. АКПП взаимозаменяемые, но передаточные числа разные, проичитав много материала, решил проверить, получилось следующее: при замене на 1NZ-FE с U340, авто двигалась не адекватно, именно жесткое включение передач (пинки) и не в правильном диапазоне. RESET MEMORY (адаптация) ничего не дала.
После установки ЭБУ, авто сразу стал работать адекватно! RESET MEMORY и правильная адаптация, привили работу АКПП в прекрасное, работоспособное состояние.
3. Сверены номера форсунок 1NZ-FE и 2NZ-FE, так вот господа они одинаковые!
4. Выпускной коллектор- при заказе ДВС вместе с АКПП, руководствавался не ДВС с тойота витц, а с переднеприводного АВТО (двс с минимальным пробегом- передний привод и первой комплетности), им был кузов NCP21 (Тойота Функарго). у ДВС 1.5 литра блок выше на 2 см. и коллектор естественно длиннее на 2 см. Разница коллекторов только между переднеприводными и полноприводными. вот и все!
5. Привода подходят.