вобщем провернуло уже вторую..остался передний привод,скоро весна,говны по колено,очень вэдов не хватает..люди добрые Кулибины,ну неуж-то никто не придумал как эту муть японскую исправить или заменить на более мощное с большим запасом прочности..
новая или б/у оригинал НЕ ВАРИАНТ!

админ удали одну эту тему плиз

Была недавно такая проблема, я ее снял, разобрал, сделать врядли что-то можно, пришлось ее заблокировать. ездил недели 3, пока искал б/у, т.к. новая более 50000 р. как мне сказали в магазине... был повышеный расход, когда разворачивался родкусывало передние колеса, как будто не правильное схождение, зато ползла как танк. итог, после того как поставил купленную за 2500 б/у, появился небольшой гул в угловом редукторе( возможно и не в нем, а в ступичных подшипниках)...
P.S. сейчас бы так не сделал)))

мне тоже предлагали заварить её балеткой,но я последствия предположил и затею эту непринял,друго дело прокачать её новым селикогелем,но где его взять,кто его производит?
мож кто знает состав,готов наладить производство..

на форуме yrv.ru обсуждалась тема, там поищи

Rel спасиб за ниточку,порылся в форумах и пришёл к выводу:не создали ещё такой механизм который бы не постиг пытливый русский ум Кулибиных,с помощью пузыря,кувалды и какой-то матери,они разберут и соберут хоть космический челнок Шатл,просто из желания позырить,что же там внутри.и пох,что детали лишние остались,главное -ЛЕТАЕТ...
Ну а по существу,(кому интересно) пискомуфта вполне ремонтопригодна,ломаться там по сути нечему,стареет там наполнитель- силиконовая жижа(масло или гель так и не догнал)срок службы которой 5-8 лет,вот тут и получается,что при грамотной прокачке ремонт целесообразнее замены на контракную б/у,которая не намного свежее вашей..
Вот только непонятка:по одной из версий муфта заправляется только селикогель,по другой муфта разделена на две части:рабочая с селикогелем и насосная с декстроном..
Вот тут встаёт дилемма,заказывать силикон или брать инструмент и менять тупо декстрон,вот тут то может кто нить прояснить?

нет там никаких насосов, она разделена на 2 части, в первой фрикционы, их штук 12-15, не считал, и залито масло (возможно декстрон), вторая состоит из 4 элементов, 1) задняя крышка, 2) что-то типа поршня с сальником внутри и прокладкой снаружи, 3) что-то напоминающее лопасть с 3 лопатками, толщина миллиметра 1.5 - 2, плоская ровная( НЕ! закрученная как лопасть винта) находится между 1 и 2 частями 4) какая то жижа, пусть будет гель, густая и очень вязкая, тоже находится между 1 и 2 частями. когда есть разница вращений колес, лопасть как бы вращается относительно стенки и поршня, и соответственно двигает это гель, он толи разбухает от нагрева, то ли вспенивается, и толкает поршень относительно крышки, сжимает фрикционы, муфта заблокирована, правда я думаю далеко не на сто процентов.
ремонту врядли подлежит, там изнашиваются фрикционы, а не этот гель.

тут ещё погуглил.очень многие восстановиили и пользутся..согласен, что изнашиваются и фрикционы,но это не проблема т.к. там есть регулировка преднатяга путём дозакручиванием крышки(на которой точечная сварка,предварительно удалив её болгаркой),причём на месте не снимая узла,что я и собираюсь сделать на выходных,но есть вероятность некорретной работы муфты как раз из-за старения геля т.е. не будет создаваться достаточное кол-во давления..на этот случай у мну есть в гараже вторая муфта в качестве подопытного ообразца,закажу гель..короче отпишусь по результату

Которую разбирал, тоже была на точечной сварке, которую поставил без сварки, и по размерам меньше... учти, корпус алюминиевый, потом нужна будет аргоно-дуговая сварка, или штуки 3-4 самореза с боку закрутить, тока осторожно, крышка миллиметров 10-12 толщиной

Эврика!Ларчик открылся просто:сточил сварку прямо на кардане,пометил маркером,довернул примерно на 1см. по меткам и о чудо!-вывешенное на домкрате заднее колесо до этого прокручивалось от руки,сейчас с ощутимым сопротивлением,что говорит о удачном исходе хоть и полу-меры,так как считаю необходимым полную ревизию с промывкой и заменной жидкостей ,но в целом результатом очень доволен.В планах заказать селикогель сделать фото отчёт.по ремонту муфты,так как считаю стоимость этого якобы неразборного узла несоизмеримо дорогой,со стоимостью авто..
p.s.дорожный тест прошёл на отлично...

главое, стоб она не подвела в ответственный момент)) а фрикционы тоже заказал?)))

Если верить тем кто уже ремонтировал,фрикционы менять ненадо,достатоточно при сборке дозакрутить крышку,что и компенсирует износ..

где вы раньше были?

Да там же где и многие:-катался не осознавая что остался без 4WD,
Гром не грянет,мужик не перекрестица...Да там же где и многие:-катался не осознавая что остался без 4WD,
Гром не грянет,мужик не перекрестица...

Дежавю
Мод подкоректируй,плиз..

Всем привет!!!
Собственно заморочился восстановлением вискомуфт. Ищу нерабочие вискомуфты за символическую плату, либо в дар. Для изучения конструкции и возможности ее восстановления!!!

Связь : аська -33один88один69два, мыло - afovea@pop3.ru, либо в личку.

afovea
как же,для изучения..хватит и одной..а за халявой вставайте в очередь,но не здесь,эта тема и создана,что бы одноклубники не выкидывали неисправные,но подлежащие восстановлению муфты почём зря,что бы потом не покупать их же у таких как вы в три дорого,а если кто и сам не захочет ремонтировать,то пожайлуста делайте им,но не за дорого т.к. по работе там делов на два рубля одной бумажкой.

А фото "чего-кого" возможно сделать?

Arabchik

Дык мне одна и нужна. А там видно будет. Если кто то не готов платить за товар, услугу и пр. он за это не платит, у каждого есть право выбора. Есть люди которые готовы платить, которым неинтересно заниматься ремонтом самостоятельно либо таланта к этому нет. Так что не надо вносить негатив в побуждения адекватных людей - никто Вам реставрированную деталь по цене новой еще и не предлагал.

Я эту муфту раэбирал
вот не большой отчет на драйве:
ссылка
Какие вопросы - задавайте постараюсь ответить