ремень стоит на навесном оборудовании, клапана тут не причем совсем, если ремень оборвет, то может вскипятить дрыг, так как помпа тосольная не будет работать

у меня пробег 183 тыс, вчера пришла цепь со всеми натяжителями и успокоителями, плунжер тоже новый заказала, скоро буду менять, цепь гремит, будто дизель работает

японские двигатели, по крайней мере с 1999г. не кипят!!!!
жена знакомого проверила 2nz на закипание, у нее порвало ремень генератора(на нем насос), ей пофиг-девушка же, едет дальше, потом загорелась лампа перегрева мотора, ей пофиг - едет дальше, потом загорелись все лампочки на панели и машина встала колом, но так и не закипела - сработала БЛОКИРОВКА. Когда машина остыла - она снова завелась. Муж был несказанно рад, когда догадался про блокировку, а то готовился уже к замене клинанувшего мотора)))

У меня гремела цепь на горячую на масле 5в30, заменил масло на 10в30 - греметь перестала, но тихий шелест остался. В этом году менять буду, хотя чек не горит(а должен, т.к. при растяжении цепи возникает разница между датчиком положения коленвала и распредвала), скорее всего натяжитель уже износился.

все ясно ребята! всем спасибо! у меня вот еще чето поцокивает в двиге, не знаю тока че! пробег чуть больше 100 000... Может есть какие нить мысли?...

На пред. странице splint пишет: Недавно менял цепь на 1szfe. Зашумела. Шум не перепутаешь ни с чем: металлические звуки. Не VVTi, и не клапан х/х.
что значит не VVTi, и не клапан х/х. у меня как раз VVT i и 1 SZFE. Чето я пока не въехал....
так значит на любом 1SZ FE цепной привод? ( это просто у меня первая TOYOTA...)

те кто уже поменял ЦЕПЬ и весь этот комплект, скажите пожалуйста во скока все это удовольствие вам обошлось...

kruglov_serejka у меня 236000 уже и цепь ОК, ЯРИС 2000г 1л

ALEKSANDR ну это очень хорошо! буду надеятся что и меня так долго будет бегать...

Читал про цепи на ГРМ-срок службы от 300000км/пробега.Движки на япошках милионники!Ненадо сильно парится на енту тему....Зазвенела меняй.

)))))))))))))))))))Нее, ну есть же еще честные люди)))
"Миллионник" в русском фальклере появилось, после того как в давние времена в Советский Союз стали проникать иномарки и у них в отличие от тогдашних советских автомобилей километраж на одометре исчислялся шестью цифрами и в теории обнулялся после цифры 999999 км, а у моделей авто выпущенных в СССР на одометре километраж исчислялся 5-ю цифрами, т.е обнулялся после 99999 км.
Отсюда на фоне живучести иномарок в народе пошли легенды о "миллионниках".

Реально максимальный срок жизни без кап переборки с заменой поршней, вкладышей и т.п. - это 500тык, а миллион маркетинговый ход барыг из 90х.

Золотые слова!...

У меня дивгатель 1SZ - здесь тоже цепь ? (просто везде пишут про 1SZ-FE) и какой маркировки нужно купить ремень

моторы японские еще как кипят! проверено временем и опытом! когда он закипает, его не клинет, он нормально ездит, только дым белый с трубы валит, ну это и то только тогда, когда долго ездишь, ни о какой БЛОКИРОВКИ я не слышала, если в той ситуации было все, как вы описываете, либо вас обманули, либо не договорили, после непродолжительной езды на красной лампе, гнет голову, появляются в ней микротрещенки, я сама с этим лично сталкивалась, и на 1sz и 1nz.

чек загорится только тогда, когда плунжер вылезет на максимальную отметку, при этом будет греметь хуже дизеля при любом масле
вчера забрала машину с новой цепью, разница весьма ощутима, вибрации меньше, шелест пропал... до крайнего деления на моем плунжере 3 метки оставалось

механизм газораспределения на этом дрыгателе приводит в действие цепь, а ремень стоит на навесном оборудовании, что цепь, что ремень нужно искать по полному номеру дрыгателя

Что значит не слышали о блокировке? Так было или не было?
Я описал ситуацию как было у знакомого, с которым вместе работаем и в этот момент были на работе, когда его жена звонила, просила помощи. Какой смысл не договаривать? и тем более обманывать. Машина тупо встала, вся панель загорелась, лично мы думали что клинануло движок от перегрева(какого же он еще мог остановится?), но смущали лампы на панели - почему загорелись, какая связь? Считаю, что вполне логично в 21 веке делать моторы, которые нельзя перегреть. Если даже на автозапуске такие блокировки есть.

У вас кипели два мотора? уж извините, но на одни и те же грабли... или вы что-то скрываете. Я про 2nz писал.
Как не клинит??? Происходит это следующим образом: тепловые зазоры в замках колец от «непомерной» температуры сходятся в «нуль» и, если температура растет дальше, начинают подклинивать поршни, вызывая потерю мощности и дергание автомобиля в движении. В конечном итоге тепловое расширение колец достигает такого значения, что они наглухо заклинивают поршни в цилиндрах двигателя. Еще до появления трещин головки возникает коробление плоскости прилегания ГБЦ к верхней плоскости блока цилиндров - вот вам и белый дым.

Чек и правда не горит и у меня, хотя цепь гремела сильно как на дизеле(на горячую), видать точно с натяжителем проблемы, не зря же более густое масло помогает: натяжитель изношен - как мне и сказали на СТО, где масло советовали сменить. По теории, проблема звона в рабочей и холостой ветвях цепи.

Не расстраивайте меня так хочется верить, что езжу на продуманной япошке, а не на ВАЗе.

Привод механизма газораспределения в вашем случае цепной. А про закипаешь - это имелось ввиду обрыв ремня навесного, он помпу крутит(насос охлаждующей жидкости)
Закипишь не мгонвенно, но Т вдигателя ощутимо пооплзет вверх. Надо остановицца и выключить двигатель...

Сообщение отредактировал Mr_Orion - 29.4.2011, 9:56

да да спасибо!!! я уже все понял.

Вообще парни значит так: двигатели на витцах расчитаны на 300тыс. пробега без КР. Ну а там кто как ездит. Цепь ходит 250тыс. На 250 надо вскрыть осмотреть при необходимости замена. Данные из спец.литературы.

tachilka2008 Полностью согласен!!!