Смотрим внимательно! схема доработки по SRS.

Сообщение отредактировал Autoelectric - 22.10.2013, 9:01

Цитата: (Autoelectric @ 22.10.2013, 12:55) Смотрим внимательно! схема доработки по SRS.

у меня все равно подушки не тестируются в водительской патрона нет. я отдельно схему собрал.

Цитата: (alex21487 @ 22.10.2013, 13:48) у меня все равно подушки не тестируются в водительской патрона нет. я отдельно схему собрал.

С остальным разберись, а то цвета не подходят... никто и не говорил что так просто будет, но и сложного ничего нет!

Цитата: (Autoelectric @ 22.10.2013, 16:55) С остальным разберись, а то цвета не подходят... никто и не говорил что так просто будет, но и сложного ничего нет!

обязательно, пока машина в малярке. разберусь отпишусь.
у меня еще один вопрос, когда меняли пленку с цифирками, как ставили стрелку спидометра чтоб не врал?

Цитата: (alex21487 @ 22.10.2013, 17:49) обязательно, пока машина в малярке. разберусь отпишусь. у меня еще один вопрос, когда меняли пленку с цифирками, как ставили стрелку спидометра чтоб не врал?

Лично не менял.
Тут на форуме в темах посмотри, на драйве тоже есть, но там пленка была от RSки. Если по екзисту или по драйвовскому каталогу смотреть то там разные пленки идут по разным номерам. Народ делает так... Находят из инета понравившейся пленку, узнают вин донора и по нему заказывают.

что то у вас какой то геморрой происходит)))) я на 2001г.р. 1SZ АТМ поменял приборку с аналога на аналогичную как у вас и всё прошло без сучка и задоринки!! только все провода пришлось переставлять и перекидывать, ну и ещё дополнительное питание кинуть( закоротил на самой приборке, чтобы ещё один провод не тащить), провод TACHO это самом собой))) после всего остался не использованным один провод (земля) и всё пашет как часы))))
с такой.... на такую ...

Сообщение отредактировал Slaver - 25.10.2013, 21:20

Цитата: (Slaver @ 22.10.2013, 20:55) что то у вас какой то геморрой происходит)))) я на 2001г.р. 1SZ АТМ поменял приборку с аналога на аналогичную как у вас и всё прошло без сучка и задоринки!! только все провода пришлось переставлять и перекидывать, ну и ещё дополнительное питание кинуть( закоротил на самой приборке, чтобы ещё один провод не тащить), провод TACHO это самом собой))) после всего остался не использованным один провод (земля) и всё пашет как часы)))) с такой.... на такую ...

вот и я с такой на такую. только без тахометра их три разных. я подозреваю что 1SZ и 1NZ приборки отличаются.

Цитата: (Autoelectric @ 22.10.2013, 20:36) Лично не менял. Тут на форуме в темах посмотри, на драйве тоже есть, но там пленка была от RSки. Если по екзисту или по драйвовскому каталогу смотреть то там разные пленки идут по разным номерам. Народ делает так... Находят из инета понравившейся пленку, узнают вин донора и по нему заказывают.

нет я не про то, после снятия стрелки спидометра как ее ставите чтоб скорость правильно показывала.

Цитата: (alex21487 @ 22.10.2013, 18:05) нет я не про то, после снятия стрелки спидометра как ее ставите чтоб скорость правильно показывала.

подключить батарейку( например 1,5 в) и запомнить или чиркануть положение в котором она остановиться, после снимаешь стрелку, а когда придет пора собирать вновь,то подключаешь туже батарейку и устанавливаешь стрелку на уровне отметки....)))

я не думаю, что приборки сильно отличаются, т.к. с тахометром ставятся явно не на литр!!! если приборка от фунта, то он всяко как минимум 1,3 а то и 1,5 литровый и ничего нормально становятся))) если речь о рейсталинговых, то может быть, а на до рестайле должно быть всё идентично!!

Сообщение отредактировал Slaver - 22.10.2013, 17:15

Цитата: (Slaver @ 22.10.2013, 21:13) подключить батарейку( например 1,5 в) и запомнить или чиркануть положение в котором она остановиться, после снимаешь стрелку, а когда придет пора собирать вновь,то подключаешь туже батарейку и устанавливаешь стрелку на уровне отметки....))) я не думаю, что приборки сильно отличаются, т.к. с тахометром ставятся явно не на литр!!! если приборка от фунта, то он всяко как минимум 1,3 а то и 1,5 литровый и ничего нормально становятся))) если речь о рейсталинговых, то может быть, а на до рестайле должно быть всё идентично!!

как раз с тахометром все одинаковые по крайней мере дорестайл. а вот без тахо разные.

Цитата: (alex21487 @ 22.10.2013, 18:17) как раз с тахометром все одинаковые по крайней мере дорестайл. а вот без тахо разные.

я имею ввиду не снаружи))) а внутреннюю кухню... управляющие напряжения один хрен одинаковые, это сравнивая назначения выводов по книге, только местами меняются и всё .... сегодня могу книгу глянуть, но по памяти все идентично))

Цитата: (alex21487 @ 22.10.2013, 18:04) вот и я с такой на такую. только без тахометра их три разных. я подозреваю что 1SZ и 1NZ приборки отличаются.

так у тебя на фото приборка с тахометром?!))

Цитата: (Slaver @ 22.10.2013, 21:31) так у тебя на фото приборка с тахометром?!))

это кот которую пытался поставить. родной фото нету пока. я про внутреннюю кухню и говорю. распиновка аналогов без тахо разные. в моей есть концы которых в других нету. есть аналоговая без тахо 1999г в ней все концы такие же как с тахо только в местах как в моей, только в моей есть пару концов котрых ни в 99г ни с тахо нет.

Цитата: (Slaver @ 22.10.2013, 18:55) что то у вас какой то геморрой происходит)))) я на 2001г.р. 1SZ АТМ поменял приборку с аналога на аналогичную как у вас и всё прошло без сучка и задоринки!! только все провода пришлось переставлять и перекидывать, ну и ещё дополнительное питание кинуть( закоротил на самой приборке, чтобы ещё один провод не тащить), провод TACHO это самом собой))) после всего остался не использованным один провод (земля) и всё пашет как часы)))) с такой.... на такую ...

Лично у меня ни какого гемора не было, за пол дня не спеша все получилось (схемы не было под рукой). Много лет работаю с машинами и дедовский способ контролькой и цешкой еще никто не отменял..

Цитата: (Autoelectric @ 22.10.2013, 22:18) Лично у меня ни какого гемора не было, за пол дня не спеша все получилось (схемы не было под рукой). Много лет работаю с машинами и дедовский способ контролькой и цешкой еще никто не отменял..

Вас, я имел ввиду главного "виновника торжества")))и ничего личного!!
мне кстати продали(тут на форуме) приборку с переделкой (о которой ни слова не было сказано, типа не знал....)))), которая описана выше ( резка трасс и т.д.), пришлось все восстанавливать, после кривожопых паял.....)))

Цитата: (Slaver @ 22.10.2013, 23:32) Вас, я имел ввиду главного "виновника торжества")))и ничего личного!! мне кстати продали(тут на форуме) приборку с переделкой (о которой ни слова не было сказано, типа не знал....)))), которая описана выше ( резка трасс и т.д.), пришлось все восстанавливать, после кривожопых паял.....)))

Не понял... это вы к чему? причем тут я?
Если вас обманули, то я тут причем?
Где вы к стати увидели что переделка делалась в приборке?
Перерезка дорожек необходима только для индикатора SRS, алгоритм работы разный до рестайла и после.
Но чтобы разводку..., путем перерезанием дорожек внутри приборки. .., согласен это ПЕРЕБОР. я лично менял частично пины местами в разъемах или паял под термоусадку перед разъемом.
Тут как-то давича довилось приборку с мультидисплеем от фольца восстанавливать... (пред.продажная подготовка с автосолона) дисплей вырубили, а индикаторы почти все к индикатору АКБ были зацеплены. вот там точно криворукость... исправили, систему от ошибок и порядок.

Сообщение отредактировал Autoelectric - 22.10.2013, 22:28

самый простой и дешевый способ эмитировать тест аирбага на ЛА 3 или ЛА 12 микросхеме.

вот схема. светодиод обычно использую белый теплого свечения. длительность горения после включения зажигания регулируется подбором сопротивлений. конденсатор 4700мкф самый оптимал. микросхема ла12 можно и ла3 разницы нет. серия неважна. кренка 5в в маленьком корпусе.

Цитата: (alex21487 @ 23.10.2013, 2:19) вот схема. светодиод обычно использую белый теплого свечения. длительность горения после включения зажигания регулируется подбором сопротивлений. конденсатор 4700мкф самый оптимал. микросхема ла12 можно и ла3 разницы нет. серия неважна. кренка 5в в маленьком корпусе.

На фига этот гемор???
Выше уже сказано! читай внимательно!
На ресталинговых досках, канал SRS по индикации управляется частоткой (если просто на второй пин- 22 пинового разъема подать минус, то при включении зажигания, светодиод включится на несколько секунд, далее маргнет, а потом снова включится)., а на до рестайлинговых чисто минусом. На рестайле индикатор включает логика там или процессор, не суть. Вот для этого мы и делаем перезание двух дорожек с добавлением одной перемычки и токоограничевающего резистора, т.к. тест индикации происходит в аналоговом режиме (толко в нашем случае стои светодиод). Включение и выключение, путем шунтирования канала управления индикации SRS, уже сам блок выполняет. На канале управления SRS, должна присутствовать в виде аналоговой цепи- нагрузка, т.к. если поставить логику, блок SRS может давать ошибку по обратной связи с лампой неисправности.
Вот еслиб дорестаил доску ставить на рестаил, вот такие приблуды и нужны бы были в иде микросхем.

Цитата: (Autoelectric @ 23.10.2013, 9:49) На фига этот гемор??? Выше уже сказано! читай внимательно! На ресталинговых досках, канал SRS по индикации управляется частоткой (если просто на второй пин- 22 пинового разъема подать минус, то при включении зажигания, светодиод включится на несколько секунд, далее маргнет, а потом снова включится)., а на до рестайлинговых чисто минусом. На рестайле индикатор включает логика там или процессор, не суть. Вот для этого мы и делаем перезание двух дорожек с добавлением одной перемычки и токоограничевающего резистора, т.к. тест индикации происходит в аналоговом режиме (толко в нашем случае стои светодиод). Включение и выключение, путем шунтирования канала управления индикации SRS, уже сам блок выполняет. На канале управления SRS, должна присутствовать в виде аналоговой цепи- нагрузка, т.к. если поставить логику, блок SRS может давать ошибку по обратной связи с лампой неисправности. Вот еслиб дорестаил доску ставить на рестаил, вот такие приблуды и нужны бы были в иде микросхем.

моя схема пригодится если подушки стрельнутые.