пыльник стягивается в сторону коробки, для этого надо будет трипоид снять с внутренней гранаты.

А про пыльник на шаровую не кто не подскажет, какой размер у ниго???

На ярисе версо шаровая меняется отдельно!!!! Стоит где то 500 руб. я поставил "555", по поводу замены рычагов это развод полный!!!)))))))

Поделитесь опытом! Обязательно ли после замены шаровой опоры делать развал-схождение?

А что на Ярисе Версо и Фунте разные рычаги нижние. На форуме все пишут что на Фунте только в сборе с рычагом- а на Версо только шаровая.

Оригинал идет в сборе с рычагом (по-моему это касается всех моделей).
Я брал неоригинальную шаровую. Есть и рычаги неоригинал. Что ставить - на свой вкус и усмотрение.

И все же
Обязательно ли после замены шаровой опоры делать развал-схождение?

Производители рекомендуют делать сход/развал после любых вмешаельств в подвеску, а также во время ТО. Ну, оно и понятно, продать машину - мало, надо ещё и подсадить человека на всякие, типа, обязательные процедуры.
Но если подумать, то ничего там после замены шаровой изменится и не могло. Вобщем, я бы не делал (кстати, после замены сайлентов и шаровых я на сход/развал так и не ездил).

Sam-navigator

Логично. Ну покатаемся пока, лишь бы резину не слопало =)

=)

Здравствуйте.как написано выше-если браться за подвешаное колесо за низ и за верх,значит шаровая болеет.А если вправо влево и при этом порван ПЫЛЬНИК шаровой.и само шаровое соеденение люфтит?(может всё таки это подшипник умер?)

привет всем!вчера стал счастливым обладателем тойота ярис седан.машина очень нравится.но оказался порванный пыльник правого шруса.оригинал стоит дорого.помогите пожалуйста кто чем может:ссылки сайтов по запчастям для тойот.или от чего подходят и т. д.заранее благодарен.

Интересно как ты будешь делать развал ,если не предусмотрено ни болтов эксцентриковых ,ни шайб регулировочных.Не пудри людям мозги.Схождение можно делать .а развал не делается.Если меняешь рулевые тяги,то конечно необходимо сделать схождение,но если менял с замером длины старой и новой тяги .то бывает,что и не надо ехать проверять схождение,а то ушлые ребята из автосервиса , вам посоветуют еще и развал сделать на " новейшем" оборудовании и чисто за "символическую" оплату.

Сообщение отредактировал Serdj1959 - 11.5.2012, 18:56

Новичок на этом сайте, поэтому написал вопрос на первом форуме, потому,как срочно надо! Подходит ли подшипник передний колеса от королла на витц?

Замучил ступичный подшипник! Сменил у же три штуки! Последний даже не поездил, сразу зашумел. Проверял вращение на весу, нет, шум только при нагрузке на проблемную сторону. Какой брать уже незнаю! Я уж подумывал, что шум где-то из коробки, но на N шум остается и никаких люфтов на полуоси нет. Выручайте братцы советом!

Если кувалдой запрессовывал, то так и должно быть. Если прессом, то не ту оправку использовал.
Информация с фотами есть на сайте, сначала читаем, затем меняем.

Здравствуй!!!недавно столкнулся с той же проблемой шаровых отдельно не найти я снял рычаг и поехал с ним в магаз там просто подобрал нужный и впресовал. цена вопроса 600р .сам рычаг в сборе стоимость 2600 за штуку

Цитата: (VeN @ 20.10.2005, 23:41) Кто сталкивался с заменой шаровых? Оригинал поставляется в комплекте с тягой в которую впресован шаровый. Кто-нибудь менял подскажите?

На функарго шаровая меняется без проблем.
1) Откручивается рычаг(2 болта) понадобится головка на 17 и вороток с трубой 400-500мм.
2) потом откручивается гайка стойки стабилизатора(ключ 12-13)
3) откручивается гайка шаровой, предварительно вытащив шплинт (ключ 19)
4) вытаскивается рычаг
5) снимем стопорное кольцо на шаровой
6) выбиваем шаровую(молоток 2 кг, советуют еще использовать трубку по размеру шаровой, я обошолся одним молотком)
7) Берем новую шаровую(400-600 р/шт), снимаем резинку и кольца( сними она не сядет в гнездо), забиваем(молоток 2 кг, советуют еще использовать трубку по размеру шаровой, я обошолся одним молотком, старайтесь не бить по центру шаровой))
8)собираем кольца,резинку в обратном порядке( не забудьте стопорное кольцо)
9)ставим рычаг на место
ТРИ НЮАНСА ИЗ ПРАКТИКИ
1) нужно запастись новой самоконтрящейся гайкой на 8 для стойки стабилизатора
2) одна шаровая не хотела выпадать из кулака, я использовал зубило клиновидной формы вогнав его между рычагом и кулаком.
3) на фунтике с левой стороны, выташить болт мешает крышка картера(всего 8мм не хватает), чтобы ее не снимать и не сливать масло, я потдомкратил движок, поставив домкрат в месте соединения движка с коробкой(там самое прочное место)

Цитата: (SiziFF @ 22.9.2006, 23:10) Короче, всем привет (уж пол года не захаживал) Как обычно, все мы (чайники) тянем до последнего. А я тут в последнее время стал обращать внимание, что (особенно на холодной машине???) при крутом повороте чего-то постукивает. Если поворот не очень крутой, то стука нет. машина едет прямо, руль не болтает, на кочках и ямах не стучит. Кстати иногда на крутых поворотах стука нет??? Направление поворота (правый или левый) роли не играет. Чего делать??? Это вообще что может быть? 1. Шаровая 2. рейка руля 3. Просто глюк - не обращай внимания 4. свой ваиант Будьте любезны, подскажите, плизз p.s. жду до 3 ночи, потом ложусь спать. Утром (если нифига не скажете) - на сервис доверюсь хачикам

На ШРУС похоже..

Странно, что многие считают, что установка шаровой - трагедия.
Рекомендующие тут китайский рычаг в сборе - чем он будет лучше, новой шаровой(хорошего производителя), впресованной в оригинальный рычаг?
А оригинальный рычаг -совсем не бюджетно.
Что тут может быть аварийного? Может я идиот совсем и чего-то не догоняю. Вылететь из рычага она не сможет по определению, если посадочное не изношенно - люфта в посадочном не будет.